【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及柴油机，具体为一种柴油机动平衡结构。
技术介绍
1、现有的柴油机机体部分(如说明书附图1所示)，主要包括柴油机飞轮1、柴油机活塞2、柴油机连杆3、柴油机曲轴4和柴油机平衡轴5，设置的平衡轴5用来保证机体工作时的稳定性，即平衡轴、曲轴、连杆、活塞、飞轮达到动平衡。但是目前一些新型的轻型柴油机机体为了减重，将平衡轴取消了，导致机体在工作时会产生较为强烈的抖动，使得整个柴油机的使用稳定性及使用寿命都大大降低。
技术实现思路
1、鉴于现有一种柴油机动平衡结构中存在的问题，提出了本专利技术。
2、因此，本专利技术的目的是提供一种柴油机动平衡结构，解决了目前一些新型的轻型柴油机机体为了减重，将平衡轴取消了，导致机体在工作时会产生较为强烈的抖动，使得整个柴油机的使用稳定性及使用寿命都大大降低的问题。
3、为解决上述技术问题，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了如下技术方案：
4、一种柴油机动平衡结构，包括柴油机壳体，所述柴油机壳体上安装有柴油机飞轮，所述柴油机飞轮连接有柴油机曲轴，所述柴油机曲轴上安装有柴油机连杆，所述柴油机连杆上安装有柴油机活塞，所述柴油机飞轮上开设有圆孔。
5、作为本专利技术所述的一种柴油机动平衡结构的一种优选方案，其中：所述圆孔的圆心与柴油机飞轮的中心之间的距离为6mm。
6、作为本专利技术所述的一种柴油机动平衡结构的一种优选方案，其中：还包括盖在柴油机壳体右侧的柴油机侧盖，所述柴油机侧盖和柴油
7、作为本专利技术所述的一种柴油机动平衡结构的一种优选方案，其中：所述柴油机壳体的顶端设有活塞腔，活塞腔内壁滑动连接柴油机活塞。
8、作为本专利技术所述的一种柴油机动平衡结构的一种优选方案，其中：所述柴油机壳体的顶端设有筒体部，所述筒体部的内径与所述柴油机活塞的外径相等，所述筒体部的内壁滑动连接所述柴油机活塞。
9、作为本专利技术所述的一种柴油机动平衡结构的一种优选方案，其中：所述柴油机飞轮的内侧焊接有增强连接套，所述增强连接套的内径与所述柴油机曲轴左端靠近柴油机活塞一侧的直径相等，所述增强连接套套设在所述柴油机曲轴左端靠近柴油机活塞的部位上。
10、作为本专利技术所述的一种柴油机动平衡结构的一种优选方案，其中：所述柴油机飞轮的外侧安装有导流盘体，所述导流盘体上开设有第一内螺纹孔，所述柴油机飞轮上开设有与第一内螺纹孔位置对应且匹配的内螺纹孔，所述导流盘体和柴油机飞轮之间通过螺栓固定；
11、所述导流盘体上安装有密封垫片和密封环，所述密封垫片和密封环之间设置有弹性密封圈，所述密封垫片上开设有第二内螺纹孔，所述柴油机飞轮上开设有与第二内螺纹孔位置对应且匹配的内螺纹孔，所述密封环与柴油机飞轮之间通过螺栓固定。
12、作为本专利技术所述的一种柴油机动平衡结构的一种优选方案，其中：所述导流盘体上等距离分布有若干个导流叶片，所述导流叶片的两侧均为弧面，相邻所述导流叶片之间形成导风通道。
13、作为本专利技术所述的一种柴油机动平衡结构的一种优选方案，其中：所述柴油机飞轮上开设有楔形缺口，所述柴油机曲轴左端靠近柴油机活塞一端焊接有楔形块，所述楔形缺口能够与楔形块过盈配合连接。
14、作为本专利技术所述的一种柴油机动平衡结构的一种优选方案，其中：所述柴油机曲轴的两侧分别设有第一台阶部和第二台阶部，所述柴油机飞轮上设有与第一台阶部匹配的阶梯孔，所述柴油机侧盖上设有与第二台阶部匹配的阶梯孔。
15、与现有技术相比：
16、1、本申请的机体部分也不设置平衡轴，而是通过在飞轮上挖去一个圆形区域，来使得曲轴、连杆、活塞、飞轮达到动平衡，即飞轮、连杆、活塞、曲轴的重心位置保持稳定，从而飞轮的重量也减少了，机体的重量更轻了，并且还能够达到动平衡；
17、2、使用稳定性更好，使用寿命更高；
18、3、相邻导流叶片之间形成导风通道，空气通过导流叶片之间的导风通道进行流动，从而能够降低柴油机飞轮受到的空气阻力，并且导流叶片旋转时能够降低周围的气压，从而柴油机曲轴和柴油机飞轮旋转所产生的热量易被带走，从而产生更好的散热效果，提高了柴油机运行时的散热效果；
