【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机，更具体地说，涉及一种双层壁结构。此外，本专利技术还涉及一种包括上述双层壁结构的发动机。
技术介绍
1、为了适应不断提高的燃烧温度，燃机的燃烧室普遍采用双层壁结构，具体的，靠近低温侧的板件开设有冲击孔，靠近高温侧的板件开设有气膜孔，以保证低温侧气体可以进入高温侧，以提供足够的冷却换热能力并通过冷却气膜的覆盖效应保护高温侧免受高温气体的直接接触.，且避免高温侧气体倒灌进入低温侧。
2、双层壁结构为仅在边缘位置通过薄壁结构将两层相对设置的板件连接为一体的结构，但是，这一种双层壁结构双层壁结构实践中发现，热负荷基本由高温一侧的板件承受，低温一侧的板件仅起到提供冲击和对流冷却工质的作用，而高温侧和低温侧热负荷差别较大，使得高温侧板件的热膨胀量和低温侧板件的热膨胀量相差较大，容易发生屈曲失稳的现象。
3、随着科技发展，为改善双层壁结构屈曲失稳的缺陷，逐渐出现在两层相对设置板件之间均匀设置若干肋柱的双层壁结构，通过引进柱肋极大地增加了高温侧板件与低温侧板件的换热效率，同时也增加了高温侧板件与低温侧板件之间的结构耦合，有效提高结构的抗屈曲失稳能力，但是，这一种双层壁结构实践中发现，高温侧和低温侧热负荷仍存在差别，使得高温侧板件的热膨胀量和低温侧板件的热膨胀量不同，这会对设置在两层板件之间的肋柱产生“拉扯”，使得这种双层壁结构容易产生较大应力和应变，静强度水平和低周疲劳寿命都很低，不适合工程应用。
4、综上所述，如何在保证抗屈曲失稳能力的同时，提高双层壁结构的使用寿命，是目前本领域技术人员
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种双层壁结构，该双层壁结构的抗屈曲失稳能力较强，且使用寿命较长。
2、本专利技术的另一目的是提供一种包括上述双层壁结构的发动机。
3、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
4、一种双层壁结构，包括：
5、板面组件，包括相对设置的第一板件和第二板件，所述第一板件和所述第二板件中一者包括至少两块相邻设置的第一板状结构，且相邻两块所述第一板状结构的相靠近的侧边通过伸缩结构连接，以使两块所述第一板状结构能够进行相对移动；
6、肋柱组件，包括若干根肋柱，所述肋柱的一端固定于所述第一板件、另一端固定于所述第二板件，各所述肋柱排布于所述第一板件和所述第二板件相对的空间中。
7、优选的，所述伸缩结构包括搭接部；
8、相邻设置的两个所述第一板状结构的相邻侧均具有所述搭接部，两个所述搭接部搭接设置，且可相对移动以实现靠近或远离。
9、优选的，所述第一板件和所述第二板件中另一者包括至少两块相邻设置的第二板状结构，相邻两块所述第二板状结构的相靠近的侧边通过另一个所述伸缩结构连接，以使两块所述第二板状结构能够进行相对移动。
10、优选的，所述第一板件中所述伸缩结构的厚度小于或等于所述第一板件的最大厚度；
11、和/或，所述第二板件中所述伸缩结构的厚度小于或等于所述第二板件的最大厚度。
12、优选的，所述搭接部为直角型结构；各所述搭接部的纵向延伸结构均固定连接于对应所述第一板件或所述第二板件，且相邻两个所述搭接部中一者正向布置、另一者反向布置以呈直角四边形。
13、优选的，同一个所述伸缩结构中，一个所述搭接部的头端为u型结构，且所述u型结构的内腔中插设另一个所述搭接部的头端。
14、优选的，同一个所述伸缩结构中，两个所述搭接部的搭接面相互贴合。
15、优选的，所述第二板件排布有若干冲击孔，所述第一板件排布有若干气膜孔；
16、设于所述第二板件的所述伸缩结构中，两个所述搭接部的搭接面之间具有间隙，以使气体可穿过所述伸缩结构，且所述伸缩结构的至少一个所述搭接面具有分流槽。
17、优选的，所述伸缩结构为波纹伸缩结构。
18、一种发动机，包括上述任一项所提供的双层壁结构。
19、本专利技术提供的双层壁结构，第一板件和第二板件相对的设置，且第一板件与第二板件之间的空间中设置肋柱组件，肋柱组件中各肋柱均为杆状结构，肋柱的顶端抵接并固定连接在第一板件的底部、底端抵接并固定连接在第二板件的顶部，以将第一板件和第二板件固定连接为一体。
20、第一板件或第二板件包括至少两块第一板状结构，相邻的两块第一板状结构通过伸缩结构连接，伸缩结构可以与第一板状结构可以采用铆接或粘接等方式连接，由于设置伸缩结构，因此伸缩结构所在的第一板件或第二板件长度可变大或变小，则该双层壁结构中第一板件和第二板件中一者因外部因素等变化导致其长度发生变化时，由肋柱连接的另一者也能够因伸缩结构的作用随之形成长度的变化，则可以补偿第一板件和第二板件中一者相对另一者的膨胀量差值，避免形成肋柱与板面组件的应力变化，该双层壁结构的抗屈曲失稳能力较强，且使用寿命较长。
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1.一种双层壁结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的双层壁结构，其特征在于，所述伸缩结构(102)包括搭接部(1021)；
3.根据权利要求2所述的双层壁结构，其特征在于，所述第一板件(11)和所述第二板件(12)中另一者包括至少两块相邻设置的第二板状结构(103)，相邻两块所述第二板状结构(103)的相靠近的侧边通过另一个所述伸缩结构(102)连接，以使两块所述第二板状结构(103)能够进行相对移动。
4.根据权利要求2所述的双层壁结构，其特征在于，所述第一板件(11)中所述伸缩结构(102)的厚度小于或等于所述第一板件(11)的最大厚度；
5.根据权利要求4所述的双层壁结构，其特征在于，所述搭接部(1021)为直角型结构；
6.根据权利要求2所述的双层壁结构，其特征在于，同一个所述伸缩结构(102)中，一个所述搭接部(1021)的头端为U型结构，且所述U型结构的内腔中插设另一个所述搭接部(1021)的头端。
7.根据权利要求2至6任一项所述的双层壁结构，其特征在于，同一个所述伸缩结构(102)
8.根据权利要求2至6任一项所述的双层壁结构，其特征在于，所述第二板件(12)排布有若干冲击孔(121)，所述第一板件(11)排布有若干气膜孔(111)；
9.根据权利要求1所述的双层壁结构，其特征在于，所述伸缩结构(102)为波纹伸缩结构。
10.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的双层壁结构。
...【技术特征摘要】
1.一种双层壁结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的双层壁结构，其特征在于，所述伸缩结构(102)包括搭接部(1021)；
3.根据权利要求2所述的双层壁结构，其特征在于，所述第一板件(11)和所述第二板件(12)中另一者包括至少两块相邻设置的第二板状结构(103)，相邻两块所述第二板状结构(103)的相靠近的侧边通过另一个所述伸缩结构(102)连接，以使两块所述第二板状结构(103)能够进行相对移动。
4.根据权利要求2所述的双层壁结构，其特征在于，所述第一板件(11)中所述伸缩结构(102)的厚度小于或等于所述第一板件(11)的最大厚度；
5.根据权利要求4所述的双层壁结构，其特征在于，所述搭接部(1021)为直角型结构；
【专利技术属性】
技术研发人员：张正秋，崔树鑫，盖志，
申请(专利权)人：北京零一能源装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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