摩托车制造技术

本发明专利技术在于提供一种包括允许紧凑安装同时保持布置自由度的尾灯的摩托车。一种摩托车（１００）包括构成车辆外形的车体罩（７０）以及用于防止泥浆飞溅的从车体罩（７０）的后部斜向下朝向后方延伸的后挡泥板（８０），其中尾灯（４０）设置在后挡泥板（８０）上方，且尾灯（４０）嵌入车体罩（７０）并相较于车体罩（７０）的后部（７８）进一步向后方伸出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及摩托车，具体涉及具有尾灯的摩托车。
技术介绍
在专利文献1中揭示了这样的一种摩托车。这种摩托车具有形成其外 形的车体罩，并且作为尾灯的尾灯被布置在车体罩的后端部。在此情况下，当尾灯被附装至车体罩的后端部时，由于由发动机振动 或由车辆在不平整道路上行驶所产生的振动，作用在尾灯上的动量会增 大。因此，着眼于保持充分的固定强度，通常将这种尾灯经由支架或加强 构件固定至车架。具体而言，在使用其中尾灯及指示灯被组合并附装至车体的结构(公 知为后组合灯)的踏板式摩托车的情况下，由于所使用的尾灯的尺寸 及重量增大，动量会变的更大，由此进一步增大了将尾灯固定至车架的必 要性。专利文献1:日本专利公开号H6-33057
技术实现思路
但是，当尾灯固定至车架时，由于其相对于车架的位置，尾灯的布置 受到限制，由此极大地降低了尾灯布置的自由度。着眼于可见性，优选地 是根据车辆的外形将尾灯附装至容易识别的位置。此外，因为必须增大支架的尺寸或提供其他加强构件以将尺寸及重量 增大的组合尾灯附装至车架，增大了用于容纳尾灯的空间，由此后部的自由空间减小。当后部的自由空间减小时，则难以容纳尺寸增大的后轮。为了解决上述问题，不仅尾灯要附装至车架之外的部件，还需要即使 在作用在尾灯上的动量在车辆行驶增大时也允许尾灯保持足够强度的结 构。着眼于上述问题，本专利技术的主要目的在于提供一种摩托车，其具有允 许紧凑安装同时保持布置自由度的尾灯。本专利技术的摩托车包括车体罩，其构成车辆的外形；及后挡泥板，其用于防止泥浆飞溅，并从所述车体罩的后部向后方倾斜向下延伸，其中尾灯 被设置在所述后挡泥板上方，并且所述尾灯被嵌入所述车体罩并相较于所 述车体罩的后端部进一步向后方伸出。在优选实施例中，所述尾灯具有从前方朝向所述车辆的后方伸出的凸 面形状。在优选实施例中，所述尾灯具有凸面球形透镜。在优选实施例中，还在所述后挡泥板的上方设置有指示灯，并且所述 指示灯被嵌入所述车体罩并独立于所述尾灯设置。在优选实施例中，所述指示灯是凸面形指示灯。在优选实施例中，所述指示灯具有凸面球形透镜。在优选实施例中，所述尾灯的下端被设置的低于所述指示灯的下端。在优选实施例中，开口形成在所述车体罩中使得所述尾灯穿过所述开 口并可向所述车辆的后方伸出。在优选实施例中，所述车体罩包括具有彼此连续连接的外周的多个主 体罩、以及插入所述主体罩与所述尾灯之间的辅助罩，该辅助罩具有与所 述外周连接的一侧以及构成所述开口的另一侧。在优选实施例中，所述辅助罩在纵向方向上被设置于所述主体罩的端部。在优选实施例中，所述的摩托车还包括支撑所述尾灯的固定部；以及 布置在所述尾灯上并由所述固定部支撑的目标固定部，其中，所述固定部 被设置在所述车体罩上，并且通过将所述车体罩附装至所述车辆而将所述 固定部与所述目标固定部接合。