车辆的冷却系统的压缩机技术方案

一种车辆的冷却系统的压缩机，其结构使得外部制冷剂通过主体而沿着径向方向被引入到轴中，该制冷剂在所述轴内沿着轴向方向流动，并接着排放至主体内的制冷剂压缩空间，从而缩短了制冷剂的流动路径，并使得流动路径阻力最小化。此外，由于不需要吸入阀和吸入腔室，因此整个结构被简化，成本降低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆的冷却系统的压縮机，更加具体而言，涉及 一种车辆的冷却系统的压縮机，其能够使得压縮机内的制冷剂的流动 阻力最小化，并提高压縮效率，而且还能够提高空调的性能。
技术介绍
总体而言，车辆的冷却系统通过使用压縮机、冷凝器、膨胀机和蒸发器来循环制冷剂，并通过利用制冷剂的蒸发的潜热(latent heat) 来冷却车辆内部的空气。亦即，当制冷剂通过蒸发器的时候制冷剂与 车辆内部的空气进行热交换，从而冷却了车辆内部，并变为低温低压 的气体形态。该低温低压气体形态的制冷剂在压縮机中变化成为高压 高温的气体形态，并且当该制冷剂通过冷凝器的时候与车辆外部的空 气进行热交换，而变成了高温高压的液体形态，并且接着当通过膨胀 机而回到蒸发器的时候又变成了低温低压的液体形态。在这当中，压縮机还充当驱动源来使得制冷剂循环，并对制冷剂 进行压縮。因此，制冷剂在压縮机中的压縮效率影响了车辆的冷却系 统的性能。图1为显示了按照现有技术的车辆的冷却系统的压縮机的截面图。 参考图1，按照现有技术的车辆的冷却系统的压縮机包括圆柱形主 体1、与主体1相连接以密封制冷剂的盖子2和3以及置于主体1和阀 盘4和5之间的阀盘4和5。主体1中形成有存储空间la，该存储空间la用来存储进入和离开 主体1的制冷剂；用于压縮制冷剂的压縮空间lb形成为从存储空间la 向内隔开；轴6可转动地设置在压縮空间lb中，并水平穿过压縮空间 lb;斜盘7可转动地连接至轴6的外表面，从而能够与轴6—起沿着 圆周方向转动；活塞8连接至斜盘7，该活塞8用来压縮待填充到压縮 空间的制冷剂。5所述斜盘7倾斜地形成，从而接收轴6的转力，并使得活塞8做 往复运动，活塞8伴随斜盘7的转动而在压縮空间lb内做往复运动， 从而压縮填充在压縮空间lb内的制冷剂。盖子2、 3包括设在主体1的前侧的前盖2和设在主体1后侧的后 盖3。吸入腔室2a、 3a和排放腔室2b、 3b分别形成在前盖2和后盖3 上，其中吸入腔室2a、 3a是用于引入来自主体1的存储空间la的制冷 剂的空间，排放腔室2b、 3b是当来自压縮空间lb的被压縮的制冷剂 被引入之后，用来将制冷剂排放回存储空间la的空间。尽管图中未示， 主体1中形成有制冷剂能够移动穿过的孔，主体1的存储空间la和吸 入腔室2a、 3a通过该孔而互相连通，并且主体1的存储空间la和盖子 2、 3的排放腔室2b、 3b也互相连通。滑轮9设置在前盖2的外侧，该滑轮9连接至轴6以将转力传递 至轴6，并且滑轮9具有用于安装皮带的凹槽9a，所述皮带传递来自 其上的发动机的转力。阀盘4、 5分别设置在主体1的前侧和前盖2之间以及主体1的后 侧和后盖3之间。阀盘4、 5具有吸入口 4a和5a和排放口 4b和5b， 所述吸入口 4a和5a用来将低温低压的制冷剂从吸入腔室2a和3a中吸 入到压縮空间lb，所述排放口 4b和5b用来将吸入到压縮空间lb并在 高温高压下压縮的制冷剂排放至排放腔室2b和3b。