【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，具体涉及一种拉索固定结构、车窗升降器及汽车。
技术介绍
1、车窗升降器是汽车车窗玻璃的升降装置，受车门空间的局限性影响，使得车窗升降器的可布置空间有限，将车窗升降器的拉索走向设置成从卷轮座上经过，可以缩小车窗升降器布置占用的空间。然而，由于拉索与卷轮座之间的距离小，拉索在车辆行驶过程中会因为振动而导致晃动，这样晃动的拉索容易与卷轮座发生碰撞而产生异响的问题。
2、因此，现有技术还有待于改进。
技术实现思路
1、本技术的目的之一在于提供一种拉索固定结构，以解决现有的车窗升降器中的拉索在车辆行驶过程中容易与车窗升降器的卷轮座发生碰撞而产生异响的问题；目的之二在于提供一种车窗升降器；目的之三在于提供一种汽车。
2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
3、一种拉索固定结构，包括第一连接部件，其用于安装在卷轮座上；第二连接部件，其与所述第一连接部件连接，并用于固定拉索。
4、根据上述技术手段，通过设置第一连接部件和第二连接部件，将第一连接部件安装在卷轮座上，将第二连接部件连接第一连接部件，将拉索固定在第二连接部件上，从而将拉索固定在卷轮座上，进而避免拉索与卷轮座发生碰撞而产生异响。
5、进一步，所述卷轮座上开设有安装孔，所述第一连接部件包括：限位头，其与所述第二连接部件连接；弹性嵌入件，其与所述限位头连接，所述弹性嵌入件包括卡钩部，所述卡钩部与所述限位头之间形成嵌入槽口，所述卡钩部通过收缩而穿过所述安装孔以
6、根据上述技术手段，通过设置限位头和具有嵌入槽口的弹性嵌入件，能够将弹性嵌入件通过弹性按压使其处于收缩状态，弹性嵌入件的收缩状态能够使其滑动在卷轮座上，并通过人为的推入或推出弹性嵌入件的方式，将弹性嵌入件的嵌入槽口推入至安装孔内，在限位头和伸展状态下的弹性嵌入件的共同作用下将嵌入槽口固定于安装孔内，使其与卷轮座连接，或将弹性嵌入件的嵌入槽口推出安装孔外并脱离卷轮座，不仅结构简单，且拆装操作简单快捷，实用性好。
7、进一步，所述弹性嵌入件包括：连接部，其与所述限位头连接；所述卡钩部包括：第一嵌入部，其设置于所述连接部的一侧上，所述第一嵌入部靠近所述限位头的一端与所述限位头的距离大于所述连接部靠近所述限位头的一端与所述限位头的距离，所述第一嵌入部与所述连接部之间开设有第一开口槽，所述第一嵌入部背离所述连接部的边侧面为第一倾斜面；第二嵌入部，其设置于所述连接部与所述第一嵌入部相对立的一侧上，所述第二嵌入部靠近所述限位头的一端与所述限位头的距离大于所述连接部靠近所述限位头的一端与所述限位头的距离，所述第二嵌入部与所述连接部之间开设有第二开口槽，所述第二嵌入部背离所述连接部的边侧面为第二倾斜面；所述第一倾斜面与所述第二倾斜面朝向靠近所述限位头的方向相互远离。
8、根据上述技术手段，通过设置第一开口槽和第二开口槽，并将第一嵌入部、第二嵌入部均与限位头隔开设置，以使第一嵌入部、第二嵌入部具有自由端和活动范围，能够相对连接部活动，从而方便对弹性嵌入件的弹性按压而进行的弹性嵌入部的收缩或伸展运动，方便弹性嵌入件与卷轮座的连接与分开。
9、进一步，所述嵌入槽口包括第一嵌入槽口和第二嵌入槽口，所述弹性嵌入件还包括：第一抵顶部，其设置于所述第一嵌入部靠近所述限位头的一端上，所述第一嵌入槽口设置于第一抵顶部与所述第一嵌入部的衔接处；第二抵顶部，其设置于所述第二嵌入部靠近所述限位头的一端上，所述第二嵌入槽口设置于所述第二抵顶部与所述第二嵌入部的衔接处。
10、根据上述技术手段，在限位头和伸展状态的弹性嵌入件的共同作用下将嵌入槽口固定于安装孔内的基础上，还设置了第一抵顶部和第二抵顶部，并通过第一抵顶部和第二抵顶部与安装孔的孔壁接触，以提高卷轮座和弹性嵌入件的接触面积，从而提高卷轮座和弹性嵌入件的连接稳定性。
11、进一步，所述限位头具有倾斜弧面，所述倾斜弧面朝向靠近所述弹性嵌入件的方向中，所述倾斜弧面的横截面逐渐增大。
12、根据上述技术手段，通过将限位头设置成具有倾斜弧面的限位帽，能够提高限位头自身的高度，保证弹性嵌入件与第二连接部件之间具有足够的距离，这样将弹性嵌入件的嵌入槽口嵌入在卷轮座上的安装孔时，能够保证第二连接部件背离卷轮座的一端与卷轮座之间具有足够的距离，从而将拉索通过第二连接部件固定于卷轮座上时，能够保证拉索能够与卷轮座隔开足够的距离，这样能够进一步避免拉索与卷轮座碰撞在一起。