此外，本专利技术的摩托车包括车体，构成所述车体的一部分并形成车辆 的外形的车体罩，具有光源的尾灯，设置在所述车体一侧并支撑所述尾灯 的固定部，以及设置在所述尾灯上并由所述固定部支撑的目标固定部，所 述摩托车包括夹在所述固定部与所述目标固定部之间的弹性构件；以及 设置在所述车体罩上的开口，使得所述尾灯穿过所述开口并可向所述车辆 的后方伸出，其中，当从所述车辆的侧面观察时，所述目标固定部被布置 位于所述开口的内边缘的所述车辆的最前部与最后部之间。在实施例中，当从所述车辆的侧面观察时，所述目标固定部被布置邻 近于所述尾灯的主体部的伸出平面的中心。在实施例中，当从所述车辆的侧面观察时，所述目标固定部被布置位 于所述尾灯的所述主体部的所述伸出平面内。在实施例中，所述尾灯的所述主体部包括由透光材料制成的透镜组件 以及具有反射器的基体构件，并且所述目标固定部被布置在所述基体构件 上，且当从所述车辆的侧面观察时，所述目标固定部被形成为与所述透镜 组件重叠。在实施例中，所述固定部是布置在车辆宽度方向上的杆、或是形成在 车辆宽度方向上的孔，且所述目标固定部是所述杆或所述孔的另一者。在实施例中，所述目标固定部被所述固定部支撑以自由枢转。在实施例中，所述目标固定部被支撑以在车辆宽度方向上自由滑动。在实施例中，所述固定部被设置在所述车体罩上，并且通过将所述车 体罩附装至所述车体来接合所述固定部及所述目标固定部。在实施例中，所述目标固定部被分别设置在与所述尾灯相对的位置 处，使得所述尾灯的所述光源被夹在其间，并且所述目标固定部及所述光 源在车辆宽度方向上大致呈直线设置。在实施例中，所述车体罩包括具有彼此连续连接的外周的多个主体 罩、以及插入所述主体罩与所述尾灯之间的辅助罩，该辅助罩具有与所述 外周连接的一侧以及构成所述开口的另一侧。在实施例中，所述辅助罩为圆形，其外周构成一侧而其内周构成另一 侧，且所述辅助罩被所述主体罩支撑。在实施例中，所述辅助罩在纵向方向上布置在所述主体罩的端部。 在实施例中，所述尾灯相对于所述主体罩被可移动地支撑。 在实施例中，所述尾灯的所述主体罩内的区域的剖面形状大于所述开□。在实施例中，所述开口面对后上方，并且形成所述辅助罩的所述外周 与所述内周之间的间距使得所述间距在所述车辆的上部较宽而在所述车辆 的下部较窄。此外，本专利技术的指示灯安装结构包括形成车辆外形的车体罩；以及 设置在车体罩的内表面一侧的安装凸台，并且其中，通过将设置在指示灯 中的安装臂部通过固定构件固定至安装凸台来将指示灯固定至车体罩，其 特征在于形成安装凸台，使得表示固定构件被附装至安装凸台的组装方向 的轴线沿车体罩的外表面延伸。在实施例中，布置安装凸台使得轴线的顶部相较于其底部更远离车体 罩的内表面，并且轴线相对于车体罩的内表面倾斜此外，本专利技术的指示灯安装结构包括形成车辆外形并通过注塑成型 (模具成形)模制的树脂车体罩；以及设置在车体罩的内表面一侧的安装 凸台，并且其中，通过将设置在指示灯中的安装臂部通过固定构件固定至 安装凸台来将指示灯固定至车体罩，其特征在于形成安装凸台，使得表示 固定构件被附装至安装凸台的组装方向的轴线沿与车体罩的模切方向相交 的方向延伸。在实施例中，安装凸台的后边缘部在安装方向上与车体罩的内表面分离。在实施例中，安装凸台设置有固定孔，其沿轴线延伸，并具有在安装 方向上后边缘部中的底壁。在实施例中，车体罩设置有肋，其从车体罩的内表面向安装凸台伸出 以与安装凸台的轴线相交并支撑安装凸台。在实施例中，将肋至少设置到安装凸台安装方向上的前边缘部以及其 安装方向上的后边缘部。