阀盘4、 5在吸入口 4a和5a中设置有吸入阀(图中未示)。所述 吸入阀仅当活塞8在吸入冲程中的时候才开启，以将低温低压的制冷 剂从吸入腔室2a、 3a吸入到压縮空间lb，并在活塞8的排放冲程中由 于压力而闭合，从而阻止了高温高压的制冷剂从压縮空间lb中泄漏到 吸入腔室2a和3a中。此外，阀盘4、 5在排放口4b和5b中设有排放阀(图中未示)。 所述排放阀仅当活塞8在排放冲程中的时候才开启，以将高温高压的 制冷剂从压縮空间lb排放到排放腔室2b、 3b，并在活塞8的吸入冲程 中由于压力而闭合，从而阻止了低温低压的制冷剂从压縮空间lb中泄 漏到排放腔室2b和3b中。下面将会讨论按照现有技术的车辆的冷却系统的这种构造的压縮 机的工作。6在活塞8的吸入冲程过程中通过进入孔(图中未示)而引入到存储空间la的低压制冷剂移动至吸入腔室2a和3a，该制冷剂接着通过 形成在阀盘4、 5中的吸入口4a、 5a而被吸入到压縮空间lb中，并被 活塞8的压縮冲程进行压縮。接下来，所述制冷剂在活塞8的排放冲 程的过程中，通过形成在阀盘4、 5上的排放口4b、 5b而被排放至排 放腔室2b、 3b，并接着通过出口孔(图中未示)而被引入至存储空间 la并被排放至冷凝器(图中未示)。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种车辆的冷却系统的压縮机，其 能够使得压縮机内的制冷剂的流动阻力最小化，并提高压縮效率，而 且还能够提高空调的性能。为了获得上述目的，提供有一种根据本专利技术的车辆的冷却系统的压縮机，其包括主体，形成所述主体以将制冷剂沿着径向方向从外 部引入；以及轴，形成该轴使得引入所述主体的制冷剂沿着所述径向 方向进入，并沿着轴向方向在轴内流动，并接着沿着所述径向方向朝 形成在所述主体内的制冷剂压縮空间流出。在本专利技术中，所述主体的圆周表面上可以形成有主体制冷剂进入 孔，以从外部沿着径向方向引入制冷剂。在本专利技术中，制冷剂流动路径可以形成在所述轴内，以沿着所述 轴向方向移动所述制冷剂。在本专利技术中，至少所述轴的一部分可以形成为中空的形状。在本专利技术中，所述轴的圆周表面上可以分别形成有轴制冷剂进入 孔和轴制冷剂出口孔，所述轴制冷剂进入孔用来允许引入所述主体内 的制冷剂进入到该轴制冷剂进入孔中，所述轴制冷剂出口孔用来将引 入到内部的制冷剂排放至所述主体的制冷剂压縮空间。在本专利技术中，所述轴制冷剂出口孔可以布置在相对于所述轴制冷 剂进入孔的前侧和后侧。在本专利技术中，所述轴制冷剂进入孔和轴制冷剂出口孔可以分别形 成为多个。在本专利技术中，所述主体的中心部分上可以形成有凸台部分，所述轴轴向连接至该凸台部分，并且所述凸台部分内可以形成有主体制冷 剂出口孔，该主体制冷剂出口孔与所述轴制冷剂出口孔相连通，并用 来将来自所述轴的制冷剂排放至所述制冷剂压縮空间。在本专利技术中，所述主体制冷剂出口孔可以在朝向所述主体的端部 而以预定角度倾斜的方向上形成。在本专利技术中，所述主体的制冷剂压縮空间的前表面和后表面可以 分别是开启的，并且用于将来自所述制冷剂压縮空间的被压縮的制冷 剂引导至外部的前头部和后头部可以连接至开启的前表面和后表面。在本专利技术中，用来控制所述制冷剂的排放的排放阀可以安装在所 述制冷剂压縮空间和所述前头部和后头部之间。在本专利技术中，斜盘可以轴向连接至所述轴，并且所述斜盘上可以 形成有与所述轴制冷剂进入孔连通的斜盘制冷剂进入孔，以将引入到 所述主体内的制冷剂弓I导至所述轴。