【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于停车场供电施工，具体涉及一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护施工方法。
技术介绍
1、地铁停车场供电的杂散电流对地铁停车场建筑和轨道有较大的腐蚀作用，杂散电流也存在于土壤中，在土壤中的供电杂散电流会通过停车场管道某一部位进入管道，并在管道中移动一段距离后再从管道离开回到土壤中，流出部分会产生阳极氧化，即供电杂散电流腐蚀，会严重缩短停车场的运行寿命，破坏建筑物的结构并降低其结合强度与耐久性，影响地铁停车场的安全运营及检修。
2、为有效地限制供电杂散电流，降低与消除其不利影响，要隔离或控制所有可能的供电杂散电流泄露途径，减少供电杂散电流进入地铁停车场建筑的主体结构及停车场埋设的管道。
技术实现思路
1、本专利技术为了解决现有技术中存在的上述至少一个技术问题，提供了一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护施工方法。
2、本专利技术采用如下的技术方案实现：一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护施工方法，包括以下步骤：
3、s1：通过直流电缆连接结构将停车场走形轨连接，形成走行轨均回流系统；
4、s2：在停车场混凝土整体道床中设置排流网，排流网中设置正温度系数材料，且在正温度系数材料外侧设置有与终端连接的加热器，利用测防端子及连接电缆将排流网连接成整体，形成杂散电流收集网；
5、s3：在停车场建筑结构柱内设置排流网，排流网中设置正温度系数材料，且在正温度系数材料外侧设置有与终端连接的加热器，利用测防端子及连接电缆将排流网连接成整体
6、s4：通过参比电极、传感器将走行轨均回流系统、杂散电流收集网、杂散电流监测网分别与杂散电流监测装置连接，杂散电流监测装置与终端连接；
7、s5：通过测防端子和连接电缆将杂散电流收集网、杂散电流监测网分别与排流柜连接，排流柜通过整流器与接触网架空地线连接。
8、优选地，排流网包括若干相连接的纵向钢筋和横向钢筋，其中纵向钢筋的中部设置正温度系数材料，整体道床中的排流网由道床结构钢筋组成，建筑结构柱内的排流网由建筑结构柱钢筋组成。
9、优选地，走行轨为由鱼尾板和螺栓连接的短钢轨，鱼尾板两侧的走行轨间通过直流电缆连接结构连接，直流电缆连接结构包括铜套、连接螺栓、铜线端子和电缆、双防松结构；
10、在走行轨横向中和轴处钻孔，铜套过盈配合在走行轨横向中和轴处的钻孔中，连接螺栓的螺纹段穿过铜套且通过后部的楔形结构与铜套的楔形槽过盈配合，铜线端子和电缆螺纹连接在连接螺栓的螺纹段，双防松结构螺纹连接在连接螺栓上实现对铜线端子和电缆的锁紧。
11、优选地，走行轨的钻孔位置距走行轨接头的位置为大于等于0.5m，任意两钻孔的中心间距大于等于0.2m。
12、优选地，双防松结构包括沿原离铜线端子和电缆方向依次设置的齿纹防松垫片和防松螺母，在道床上敷设的电缆上套设有管道且通过卡箍固定在道床上，且卡箍的下方加装有绝缘垫。
13、优选地，传感器的信号端通过杂散电流监测数据传输线连接有杂散电流监测装置，杂散电流监测装置通过综合监控系统数据传输通道与终端连接。
14、优选地，当监测到的杂散电流值大于阈值时，终端通过加热器对正温度系数材料加热，增加杂散电流收集网和监测网的电阻值。
15、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
16、本方法通过在检修库、停车列检库整体道床以及停车场建筑物结构柱中设置杂散电流收集网和监测网，将传感器、参比电极、杂散电流监测装置与杂散电流监测数据传输线连接，通过综合监控系统数据传输通道与杂散电流监测装置和终端连接成一体，以形成一个完整的杂散电流微机综合管理系统。
17、当监测到的杂散电流值大于阈值时，会对轨道系统的正常运行产生影响，导致信号干扰、设备故障等问题的出现，通过加热器对正温度系数材料加热，增加杂散电流收集网和监测网的电阻值，提高接地效果，减少杂散电流的流动，并在一定程度上消除杂散电流的电流值。
18、走行轨、整体道床、建筑物结构柱以及接触网架空地线将杂散电流进行隔离或控制，防止杂散电流泄露，防止杂散电流在供电和信号电路中产生干扰和损坏设备。
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1.一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护施工方法，其特征在于：排流网包括若干相连接的纵向钢筋和横向钢筋，其中纵向钢筋的中部设置正温度系数材料，整体道床中的排流网由道床结构钢筋组成，建筑结构柱内的排流网由建筑结构柱钢筋组成。
3.根据权利要求1所述的一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护施工方法，其特征在于：走行轨(6)为由鱼尾板和螺栓连接的短钢轨，鱼尾板两侧的走行轨(6)间通过直流电缆连接结构连接，直流电缆连接结构包括铜套(14)、连接螺栓(15)、铜线端子和电缆(16)、双防松结构(17)；
4.根据权利要求3所述的一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护施工方法，其特征在于：走行轨(6)的钻孔位置距走行轨(6)接头的位置为大于等于0.5m，任意两钻孔的中心间距大于等于0.2m。
5.根据权利要求3所述的一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护施工方法，其特征在于：双防松结构(17)包括沿原离铜线端子和电缆(16)方向依次设置的齿纹防松垫片和防松螺母，在
6.根据权利要求1所述的一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护施工方法，其特征在于：传感器(5)的信号端通过杂散电流监测数据传输线(9)连接有杂散电流监测装置(10)，杂散电流监测装置(10)通过综合监控系统数据传输通道(11)与终端(7)连接。
7.根据权利要求6所述的一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护施工方法，其特征在于：当监测到的杂散电流值大于阈值时，终端(7)通过加热器对正温度系数材料加热，增加杂散电流收集网和监测网的电阻值。
...【技术特征摘要】
1.一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护施工方法，其特征在于：排流网包括若干相连接的纵向钢筋和横向钢筋，其中纵向钢筋的中部设置正温度系数材料，整体道床中的排流网由道床结构钢筋组成，建筑结构柱内的排流网由建筑结构柱钢筋组成。
3.根据权利要求1所述的一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护施工方法，其特征在于：走行轨(6)为由鱼尾板和螺栓连接的短钢轨，鱼尾板两侧的走行轨(6)间通过直流电缆连接结构连接，直流电缆连接结构包括铜套(14)、连接螺栓(15)、铜线端子和电缆(16)、双防松结构(17)；
4.根据权利要求3所述的一种地铁停车场供电杂散电流腐蚀防护施工方法，其特征在于：走行轨(6)的钻孔位置距走行轨(6)接头的位置为大于等于0.5m...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹刚，饶华容，李轩，
申请(专利权)人：中铁十二局集团电气化工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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