【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械领域，具体而言，涉及一种电动三轮车换档结构。
技术介绍
1、电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减，电动三轮车为了提高安全性和能耗比，会额外加装换档机构，其通过控制变速箱能够使变速箱以不同的齿比输出电机的旋转动力，从而达到转速、扭矩的相互可调配合，达到省电省力的效果。对此，多数电动三轮车会采用无源机械结构的手动变档机构，具有结构简单紧凑、使用方便、减少误操作的优点，便于广泛推广，现有的电动三轮车换档结构中都是通过一根传动硬丝(铁丝)进行传动的，这种操作形式有以下问题：首先，传动铁丝操作手感不佳、铁丝在长期反复变形后也会出现金属疲劳；其次，在生产过程中，这种档杆的完全依靠最后组装完成后通过折弯机来同时弯曲档杆和传动硬丝，此后难以进行内部零件的更换，为此申请号：cn202223170757.4，公开了一种电动三轮车换档总成，包括连接架、手柄及锁止机构，连接架上开设有若干档位槽，锁止机构包括铰接设置在连接架的锁止管、锁定销、解锁弹簧及柔性索，锁定销径向贯穿锁止管的后部且在锁止管内沿其轴向滑移，解锁弹簧通过牵引柔性索向远离档位槽的方向拉紧锁定销，手柄包括操作管、按钮和锁定弹簧，操作管与锁止管可拆卸连通，其前端通过胶套安装按钮，锁定弹簧通过牵引柔性索向靠近档位槽的方式拉紧锁定销，并抵接按钮，与现有技术相比的优点在于：换档锁止机构解锁反馈效果好、安装和拆卸更换方便。
2、但
3、如何专利技术一种电动三轮车换档结构来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本技术提供了一种电动三轮车换档结构，旨在改善采用柔性索代替现有技术中的硬铁丝作为传动件，以避免金属疲劳特性造成的随使用时间增长导致传动效果降低的问题，但是柔性索在长时间使用后也存在因受到腐蚀等原因造成的老化，当柔性索老化后其结构强度会大幅降低，在长时间的拉伸状态下可能会发生断裂，从而导致电动三轮车换档结构中传动件失效无法使用，造成使用中的不便，使用寿命也相对较低的问题。
2、本技术是这样实现的：一种电动三轮车换档结构，包括安装架和档杆，所述安装架包括架体，所述架体上固定安装有安装轴，所述架体上还设置有第一锁槽和第二锁槽，所述档杆包括杆管，所述杆管一端设置有铰接部，并通过铰接部与安装轴转动连接，所述铰接部上还设置有连接耳，所述杆管内部设置有锁销机构，所述锁销机构包括第一密封环和第二密封环，所述第一密封环和第二密封环分别固定连接于杆管内壁之间，所述第一密封环和第二密封环上分别滑动连接有解锁活塞机构以及锁销活塞机构，所述杆管内部位于第一密封环和第二密封环之间管段中填充有液压油。
3、在本技术的一种优选技术方案中，所述架体上位于安装轴一侧还固定安装有限位杆。
4、在本技术的一种优选技术方案中，所述杆管外壁上位于第一密封环和第二密封环之间开设有与内部连通的注油口，所述注油口中螺纹连接有密封塞。
5、在本技术的一种优选技术方案中，所述解锁活塞机构包括第一连接杆，所述第一连接杆滑动连接于第一密封环中部贯穿设置的安装孔中，所述第一连接杆位于第一密封环下方的一端固定连接有第一活塞，所述第一连接杆的另一端固定连接有解锁按钮，所述解锁按钮通过杆管一端设置的开口延伸出杆管。
6、在本技术的一种优选技术方案中，所述锁销活塞机构包括第二连接杆，所述第二连接杆滑动连接于第二密封环中部贯穿设置的安装孔内，所述第二连接杆位于第二密封环上方的一端固定连接有第二活塞，所述第二连接杆的另一端固定连接有滑动柱，所述滑动柱滑动安装于杆管内，所述滑动柱的两侧表面固定连接有锁销的一端，两个所述锁销的另一端均通过杆管一端外壁两侧设置的滑槽延伸至杆管外部并与第一锁槽或第二锁槽配合连接，所述滑动柱远离第二连接杆一端表面固定连接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接于杆管一端内壁上。