13、进一步，所述第二连接部件包括：套入件，其与所述第一连接部件连接，所述套入件开设有与所述拉索相匹配的拉索通入孔，所述拉索通入孔用于套入所述拉索。
14、根据上述技术手段，通过将拉索的一端穿入拉索通入孔，使拉索通过拉索通入孔与卷轮座隔开，且固定在卷轮座上，不易与卷轮座接触。
15、进一步，所述套入件包括：安装部，其与所述第一连接部件连接；套入部，其设置于所述安装部上，所述拉索通入孔设置于所述套入部上，所述套入部位于所述拉索通入孔的底部设置为平面。
16、根据上述技术手段，通过在套入部与限位头之间设置安装部，可以提高套入件自身的高度，在第二连接部件的高度足够的情况下，可以保证第二连接部件的拉索通入孔与卷轮座之间具有足够的距离，从而将拉索通过第二连接部件与卷轮座固定于卷轮座上时，能够保证拉索能够与卷轮座隔开足够的距离，这样能够更进一步避免拉索与卷轮座碰撞在一起。
17、进一步，所述第一连接部件和所述第二连接部件均为尼龙玻纤部件或聚甲醛部件。
18、根据上述技术手段，也就是说，整个拉索固定结构均采用尼龙玻纤材料或聚甲醛材料制造而成，采用的尼龙玻纤材料具有变形温度高，且回弹性好，弯曲不变形的特点，聚甲醛具有坚韧且富有弹性的特点，是非常适于做拉索固定结构的好材料。
19、一种车窗升降器，包括卷轮座、拉索和如上所述的拉索固定结构，所述拉索固定结构设置于所述卷轮座上，所述拉索设置于所述拉索固定结构上。
20、根据上述技术手段，所述拉索通过所述拉索固定结构固定于所述卷轮座上，从而能够避免拉索与卷轮座发生碰撞而产生异响。
21、一种汽车，包括车体和如上所述的车窗升降器，所述车窗升降器设置于所述车体上。
22、根据上述技术手段，该车窗升降器的拉索可以通过拉索固定结构固定在卷轮座上，也就是说，该车窗升降器可以避免其上的拉索与卷轮座发生碰撞而产生异响，通过采用该车窗升降器，可以减小汽车在使用过程中发生碰撞而产生的异响声音。
23、本技术的有益效果：本技术通过设置第一连接部件和第二连接部件，将第一连接部件安装在卷轮座上，将第二连接部件连接第一连接部件，将拉索固定在第二连接部件上，从而将拉索固定在卷轮座上，进而避免拉索与卷轮座发生碰撞而产生异响。
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1.一种拉索固定结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的拉索固定结构，其特征在于：所述卷轮座上开设有安装孔，所述第一连接部件包括：
3.根据权利要求2所述的拉索固定结构，其特征在于：所述弹性嵌入件还包括：
4.根据权利要求3所述的拉索固定结构，其特征在于：所述嵌入槽口包括第一嵌入槽口和第二嵌入槽口，所述弹性嵌入件还包括：
5.根据权利要求2所述的拉索固定结构，其特征在于：所述限位头具有倾斜弧面，所述倾斜弧面朝向靠近所述弹性嵌入件的方向中，所述倾斜弧面的横截面逐渐增大。
6.根据权利要求1所述的拉索固定结构，其特征在于：所述第二连接部件包括：
7.根据权利要求6所述的拉索固定结构，其特征在于：所述套入件包括：
8.根据权利要求6所述的拉索固定结构，其特征在于：所述第一连接部件和所述第二连接部件均为尼龙玻纤部件或聚甲醛部件。
9.一种车窗升降器，其特征在于：包括卷轮座、拉索和如权利要求1-8任意一项所述的拉索固定结构，所述拉索固定结构设置于所述卷轮座上，所述拉索设置于所述拉索固定
10.一种汽车，其特征在于：包括车体和如权利要求9所述的车窗升降器，所述车窗升降器设置于所述车体上。
...【技术特征摘要】
1.一种拉索固定结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的拉索固定结构，其特征在于：所述卷轮座上开设有安装孔，所述第一连接部件包括：
3.根据权利要求2所述的拉索固定结构，其特征在于：所述弹性嵌入件还包括：
4.根据权利要求3所述的拉索固定结构，其特征在于：所述嵌入槽口包括第一嵌入槽口和第二嵌入槽口，所述弹性嵌入件还包括：
5.根据权利要求2所述的拉索固定结构，其特征在于：所述限位头具有倾斜弧面，所述倾斜弧面朝向靠近所述弹性嵌入件的方向中，所述倾斜弧面的横截面逐渐增大。
6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵天瑞，颜长深，谭昌勇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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