【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆，更具体地说，是涉及一种车辆驾驶信息共享系统及车辆。
技术介绍
1、随着人们生活水平的逐渐提高，汽车也逐渐进入普通家庭，由多辆汽车组成车队出行的方式已成为非常普遍的场景。
2、车队出行不同于自驾出行，不仅需要关心车队成员的实时位置，以确保车队成员没有掉队或者走错，而且在车队出行过程中也会有大量的实时通话需求，以及时传递各种信息，例如，车队出行过程中所遇到的突发状况。
3、现有车队出行过程中，当驾驶员进行减速、加速、转向等操作时，驾驶员只能通过对讲机、手机、口头喊话等低效率且较为费事的方式进行信息传递，容易造成掉队、错过高速路口等不便，甚至让驾驶员分心以至发生危险。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种车辆驾驶信息共享系统及车辆，旨在当车辆结队出行时能够更方便地向车队中的其它车辆传递驾驶信息。
2、为实现上述目的，本专利技术的第一方面提供一种车辆驾驶信息共享系统，该系统安装在车辆上，该系统包括检测模块和共享模块；
3、检测模块与共享模块连接，检测模块用于检测本车辆的驾驶控制参数，并将驾驶控制参数发送给共享模块；
4、共享模块还用于连接至少一个目标车辆，以将驾驶控制参数发送给各个目标车辆，以及接收并显示各个目标车辆的驾驶控制参数。
5、进一步的，检测模块包括以下的至少一项：转向管柱检测单元、换挡器检测单元、制动踏板检测单元、油门踏板检测单元；
6、转向管柱检测单元通过车辆的车
7、换挡器检测单元通过车辆的车身域控制器与共享模块连接，换挡器检测单元用于检测车辆换挡器的档位并发送给共享模块；
8、制动踏板检测单元通过车辆的车身域控制器与共享模块连接，制动踏板检测单元用于检测车辆制动踏板的开合幅度并发送给共享模块；
9、油门踏板检测单元通过车辆的车身域控制器与共享模块连接，油门踏板检测单元用于检测车辆油门踏板的开合幅度并发送给共享模块。
10、进一步的，共享模块包括：处理单元和显示单元；
11、处理单元与检测模块连接，处理单元还通过无线通信方式连接至少一个目标车辆，处理单元用于接收检测模块发送的驾驶控制参数，并将驾驶控制参数发送给各个目标车辆；
12、处理单元还与显示单元连接，处理单元还用于接收各个目标车辆的驾驶控制参数并发送给显示单元；
13、显示单元用于显示各个目标车辆的驾驶控制参数。
14、可选的，处理单元还用于：
15、对本车辆的驾驶控制参数进行文件加密处理；
16、以及，对接收到的各个目标车辆的驾驶控制参数进行文件解密处理。
17、可选的，共享模块还包括：语音播报单元；
18、处理单元还与语音播报单元连接，处理单元还用于接收各个目标车辆的驾驶控制参数并发送给语音播报单元；
19、语音播报单元用于对各个目标车辆的驾驶控制参数进行语音播报。
20、可选的，本车辆与各个目标车辆组成车队；共享模块还用于：
21、将本车辆的位置共享给各个目标车辆；
22、根据本车辆与各个目标车辆的位置，确定位于车队最前方的车辆；
23、若本车辆不是车队最前方的车辆，则在显示车队最前方车辆的驾驶控制参数时，对车队最前方车辆的驾驶控制参数进行标识。
24、可选的，共享模块还用于：
25、若本车辆不是车队最前方的车辆，则根据本车辆与车队最前方车辆的位置，计算本车辆与车队最前方车辆的距离；
26、若距离大于预设的第一距离阈值，则对本车辆进行加速提示。
27、可选的，共享模块还用于：
28、若本车辆是车队最前方的车辆，则计算本车辆与各个目标车辆的最小距离，若最小距离大于预设的第二距离阈值，则对本车辆进行减速提示。
29、可选的，驾驶控制参数包括转向管柱的转向角度和换挡器的档位；共享模块还用于：
30、若本车辆不是车队最前方的车辆，则在车队最前方车辆的转向管柱的转向角度大于预设的角度值时，将车队最前方车辆的换挡器的档位作为转弯最大档位，基于转弯最大档位对本车辆进行转弯预警提示。
31、本专利技术的第二方面提供一种车辆，该车辆上安装有如上述第一方面的车辆驾驶信息共享系统。
32、本专利技术实施例与现有技术相比存在的有益效果是：
33、本专利技术实施例通过在车辆上安装车辆驾驶信息共享系统，当多个安装有该系统的车辆结队出行时，每个车辆均可以通过该系统的检测模块检测本车辆的驾驶控制参数，并通过该系统的共享模块将本车辆的驾驶控制参数共享给车队中的其它车辆，为车队中的其它车辆提供驾驶指引，每个车辆均还可以通过该系统的共享模块接收并显示其它车辆的驾驶控制参数，对其它车辆进行实时监控，从而实现很方便地实现驾驶信息共享，提高车队出行的效率。
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1.一种车辆驾驶信息共享系统，其特征在于，所述系统安装在车辆上，所述系统包括检测模块和共享模块；
2.如权利要求1所述的车辆驾驶信息共享系统，其特征在于，所述检测模块包括以下的至少一项：转向管柱检测单元、换挡器检测单元、制动踏板检测单元、油门踏板检测单元；
3.如权利要求1所述的车辆驾驶信息共享系统，其特征在于，所述共享模块包括：处理单元和显示单元；
4.如权利要求3所述的车辆驾驶信息共享系统，其特征在于，所述处理单元还用于：
5.如权利要求3所述的车辆驾驶信息共享系统，其特征在于，所述共享模块还包括：语音播报单元；
6.如权利要求1-5任一项所述的车辆驾驶信息共享系统，其特征在于，本车辆与各个目标车辆组成车队；所述共享模块还用于：
7.如权利要求6所述的车辆驾驶信息共享系统，其特征在于，所述共享模块还用于：
8.如权利要求6所述的车辆驾驶信息共享系统，其特征在于，所述共享模块还用于：
9.如权利要求6所述的车辆驾驶信息共享系统，其特征在于，所述驾驶控制参数包括转向管柱的转向角度和换挡
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆上安装有如权利要求1-9任一项所述的车辆驾驶信息共享系统。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆驾驶信息共享系统，其特征在于，所述系统安装在车辆上，所述系统包括检测模块和共享模块；
2.如权利要求1所述的车辆驾驶信息共享系统，其特征在于，所述检测模块包括以下的至少一项：转向管柱检测单元、换挡器检测单元、制动踏板检测单元、油门踏板检测单元；
3.如权利要求1所述的车辆驾驶信息共享系统，其特征在于，所述共享模块包括：处理单元和显示单元；
4.如权利要求3所述的车辆驾驶信息共享系统，其特征在于，所述处理单元还用于：
5.如权利要求3所述的车辆驾驶信息共享系统，其特征在于，所述共享模块还包括：...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘英辰，张亚芳，陆文静，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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