在本专利技术中，所述轴制冷剂进入孔和所述斜盘制冷剂进入孔可以 呈直线设置。在本专利技术中，所述斜盘可以包括轴向连接至所述轴的凸台部分和 沿着该凸台部分的圆周方向形成的圆盘部分，所述圆盘部分在所述主 体内倾斜设置，并且所述斜盘制冷剂进入孔可以形成在所述凸台部分 内。在本专利技术中，活塞可以连接至所述斜盘，该活塞用于在根据轴的 转动而来回移动时对所述制冷剂压縮空间内的制冷剂进行压縮。在本专利技术中，所述轴的一端可以形成有额外的进入孔，该额外的 进入孔用于弓1导未引入到所述轴制冷剂进入孔的制冷剂。根据本专利技术的另一方面，提供一种车辆的冷却系统的压縮机，其 包括主体，该主体具有在其内部形成的主体制冷剂进入孔，以从外 部沿着径向方向引入制冷剂；轴，所述轴布置在所述主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的冷却系统的压缩机，包括：　主体，形成所述主体以将制冷剂沿着径向方向从外部引入；以及　轴，形成该轴使得引入所述主体的制冷剂沿着所述径向方向进入，并沿着轴向方向在轴内流动，并接着沿着所述径向方向朝形成在所述主体内的制冷剂压 缩空间流出。

【技术特征摘要】
KR 2008-9-25 10-2008-00943041、一种车辆的冷却系统的压缩机，包括主体，形成所述主体以将制冷剂沿着径向方向从外部引入；以及轴，形成该轴使得引入所述主体的制冷剂沿着所述径向方向进入，并沿着轴向方向在轴内流动，并接着沿着所述径向方向朝形成在所述主体内的制冷剂压缩空间流出。2、 如权利要求1所述的压縮机，其中所述主体的圆周表面上形成有主体制冷剂进入孔，以从外部沿着径向方向引入制冷剂。3、 如权利要求1所述的压縮机，其中所述轴内形成有制冷剂流动路径，以沿着所述轴向方向移动所述制冷剂。4、 如权利要求1所述的压縮机，其中至少所述轴的一部分形成为中空的形状。5、 如权利要求1所述的压縮机，其中所述轴的圆周表面上分别形成有轴制冷剂进入孔和轴制冷剂出口孔，所述轴制冷剂进入孔用来允许引入所述主体内的制冷剂进入到该轴制冷剂进入孔中，所述轴制冷剂出口孔用来将引入到内部的制冷剂排放至所述主体的制冷剂压縮空间。6、 如权利要求5所述的压縮机，其中所述轴制冷剂出口孔布置在相对于所述轴制冷剂进入孔的前侧和后侧。7、 如权利要求5所述的压縮机，其中所述轴制冷剂进入孔和轴制冷剂出口孔分别形成为多个。8、 如权利要求5所述的压縮机，其中所述主体的中心部分上形成有凸台部分，所述轴轴向连接至该凸台部分，并且所述凸台部分内形成有主体制冷剂出口孔，该主体制冷剂出口孔与所述轴制冷剂出口孔相连通，并用来将来自所述轴的制冷剂排放至所述制冷剂压縮空间。9、 如权利要求8所述的压縮机，其中所述主体制冷剂出口孔在朝向所述主体的端部而以预定角度倾斜的方向上形成。10、 如权利要求1所述的压縮机，其中所述主体的制冷剂压縮空间的前表面和后表面分别是开启的，并且前头部和后头部连接至开启的前表面和后表面，该前头部和后头部用于将来自所述制冷剂压縮空间的被压縮的制冷剂引导至外部。11、 如权利要求10所述的压縮机，其中所述制冷剂压縮空间和所述前头部和后头部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秉准，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]