【技术实现步骤摘要】
-本专利技术涉及一种发动机排气制动系统的调压装置，以及提高发动机排气制动 功率的方法，属于发动机排气制动
技术背景排气制动器是车辆(特别是重型载重汽车和大型客车)的一种辅助制动装置， 可增强车辆的制动性能，不需使用或少使用主制动器(传统的摩擦制动器)就能 将车辆控制在一定的安全速度范围内，预防车辆制动失灵，确保行车安全，且可以减少主制动器制动毂和摩擦片的磨损，提高其使用寿命，同时延长主制动器的 维修周期，降低维修成本，提高驾驶的安全性和舒适性，降低驾驶员的疲劳，提 高工作效率。但排气制动器是靠发动机产生的背压工作的，随着发动机转速的变化而变化， 由于发动机的转速不是恒定的，而是在一定的范围内变化的，所以其背压也就不 是确定的值，随着发动机转速的提高，其背压也越来越大，超过发动机许可的压 力值就会对发动机本身造成危害，而在发动机低速下，背压又很难形成，影响了 其制动效果。其次，虽然可以通过增加泄压孔来保证最高背压不超过发动机的许可压力值， 但同样工作压力也不是恒定值，同时由于增加了卸压孔，所以使排气制动器的灵 敏度降低，因为排气制动器背压的建立本来就需要一定的时间，增加卸压孔后建 立背压的时间就会更长，从而导致制动严重滞后，尤其是在走凹凸不平的坡时， 可能要经常需要制动，且制动时间都特别短，由于制动严重滞后，所以往往使其 丧失了制动效果，严重时还会导致事故发生。
技术实现思路
为了解决现有发动机排气制动器制动效果差的问题，本专利技术的目的在于提供 一种能快速提高并稳定排气制动器背压的调压装置。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案是 一种用...
【技术保护点】
一种用于发动机排气制动系统的调压装置，包括阀体（１）、阀片（２）、转轴（３）及调压装置（７），其特征在于：调压装置包括调压活塞（７０）、压缩弹簧（７３）、弹簧垫片（７５）、螺塞（７４）及调整螺栓（７７）组成，其中调压活塞（７０）可以在活塞腔（７９）中自由运动，且其初始位置被压缩弹簧（７３）压在活塞腔（７９）的底部。
【技术特征摘要】
1、一种用于发动机排气制动系统的调压装置，包括阀体(1)、阀片(2)、转轴(3)及调压装置(7)，其特征在于调压装置包括调压活塞(70)、压缩弹簧(73)、弹簧垫片(75)、螺塞(74)及调整螺栓(77)组成，其中调压活塞(70)可以在活塞腔(79)中自由运动，且其初始位置被压缩弹簧(73)压在活塞腔(79)的底部。2、 根据权利要求1所述的调压装置，其特征在于调压装置可以根据需要和 阀体做成整体式或分体式，且可放在任何适用的地方。3、 根据权利要求1所述的调压装置，其特征在于在靠近阀体进气端增加了 --个或多个气压反馈通道(71)，同时在阀体的相应位置也有与之相应的 通气孔(4)。4、 根据权利要求1-3中的任一个所述的调压装置，其特征在于:调压活塞(70) 为一台阶型活塞，且调压活塞(70)上开有...
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