在实施例中，车体罩设置有肋，其从车体罩的内表面向安装凸伸出并与安装凸台的轴线平行，并支撑安装凸台。在实施例中，车体罩具有多个安装凸台，设置这些安装凸台使得其轴 线彼此平行。本专利技术的摩托车包括车体罩以及用于防止泥浆飞溅的后挡泥板，而尾 灯设置在后挡泥板上方。尾灯形成为嵌入车体罩并向后方伸出超出车体罩 的后端部。通过将尾灯嵌入车体罩，除了透镜，尾灯主体可被封闭在车体罩内， 由此允许对尾灯紧凑的安装。因此，可以增大后部的自由空间并可将后挡 泥板设置的更高。因此，可以方便地容纳尺寸增大的后轮。此外，因为尾 灯设置在后挡泥板上方，故可以避免诸如泥浆等附着至尾灯导致可见性劣 化的问题。此外，在本专利技术的摩托车中，指示灯设置在后挡泥板上方，且指示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车，包括：　车体，　构成所述车体的一部分并形成车辆的外形的车体罩，　后挡泥板，其用于防止泥浆飞溅，并从所述车体罩的后部向后方倾斜向下延伸，　具有光源的尾灯，　设置在所述车体一侧并支撑所述尾灯的固定部件， 以及　设置在所述尾灯上并由所述固定部件支撑的目标固定部件，　所述摩托车包括：　夹在所述固定部件与所述目标固定部件之间的弹性构件；以及　设置在所述车体罩上的开口，所述尾灯穿过所述开口并相较于所述车体罩的后端部进一步向所 述车辆的后方伸出，　其中，所述尾灯被设置在所述后挡泥板上方，　当从所述车辆的侧面观察时，所述目标固定部件被布置位于所述开口的内边缘的所述车辆的最前部与最后部之间。

【技术特征摘要】
JP 2006-4-28 2006-125796;JP 2006-12-11 2006-3337821.一种摩托车，包括车体，构成所述车体的一部分并形成车辆的外形的车体罩，后挡泥板，其用于防止泥浆飞溅，并从所述车体罩的后部向后方倾斜向下延伸，具有光源的尾灯，设置在所述车体一侧并支撑所述尾灯的固定部件，以及设置在所述尾灯上并由所述固定部件支撑的目标固定部件，所述摩托车包括夹在所述固定部件与所述目标固定部件之间的弹性构件；以及设置在所述车体罩上的开口，所述尾灯穿过所述开口并相较于所述车体罩的后端部进一步向所述车辆的后方伸出，其中，所述尾灯被设置在所述后挡泥板上方，当从所述车辆的侧面观察时，所述目标固定部件被布置位于所述开口的内边缘的所述车辆的最前部与最后部之间。2. 如权利要求1所述的摩托车，其中，当从所述车辆的侧面观察时，所述目标固定部件被布置邻近于所述尾 灯的主体部的伸出平面的中心，所述主体部构成尾灯的主体并包括光源、 具有将从光源发射的光在预定方向上反射的反射器的基体构件、以及透 镜。3. 如权利要求2所述的摩托车，其中，当从所述车辆的侧面观察时，所述目标固定部件被布置位于所述尾灯 的所述主体部的所述伸出平面内。4. 如权利要求2所述的摩托车，其中，所述尾灯的所述主体部包括由透光材料制成的透镜组件以及具有反射 器的基体构件，并且所述目标固定部件被布置在所述基体构件上，且当从所述车辆的侧面观察时，所述目标固定部件被形成为与所述透镜组件重叠。5. 如权利要求l所述的摩...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥晴仁，松泽虎勇，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]