【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种可z形折叠的汽车内饰件。
技术介绍
1、近年来，车辆后舱内部部件的设计和性能要求发生了很大变化，特别是所谓的特种多用途车(suv)和多用途车辆(mpv)。这些车辆通常后车厢尺寸更大，里面配有由半刚性或刚性材料制成的衣帽架(汽车内饰件)。当使用刚性材料时，可以采用多片式设计来实现衣帽架折叠功能，这样一来行李箱承载区域的活动也可以更加方便自如。为了使衣帽架上的装饰也能跟着一起折叠，如图4所示，通常将装饰层2压在刚性基板1相邻的边缘，这会导致外观不佳，或者加大装饰之间的间距，这样一来，影响整体视觉的观赏性，特别是一定的波纹度；另外，如图5所示，为了实现两个板之间折叠，通常会把中间的间隙加大，这就会导致装饰层外观上缺少支撑，外观受到影响。故此，需要提出改进。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种可z形折叠的汽车内饰件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种可z形折叠的汽车内饰件，包括刚性基板和包覆于刚性基板可视面的装饰层，所述刚性基板的数量至少为两块，相邻的所述刚性基板之间连接有半刚性层，所述半刚性层固定于刚性基板和装饰层之间。
4、进一步地，在上述可z形折叠的汽车内饰件，所述刚性基板的可视面靠近其相邻刚性基板的一侧设置有与所述半刚性层对应的台阶。
5、进一步地，在上述可z形折叠的汽车内饰件，所述半刚性层包覆于刚性基板的可视面。
6、进一
7、进一步地，在上述可z形折叠的汽车内饰件，所述装饰层由纺织装饰物或机织布或无纺布制成。
8、进一步地，在上述可z形折叠的汽车内饰件，所述装饰层由聚氯乙烯或热塑性聚氨酯或合成皮革或动物皮革制成。
9、进一步地，在上述可z形折叠的汽车内饰件，所述刚性基板由塑料经过注塑工艺或吹塑工艺成型。
10、进一步地，在上述可z形折叠的汽车内饰件，所述刚性基板由聚丙烯与玻璃纤维和/或天然纤维和/或木粉混合的复合材料制成。
11、进一步地，在上述可z形折叠的汽车内饰件，所述刚性基板由复合材料制成，所述复合材料包括轻质芯材、包覆于轻质芯材两侧的增强层和喷涂于增强层两侧面的聚氨酯。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
13、该可z形折叠的汽车内饰件结构简单，半刚性层对处于相邻刚性基板之间的装饰层提供支撑，保证汽车内饰件可视面的平整度，且不影响刚性基板之间的翻转和折叠，多块刚性基板可沿z形折叠，折叠后体积较小，节省空间。
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1.一种可Z形折叠的汽车内饰件，其特征在于：包括刚性基板和包覆于刚性基板可视面的装饰层，所述刚性基板的数量至少为两块，相邻的所述刚性基板之间连接有半刚性层，所述半刚性层固定于刚性基板和装饰层之间。
2.根据权利要求1所述的可Z形折叠的汽车内饰件，其特征在于，所述刚性基板的可视面靠近其相邻刚性基板的一侧设置有与所述半刚性层对应的台阶。
3.根据权利要求1所述的可Z形折叠的汽车内饰件，其特征在于，所述半刚性层包覆于刚性基板的可视面。
4.根据权利要求1所述的可Z形折叠的汽车内饰件，其特征在于，所述半刚性层为0.15-0.25mm厚的聚乙烯箔。
5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的可Z形折叠的汽车内饰件，其特征在于，所述装饰层由纺织装饰物或机织布或无纺布制成。
6.根据权利要求1至4任一权利要求所述的可Z形折叠的汽车内饰件，其特征在于，所述装饰层由聚氯乙烯或热塑性聚氨酯或合成皮革或动物皮革制成。
7.根据权利要求1至4任一权利要求所述的可Z形折叠的汽车内饰件，其特征在于，所述刚性基板由塑料经过注塑工艺或吹塑工艺
8.根据权利要求1至4任一权利要求所述的可Z形折叠的汽车内饰件，其特征在于，所述刚性基板由复合材料制成，所述复合材料包括轻质芯材、包覆于轻质芯材两侧的增强层和喷涂于增强层两侧面的聚氨酯。
...【技术特征摘要】
1.一种可z形折叠的汽车内饰件，其特征在于：包括刚性基板和包覆于刚性基板可视面的装饰层，所述刚性基板的数量至少为两块，相邻的所述刚性基板之间连接有半刚性层，所述半刚性层固定于刚性基板和装饰层之间。
2.根据权利要求1所述的可z形折叠的汽车内饰件，其特征在于，所述刚性基板的可视面靠近其相邻刚性基板的一侧设置有与所述半刚性层对应的台阶。
3.根据权利要求1所述的可z形折叠的汽车内饰件，其特征在于，所述半刚性层包覆于刚性基板的可视面。
4.根据权利要求1所述的可z形折叠的汽车内饰件，其特征在于，所述半刚性层为0.15-0.25mm厚的聚乙烯箔。
5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：杰孟礼，
申请(专利权)人：格林莱特实业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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