7、在本技术的一种优选技术方案中，所述锁销直径与第一锁槽和第二锁槽内径一致。
8、在本技术的一种优选技术方案中，所述杆管一端固定套设有握持部。
9、本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种电动三轮车换档结构，使用时，通过在杆管内部填充液压油作为传动媒介可以有效的避免使用铁丝等金属传动件在长时间使用后因金属疲劳特性造成变形影响传动效率或者使用柔性绳索作为传动连接件在长时间使用因绳索受腐蚀老化发生断裂造成传动部失效影响使用的问题，从而大幅的提高了电动三轮车换挡结构的使用寿命。
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1.一种电动三轮车换档结构，其特征在于，包括安装架和档杆，所述安装架包括架体，所述架体上固定安装有安装轴，所述架体上还设置有第一锁槽和第二锁槽，所述档杆包括杆管，所述杆管一端设置有铰接部，并通过铰接部与安装轴转动连接，所述铰接部上还设置有连接耳，所述杆管内部设置有锁销机构，所述锁销机构包括第一密封环和第二密封环，所述第一密封环和第二密封环分别固定连接于杆管内壁之间，所述第一密封环和第二密封环上分别滑动连接有解锁活塞机构以及锁销活塞机构，所述杆管内部位于第一密封环和第二密封环之间管段中填充有液压油。
2.如权利要求1所述的电动三轮车换档结构，其特征在于：所述架体上位于安装轴一侧还固定安装有限位杆。
3.如权利要求1所述的电动三轮车换档结构，其特征在于：所述杆管外壁上位于第一密封环和第二密封环之间开设有与内部连通的注油口，所述注油口中螺纹连接有密封塞。
4.如权利要求1所述的电动三轮车换档结构，其特征在于：所述解锁活塞机构包括第一连接杆，所述第一连接杆滑动连接于第一密封环中部贯穿设置的安装孔中，所述第一连接杆位于第一密封环下方的一端固定连接有第一活
5.如权利要求1所述的电动三轮车换档结构，其特征在于：所述锁销活塞机构包括第二连接杆，所述第二连接杆滑动连接于第二密封环中部贯穿设置的安装孔内，所述第二连接杆位于第二密封环上方的一端固定连接有第二活塞，所述第二连接杆的另一端固定连接有滑动柱，所述滑动柱滑动安装于杆管内，所述滑动柱的两侧表面固定连接有锁销的一端，两个所述锁销的另一端均通过杆管一端外壁两侧设置的滑槽延伸至杆管外部并与第一锁槽或第二锁槽配合连接，所述滑动柱远离第二连接杆一端表面固定连接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接于杆管一端内壁上。
6.如权利要求5所述的电动三轮车换档结构，其特征在于：所述锁销直径与第一锁槽和第二锁槽内径一致。
7.如权利要求1所述的电动三轮车换档结构，其特征在于：所述杆管一端固定套设有握持部。
...【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车换档结构，其特征在于，包括安装架和档杆，所述安装架包括架体，所述架体上固定安装有安装轴，所述架体上还设置有第一锁槽和第二锁槽，所述档杆包括杆管，所述杆管一端设置有铰接部，并通过铰接部与安装轴转动连接，所述铰接部上还设置有连接耳，所述杆管内部设置有锁销机构，所述锁销机构包括第一密封环和第二密封环，所述第一密封环和第二密封环分别固定连接于杆管内壁之间，所述第一密封环和第二密封环上分别滑动连接有解锁活塞机构以及锁销活塞机构，所述杆管内部位于第一密封环和第二密封环之间管段中填充有液压油。
2.如权利要求1所述的电动三轮车换档结构，其特征在于：所述架体上位于安装轴一侧还固定安装有限位杆。
3.如权利要求1所述的电动三轮车换档结构，其特征在于：所述杆管外壁上位于第一密封环和第二密封环之间开设有与内部连通的注油口，所述注油口中螺纹连接有密封塞。
4.如权利要求1所述的电动三轮车换档结构，其特征在于：所述解锁活塞机构包括第一连接杆，所述第一连接杆滑动连接于第...
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