【技术实现步骤摘要】
本技术涉及移船设施，特别涉及一种过桥轨道装置。
技术介绍
1、升船机作为一种新型的船舶上下水的装置，可以将船舶提升或下降。使用时，船舶可通过转运小车，以实现船舶在船台与升船机的承船平台之间的转移。
2、但升船机在运行时，需要先提升承船平台的高度，完成插销锁定与卷扬机钢丝绳承重之间的受力转化，再将承船平台下降，传统的连接桥架对升船机的适用性较差，使用较为不便。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种过桥轨道装置，有利于。
2、根据本技术实施例的过桥轨道装置，包括：船台，上表面连接有第一轨道；升降台，上表面连接有第二轨道，升降台能够相对船台升降；桥轨，后端与船台转动连接，前端至少部分位于升降台的上方；其中，过桥轨道装置具有旋转状态和输送状态；旋转状态为旋转状态为升降台顶起桥轨，桥轨相对第一轨道往上旋转；输送状态为桥轨的后端与第一轨道相接，桥轨的前端与第二轨道相接，桥轨与第一轨道和第二轨道位于同一水平面。
3、根据本技术实施例的过桥轨道装置，至少具有如下有益效果：升降台与船台呈前后间隔布置，升降台为升船机的承船平台，随着升船机的运作，升降台能相对船台升降，而桥轨架设于船台与升降台之间，作为船台与升降台连接的桥梁，具体的，桥轨的后端与船台转动连接，而桥轨的前端至少部分位于升降台的上方，该过桥轨道装置随着升降台的升降，具有旋转状态和输送状态，随着升降台的上移，升降台的高度高于船台的高度时，过桥轨道装置处于旋转
4、根据本技术的一些实施例，桥轨包括桥体和两个转动块，桥体的左端和右端均连接有转动块，转动块的前端与桥体连接，转动块的后端往第一轨道延伸，船台在第一轨道的左右两侧均连接有转动座，转动座与转动块一一对应且转动连接。
5、具体的，桥体作为转运小车的轨道使用，通过桥体与第一轨道和第二轨道的相接，以使得转运小车能沿着第一轨道、桥体和第二轨道实现船舶的转移，其中，桥体的左端和右端均连接有转动块，转动块的前端与桥体连接，转动块的后端往第一轨道延伸，以便于实现转动块与转动座的转动连接，船台在第一轨道的左右两侧均连接有转动座，转动座与转动块一一对应，即两个转动块分别位于第一轨道的左右两侧，有利于实现桥轨与第一轨道的转动连接，且有利于提高桥轨与第一轨道的连接稳定性，两个转动块能实现对桥轨的左右限位，以确保在输送状态下，桥轨与第一轨道保持直线排列。
6、根据本技术的一些实施例，本技术还包括转轴，转动座设有朝上敞开的限位槽，限位槽具有相对设置的第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板均设有第一穿孔，转动块设有第二穿孔，转动块的后端设于限位槽内，转轴与转动座一一对应，转轴穿过两个第一穿孔和一个第二穿孔设置。
7、转动座设有朝上敞开的限位槽，限位槽具有相对设置的第一挡板和第二挡板，转动块的后端设于限位槽内，即第一挡板和第二挡板分别位于转动块后端的左侧和右侧，有利于限制转动块脱出限位槽，以实现转动块与转动座的稳定连接，具体的，第一挡板和第二挡板均设有第一穿孔，适配的，转动块设有第二穿孔，转轴穿设于两个第一穿孔和一个第二穿孔设置，即转轴贯穿转动座和转动块设置，转动块通过转轴实现与转动座的转动连接，且有利于避免转动块沿前后方向脱出限位槽的问题出现，在确保转动块与转动座转动连接的同时，有利于提高转动块与转动座的连接稳定性。
8、根据本技术的一些实施例，转动块包括与桥体连接的第一子板、与桥体呈直角布置的第二子板、呈前后延伸的第三子板、以及加强筋，第二子板的一端与第一子板的后端连接，第二子板的另一端与第三子板的前端连接，加强筋与第一子板和第二子板连接。