19、4、通过在柴油机曲轴的两端设置第二台阶部和第一台阶部，利用第二台阶部和第一台阶部分别与柴油机侧盖和柴油机飞轮对接，从而有效地保证了柴油机侧盖和柴油机飞轮的安装强度，有助于提高运转稳定性，进而提高柴油机的使用寿命；
20、5、通过在柴油机飞轮内侧设置增强连接套，利用增强连接套与柴油机曲轴套接，加强了柴油机飞轮与柴油机曲轴的连接强度，进而提高柴油机飞轮的运行稳定性。
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1.一种柴油机动平衡结构，包括柴油机壳体(7)，所述柴油机壳体(7)上安装有柴油机飞轮(6)，所述柴油机飞轮(6)连接有柴油机曲轴(10)，所述柴油机曲轴(10)上安装有柴油机连杆(9)，所述柴油机连杆(9)上安装有柴油机活塞(8)，其特征在于：所述柴油机飞轮(6)上开设有圆孔(61)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机动平衡结构，其特征在于，所述圆孔(61)的圆心与柴油机飞轮(6)的中心之间的距离为6mm。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机动平衡结构，其特征在于，还包括盖在柴油机壳体(7)右侧的柴油机侧盖(11)，所述柴油机侧盖(11)和柴油机壳体(7)之间通过螺栓固定。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机动平衡结构，其特征在于，所述柴油机壳体(7)的顶端设有活塞腔，活塞腔内壁滑动连接柴油机活塞(8)。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机动平衡结构，其特征在于，所述柴油机壳体(7)的顶端设有筒体部(71)，所述筒体部(71)的内径与所述柴油机活塞(8)的外径相等，所述筒体部(71)的内壁滑动连接所述柴油机活塞(8)。
<...【技术特征摘要】
1.一种柴油机动平衡结构，包括柴油机壳体(7)，所述柴油机壳体(7)上安装有柴油机飞轮(6)，所述柴油机飞轮(6)连接有柴油机曲轴(10)，所述柴油机曲轴(10)上安装有柴油机连杆(9)，所述柴油机连杆(9)上安装有柴油机活塞(8)，其特征在于：所述柴油机飞轮(6)上开设有圆孔(61)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机动平衡结构，其特征在于，所述圆孔(61)的圆心与柴油机飞轮(6)的中心之间的距离为6mm。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机动平衡结构，其特征在于，还包括盖在柴油机壳体(7)右侧的柴油机侧盖(11)，所述柴油机侧盖(11)和柴油机壳体(7)之间通过螺栓固定。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机动平衡结构，其特征在于，所述柴油机壳体(7)的顶端设有活塞腔，活塞腔内壁滑动连接柴油机活塞(8)。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机动平衡结构，其特征在于，所述柴油机壳体(7)的顶端设有筒体部(71)，所述筒体部(71)的内径与所述柴油机活塞(8)的外径相等，所述筒体部(71)的内壁滑动连接所述柴油机活塞(8)。
6.根据权利要求1所述的一种柴油机动平衡结构，其特征在于，所述柴油机飞轮(6)的内侧焊接有增强连接套(12)，所述增强连接套(12)的内径与所述柴油机曲轴(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：奚丽莉，张人伟，李春松，
申请(专利权)人：江阴市兴港铝业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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