一种新型液压油缸组件制造技术

本技术公开了一种新型液压油缸组件，其包括缸筒、活塞体与活塞轴杆，其内部形成有沿轴向的腔室，活塞体可滑动地设于腔室中，活塞轴杆的左端从缸筒的前部向内可活动地嵌入至腔室内，并且与活塞体相连接，缸筒的前部密封设置有与活塞轴杆滑动配合的轴封件；缸筒的后部密封设置有底盖，底盖的内侧壁中间位置向内凹陷形成有定位孔，活塞轴杆的左端从活塞体的一侧向外露出，并且活塞轴杆的左端设置有与定位孔相配合的定位部。本技术使用时，当活塞体回缩至极限距离后，活塞体与缸筒底端之间存在一定的空间，此空间内始终充入有高压油液，即实现液压保压，启动时，能快速实现活塞体的释放动作，启动力小、做功少，具有节能效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压油缸，尤其是涉及一种新型液压油缸组件。

技术介绍

1、液压油缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置，其是将液压能转换成机械能，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，使得在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

2、现有技术中，如授权公告号为cn214837474u的中国专利公开了一种液压油缸壳体结构，包括液压油缸本体、密封盖、出油口、液压单向阀、滑套、连接法兰、活塞杆和防尘垫，液压油缸本体的一端与密封盖螺纹连接，且液压油缸本体靠近密封盖处开设有出油口，并且出油口处设置有液压单向阀，液压油缸本体的内部设置有活塞杆，且活塞杆的外端贯穿滑套，并且滑套的外部一体成型有连接法兰，同时穿滑套的外侧螺钉连接有防尘垫。此液压油缸壳体结构实现将意外渗透到连通槽处的液压油通过排油口和导流通道由单向阀嘴再次进入到液压油缸本体内部，避免液压油渗透到密封圈外部，进一步提高密封效果。

3、但是申请人发现：当活塞回缩回到极限位置时，上述液压油缸壳体结构中的活塞与液压油缸本体内部的底端之间将会直接接触，即活塞会机械碰撞缸体，使得执行机构产生冲击，导致执行机构寿命降低；而且当活塞回缩回到极限位置时，活塞与缸底之间是直接接触的，在启动时，这需要产生较大的油液压力才能快速推动活塞运动，从而要求缸体要能承受较高压力，造成制造成本的提高。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种新型液压油缸组件，结构简单，具有一定的保压效果。

<p>2、为实现上述目的，本技术采用以下内容：

3、本技术提供的一种新型液压油缸组件，它包括缸筒、活塞体与活塞轴杆，所述缸筒为中空结构，且其内部形成有沿轴向的腔室，所述活塞体可滑动地设于腔室中，所述活塞轴杆的左端从缸筒的前部向内可活动地嵌入至腔室内，并且与活塞体相连接，所述缸筒的前部密封设置有与活塞轴杆滑动配合的轴封件，所述缸筒的外侧壁上开设有与腔室互通的进油口和出油口；

4、其中，所述活塞轴杆的右端设置连接头，所述连接头内设置有球轴承；

5、其中，所述缸筒的后部密封设置有底盖，所述底盖的内侧壁中间位置向内凹陷形成有定位孔，所述活塞轴杆的左端从活塞体的一侧向外露出，并且活塞轴杆的左端设置有与定位孔相配合的定位部。

6、根据本技术提供的一种新型液压油缸组件，所述定位孔的中间位置凸出设置有卡体，并于所述定位部的头端向内凹陷设置有与卡体相配合的卡槽。卡体与卡槽的设计能够方便定位部与定位孔间隙配合，这使得活塞轴杆在回缩时，能够快速且准确地插入定位孔中。

7、根据本技术提供的一种新型液压油缸组件，所述定位孔的侧壁以及所述定位部的侧壁均为倾角一致的倾斜面设计。将定位孔设计成倾斜状态的敞口结构，方便定位部的卡入。

8、根据本技术提供的一种新型液压油缸组件，所述活塞体的内部形成有前后贯通的插接通道，并且活塞体的右端向内凹陷形成有第一环口台阶，所述第一环口台阶的直径大于插接通道的直径，所述第一环口台阶与活塞轴杆紧密配合；所述活塞轴杆的左端向外延伸形成有插接部，所述插接部与插接通道紧密配合，所述活塞体的左侧紧密贴设有一限位件，所述限位件套设于插接部上。如此设计保证活塞体与活塞轴杆之间连接的稳定性，提高工作机构动作的稳定性和准确性。

9、进一步地，所述活塞体的外侧壁上凹陷形成有两个第一密封圈槽，用于安装密封垫圈，两个第一密封圈槽之间设置有隔槽。由于活塞体外壁与腔室内壁之间并不是严丝合缝的，二者之间存在一定的间隙，通过往第一密封圈槽中填充安装密封垫圈，以提高活塞体外壁与腔室内壁之间的密封性。

10、根据本技术提供的一种新型液压油缸组件，所述轴封件包括导向套和密封盖体，所述导向套设于所述腔室中，所述密封盖体用于封堵所述缸筒的前部；所述导向套上开设有与所述活塞轴杆滑动配合的第一通口，所述导向套的右端向内凹陷形成有第二环口台阶，所述第二环口台阶的直径大于所述活塞轴杆的直径；所述密封盖体上开设有与所述活塞轴杆滑动配合的第二通口，所述密封盖体的左端向外凸出延伸形成有堵头，所述堵头与第二环口台阶紧密连接，并且堵头的前端与第二环口台阶的底端之间留有间距。轴封件既能为活塞轴杆的行程运动提供精准的导向作用，又可为活塞轴杆与缸筒之间的连接密封性提供保障。