9、第一子板与桥体连接，从而可为第二子板和第三子板的连接提供支撑作用，第二子板与桥体呈直角布置，且第三子板呈前后延伸，即第三子板的延伸方向与桥体的延伸方向一致，第二子板设于第一子板与第三子板之间，第二子板的一端与第一子板的后端连接，而第三子板的前端与第二子板的另一端连接，即第三子板的后端往第一轨道延伸，以实现第三子板与转动座的转动连接，第一子板与第三子板呈间隔布置，有利于避免转动块的设置对桥体与第一轨道的相接造成阻碍的问题出现，以确保在输送状态下，桥体能与第一轨道对接，第一子板和第二子板均与加强筋连接，在加强筋的连接作用下，有利于增强该转动块的抗形变能力和强度，以确保桥轨与船台的稳定连接，降低转动块与转动座脱离的风险。
10、根据本技术的一些实施例，桥轨的后端设有第一弧形面，第一轨道的前端设有与第一弧形面相适配的第二弧形面。
11、为了确保桥轨与第一轨道的转动连接，并确保在输送状态下，桥轨的后端邻近于第一轨道的前端，以实现桥轨与第一轨道的相接，桥轨的后端设有第一弧形面，适配的，第一轨道的前端设有与第一弧形面相适配的第二弧形面，有利于避免第一轨道对桥轨的旋转造成阻碍的问题出现，有利于增大桥轨的可旋转角度，以满足升降台的使用需求，且在输送状态下，有利于保持桥轨后端与第一轨道前端的对接，以供转运小车行驶。
12、根据本技术的一些实施例，桥轨设有定位部，船台和/或升降台上设有定位座，定位座设有朝上敞开的定位槽，定位部能与定位槽嵌合。
13、具体的，为了确保在输送状态下，桥轨与第一轨道和第二轨道呈直线排列布置，桥轨上还设有定位部，适配的，船台和/或升降台上设有定位座，定位座设有朝上敞开的定位槽，该过桥轨道装置在旋转状态与输送状态之间切换时，定位部能进出定位槽，在输送状态下，定位部与定位槽嵌合，定位座能对桥轨起承托作用，以确保桥轨能承受转运小车和船舶的重量，且通过定位部与定位槽的互相匹配和限位，有利于实现桥轨的左右限位，以确保在输送状态下，第一轨道、桥轨和第二轨道的直线排列布置，以供转运小车行驶，有利于避免转运小车运输过程中卡住的问题出现。
14、根据本技术的一些实施例，定位部的外径自下往上逐渐增大，定位槽的内径自下往上逐渐增大。
15、具体的，定位部的外径自下往上逐渐增大，适配的，定位槽的内径自下往上逐渐增大，该过桥轨道装置从旋转状态逐步切换至输送状态时，定位槽可对定位部起到自动导正的作用，有利于定位部与定位槽对准并嵌合，有利于避免桥轨旋转过本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种过桥轨道装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的过桥轨道装置，其特征在于：所述桥轨(300)包括桥体(310)和两个转动块(320)，所述桥体(310)的左端和右端均连接有所述转动块(320)，所述转动块(320)的前端与所述桥体(310)连接，所述转动块(320)的后端往所述第一轨道(110)延伸，所述船台(100)在所述第一轨道(110)的左右两侧均连接有转动座(400)，所述转动座(400)与所述转动块(320)一一对应且转动连接。
3.根据权利要求2所述的过桥轨道装置，其特征在于：还包括转轴，所述转动座(400)设有朝上敞开的限位槽(410)，所述限位槽(410)具有相对设置的第一挡板(420)和第二挡板(430)，所述第一挡板(420)和所述第二挡板(430)均设有第一穿孔(440)，所述转动块(320)设有第二穿孔(3231)，所述转动块(320)的后端设于所述限位槽(410)内，所述转轴与所述转动座(400)一一对应，所述转轴穿过两个所述第一穿孔(440)和一个所述第二穿孔(3231)设置。
4.根据权利要求2所
5.根据权利要求1所述的过桥轨道装置，其特征在于：所述桥轨(300)的后端设有第一弧形面(311)，所述第一轨道(110)的前端设有与所述第一弧形面(311)相适配的第二弧形面(111)。
