本技术公开了一种增压器及车辆。该增压器包括增压器本体、执行器和隔热组件，执行器连接于增压器本体，并位于增压器本体的一侧，隔热组件包括第一隔热件和第二隔热件，第一隔热件适用于包裹增压器本体，第二隔热件罩设于执行器。本技术的增压器将增压器本体和执行器的外部分别设置有第一隔热件和第二隔热件，从而能够减轻增压器本体产生的热量对执行器的影响。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆设备，更具体地，涉及一种增压器及车辆。
技术介绍
1、相关技术中，车辆中的增压发动机运行时，产生的高温、高压的废气通过排气歧管进入涡轮增压器，推动涡轮高速转动。高温、高压的废气会加热涡壳至较高的温度，为了避免涡壳散发的热量损坏发动机机舱中的零件，一般会在增压器外周设置隔热罩。然而，增压器的执行器被一同罩设在隔热罩内，从而导致执行器容易受到高温影响而失效。
2、因此，需要提供一种新的技术方案，以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术的一个目的是提供一种增压器的新技术方案，以解决现有技术中执行器容易受到高温影响而失效的技术问题。
2、根据本技术的第一方面，提供了一种增压器。该增压器包括：增压器本体、执行器和隔热组件；执行器连接于所述增压器本体，并位于所述增压器本体的一侧；隔热组件包括第一隔热件和第二隔热件，所述第一隔热件适用于包裹所述增压器本体，所述第二隔热件罩设于所述执行器。
3、可选地，所述增压器本体包括涡轮机，所述第一隔热件绕设于所述涡轮机的外侧。
4、可选地，所述第一隔热件包括第一隔热罩和第二隔热罩，所述第一隔热罩连接于所述第二隔热罩。
5、可选地，所述增压器还包括第一紧固件，所述第一紧固件的一端依次穿设于所述第一隔热罩和所述第二隔热罩，并连接于所述涡轮机的外壳。
6、可选地，所述增压器本体还包括压气机，所述执行器连接于所述压气机的外壳，所述第二隔热件连接于所述压气机的外壳。
>7、可选地，所述增压器本体还包括第二紧固件和中间连接件，所述涡轮机通过所述中间连接件连接于所述压气机，所述第二紧固件的一端依次穿设于所述第二隔热件和所述中间连接件，并连接于所述压气机的外壳。8、可选地，所述第二隔热件设有用于避让所述执行器的插口的第一避让口。
9、可选地，所述第二隔热件包括底部和侧壁部，所述底部位于所述侧壁部的一端，所述侧壁部的与所述底部相对的一端为所述第一避让口。
10、可选地，所述侧壁部包括依次连接的第一侧壁部、第二侧壁部和第三侧壁部，所述第三侧壁部的一端连接于所述增压器本体，所述侧壁部的与所述第二侧壁部相对一端的设为第二避让口。
11、可选地，所述底部和每个所述侧壁部均设有加强筋。
12、所述第一隔热件包括第一外层、第二外层和内层，所述第一外层和所述第二外层之间设置有所述内层。
13、根据本技术的第二方面，提供了一种车辆。该车辆包括上述第一方面的增压器。
14、本申请的一个技术效果在于，增压器包括增压器本体、执行器和隔热组件，执行器连接于增压器本体，并位于增压器本体的一侧，隔热组件包括第一隔热件和第二隔热件，第一隔热件适用于包裹增压器本体，第二隔热件罩设于执行器。本申请的增压器将增压器本体和执行器的外部分别设置有第一隔热件和第二隔热件，从而能够减轻增压器本体产生的热量对执行器的影响。
15、通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
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【技术保护点】
1.一种增压器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的增压器，其特征在于，所述增压器本体(1)包括涡轮机(12)，所述第一隔热件(31)绕设于所述涡轮机(12)的外侧。
3.根据权利要求2所述的增压器，其特征在于，所述第一隔热件(31)包括第一隔热罩(311)和第二隔热罩(312)，所述第一隔热罩(311)连接于所述第二隔热罩(312)。
4.根据权利要求3所述的增压器，其特征在于，所述增压器还包括第一紧固件(4)，所述第一紧固件(4)的一端依次穿设于所述第一隔热罩(311)和所述第二隔热罩(312)，并连接于所述涡轮机(12)的外壳。
5.根据权利要求2所述的增压器，其特征在于，所述增压器本体(1)还包括压气机(13)，所述执行器(2)连接于所述压气机(13)的外壳，所述第二隔热件(32)连接于所述压气机(13)的外壳。
6.根据权利要求5所述的增压器，其特征在于，所述增压器本体(1)还包括第二紧固件(5)和中间连接件(14)，所述涡轮机(12)通过所述中间连接件(14)连接于所述压气机(13)，所述第二紧固件的一端依次穿设于所述第二隔热件(32)和所述中间连接件(14)，并连接于所述压气机(13)的外壳。
7.根据权利要求1所述的增压器，其特征在于，所述第二隔热件(32)设有用于避让所述执行器(2)的插口的第一避让口。
8.根据权利要求7所述的增压器，其特征在于，所述第二隔热件(32)包括底部(321)和侧壁部，所述底部(321)位于所述侧壁部的一端，所述侧壁部的与所述底部(321)相对的一端为所述第一避让口。
9.根据权利要求8所述的增压器，其特征在于，所述侧壁部包括依次连接的第一侧壁部(322)、第二侧壁部(323)和第三侧壁部(324)，所述第三侧壁部(324)的一端连接于所述增压器本体(1)，所述侧壁部的与所述第二侧壁部(323)相对一端的设为第二避让口。
10.根据权利要求9所述的增压器，其特征在于，所述底部(321)和每个所述侧壁部均设有加强筋(325)。
11.根据权利要求1所述的增压器，其特征在于，所述第一隔热件包括第一外层(313)、第二外层(314)和内层(315)，所述第一外层和所述第二外层之间设置有所述内层。
12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至10任一项所述的增压器。
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【技术特征摘要】
1.一种增压器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的增压器，其特征在于，所述增压器本体(1)包括涡轮机(12)，所述第一隔热件(31)绕设于所述涡轮机(12)的外侧。
3.根据权利要求2所述的增压器，其特征在于，所述第一隔热件(31)包括第一隔热罩(311)和第二隔热罩(312)，所述第一隔热罩(311)连接于所述第二隔热罩(312)。
4.根据权利要求3所述的增压器，其特征在于，所述增压器还包括第一紧固件(4)，所述第一紧固件(4)的一端依次穿设于所述第一隔热罩(311)和所述第二隔热罩(312)，并连接于所述涡轮机(12)的外壳。
5.根据权利要求2所述的增压器，其特征在于，所述增压器本体(1)还包括压气机(13)，所述执行器(2)连接于所述压气机(13)的外壳，所述第二隔热件(32)连接于所述压气机(13)的外壳。
6.根据权利要求5所述的增压器，其特征在于，所述增压器本体(1)还包括第二紧固件(5)和中间连接件(14)，所述涡轮机(12)通过所述中间连接件(14)连接于所述压气机(13)，所述第二紧固件的一端依次穿设于所述第二隔热件(32)和所述中间...
【专利技术属性】
技术研发人员：金田喜，张曙光，曹新宇，蓝柏年，陈梦园，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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