11、进一步地，所述导向套的外侧壁上间隔设置有三条第二密封圈槽，用于安装密封垫圈。通过往第二密封圈槽中填充安装密封垫圈，以提高导向套外壁与腔室内壁之间的密封性，防止腔室内液压油渗漏出去。

12、根据本技术提供的一种新型液压油缸组件，所述缸筒的两侧均设置有加强板体，所述两个加强板体之间呈阵列连接有若干加强杆体。通过若干加强杆体包裹缸筒的设计起到对缸筒的防护效果。

13、与现有技术相比，本技术具有如下技术效果：本技术结构简单、设计合理。通过设计定位部和定位孔，即实现了对活塞体回缩位置的限定，避免活塞体直接与缸筒产生机械碰撞，从而提高液压油缸的使用寿命，而且当活塞体回缩至极限距离后，活塞体与缸筒底端之间存在一定的空间，此空间内始终充入有高压油液，即实现液压保压，启动时，能快速实现活塞体的释放动作，启动力小、做功少，具有节能效果。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新型液压油缸组件，其特征在于，包括缸筒、活塞体与活塞轴杆，所述缸筒为中空结构，且其内部形成有沿轴向的腔室，所述活塞体可滑动地设于腔室中，所述活塞轴杆的左端从缸筒的前部向内可活动地嵌入至腔室内，并且与活塞体相连接，所述缸筒的前部密封设置有与活塞轴杆滑动配合的轴封件，所述缸筒的外侧壁上开设有与腔室互通的进油口和出油口；

2.根据权利要求1所述的一种新型液压油缸组件，其特征在于，所述定位孔的中间位置凸出设置有卡体，并于所述定位部的头端向内凹陷设置有与卡体相配合的卡槽。

3.根据权利要求2所述的一种新型液压油缸组件，其特征在于，所述定位孔的侧壁以及所述定位部的侧壁均为倾角一致的倾斜面设计。

4.根据权利要求1所述的一种新型液压油缸组件，其特征在于，所述活塞体的内部形成有前后贯通的插接通道，并且活塞体的右端向内凹陷形成有第一环口台阶，所述第一环口台阶的直径大于插接通道的直径，所述第一环口台阶与活塞轴杆紧密配合；所述活塞轴杆的左端向外延伸形成有插接部，所述插接部与插接通道紧密配合，所述活塞体的左侧紧密贴设有一限位件，所述限位件套设于插接部上。>

5.根据权利要求4所述的一种新型液压油缸组件，其特征在于，所述活塞体的外侧壁上凹陷形成有两个第一密封圈槽，用于安装密封垫圈，两个第一密封圈槽之间设置有隔槽。

6.根据权利要求1所述的一种新型液压油缸组件，其特征在于，所述轴封件包括导向套和密封盖体，所述导向套设于所述腔室中，所述密封盖体用于封堵所述缸筒的前部；所述导向套上开设有与所述活塞轴杆滑动配合的第一通口，所述导向套的右端向内凹陷形成有第二环口台阶，所述第二环口台阶的直径大于所述活塞轴杆的直径；所述密封盖体上开设有与所述活塞轴杆滑动配合的第二通口，所述密封盖体的左端向外凸出延伸形成有堵头，所述堵头与第二环口台阶紧密连接，并且堵头的前端与第二环口台阶的底端之间留有间距。

7.根据权利要求6所述的一种新型液压油缸组件，其特征在于，所述导向套的外侧壁上间隔设置有三条第二密封圈槽，用于安装密封垫圈。

8.根据权利要求1所述的一种新型液压油缸组件，其特征在于，所述缸筒的两侧均设置有加强板体，所述两个加强板体之间呈阵列连接有若干加强杆体。

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【技术特征摘要】

1.一种新型液压油缸组件，其特征在于，包括缸筒、活塞体与活塞轴杆，所述缸筒为中空结构，且其内部形成有沿轴向的腔室，所述活塞体可滑动地设于腔室中，所述活塞轴杆的左端从缸筒的前部向内可活动地嵌入至腔室内，并且与活塞体相连接，所述缸筒的前部密封设置有与活塞轴杆滑动配合的轴封件，所述缸筒的外侧壁上开设有与腔室互通的进油口和出油口；

2.根据权利要求1所述的一种新型液压油缸组件，其特征在于，所述定位孔的中间位置凸出设置有卡体，并于所述定位部的头端向内凹陷设置有与卡体相配合的卡槽。

3.根据权利要求2所述的一种新型液压油缸组件，其特征在于，所述定位孔的侧壁以及所述定位部的侧壁均为倾角一致的倾斜面设计。

4.根据权利要求1所述的一种新型液压油缸组件，其特征在于，所述活塞体的内部形成有前后贯通的插接通道，并且活塞体的右端向内凹陷形成有第一环口台阶，所述第一环口台阶的直径大于插接通道的直径，所述第一环口台阶与活塞轴杆紧密配合；所述活塞轴杆的左端向外延伸形成有插接部，所述插接部与插接通道紧密配合，所述活塞体的左侧紧密贴设有一限位件，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄河，吴留聚，周炯焱，
申请(专利权)人：苏州优博液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：