6.根据权利要求1所述的过桥轨道装置，其特征在于：所述桥轨(300)设有定位部，所述船台(100)和/或所述升降台(200)上设有定位座(500)，所述定位座(500)设有朝上敞开的定位槽(510)，所述定位部能与所述定位槽(510)嵌合。
7.根据权利要求6所述的过桥轨道装置，其特征在于：所述定位部的外径自下往上逐渐增大，所述定位槽(510)的内径自下往上逐渐增大。
8.根据权利要求6所述的过桥轨道装置，其特征在于：所述船台(100)和所述升降台(200)上均设有所述定位座(500)，所述桥轨(300)的前端和后端均设有定位部，所述定位部与所述定位座(500)一一对应。
9.根据权利要求7所述的过桥轨道装置，其特征在于：所述桥轨(300)包括桥体(310)、护板(330)和加强板(340)，所述桥体(310)的左端和右端均连接有护板(330)和加强板(340)，所述护板(330)的下端与所述桥体(310)连接，所述护板(330)自下往上朝远离所述桥体(310)的方向倾斜，所述桥体(310)与所述护板(330)之间连接有所述加强板(340)，所述桥体(310)与两个所述护板(330)构成所述定位部。
10.根据权利要求7所述的过桥轨道装置，其特征在于：所述定位座(500)包括底板(520)、限位块(530)和支撑板(540)，所述底板(520)的上端连接有两个间隔布置的所述限位块(530)，两个所述限位块(530)和所述底板(520)共同形成所述定位槽(510)，所述限位块(530)远离所述定位槽(510)的壁面与所述底板(520)之间连接有所述支撑板(540)。
...【技术特征摘要】
1.一种过桥轨道装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的过桥轨道装置，其特征在于：所述桥轨(300)包括桥体(310)和两个转动块(320)，所述桥体(310)的左端和右端均连接有所述转动块(320)，所述转动块(320)的前端与所述桥体(310)连接，所述转动块(320)的后端往所述第一轨道(110)延伸，所述船台(100)在所述第一轨道(110)的左右两侧均连接有转动座(400)，所述转动座(400)与所述转动块(320)一一对应且转动连接。
3.根据权利要求2所述的过桥轨道装置，其特征在于：还包括转轴，所述转动座(400)设有朝上敞开的限位槽(410)，所述限位槽(410)具有相对设置的第一挡板(420)和第二挡板(430)，所述第一挡板(420)和所述第二挡板(430)均设有第一穿孔(440)，所述转动块(320)设有第二穿孔(3231)，所述转动块(320)的后端设于所述限位槽(410)内，所述转轴与所述转动座(400)一一对应，所述转轴穿过两个所述第一穿孔(440)和一个所述第二穿孔(3231)设置。
4.根据权利要求2所述的过桥轨道装置，其特征在于：所述转动块(320)包括与所述桥体(310)连接的第一子板(321)、与所述桥体(310)呈直角布置的第二子板(322)、呈前后延伸的第三子板(323)、以及加强筋(324)，所述第二子板(322)的一端与所述第一子板(321)的后端连接，所述第二子板(322)的另一端与所述第三子板(323)的前端连接，所述加强筋(324)与所述第一子板(321)和所述第二子板(322)连接。
5.根据权利要求1所述的过桥轨道装置，其特征在于：所述桥轨(300)的后端设有第一弧形面(311)，所述第一轨...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘吉祥，符明豪，杨巨鸿，贺俊华，艾荣军，林福奎，刘纪伟，
申请(专利权)人：中交第四航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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