【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电单车，尤其涉及一种电单车调度方法、后台服务器系统及存储介质。
技术介绍
1、随着社会的进步，人们的绿色出行意识逐渐增强，共享电单车应运而生，电单车出行具有轻巧、方便、快捷、便宜等特点，已经成为人们出行的重要组成部分。
2、目前，共享电单车在实际运营过程中，由于每个停车点的使用热度各不相同，每个停车点在具体时间段内的用车量也是不同的，经常出现热门用车区域的停车点车辆不够用的现象，例如早高峰的住宅区域、地铁站等区域，晚高峰的写字楼、地铁站等区域。现有技术的车辆调度方式一般是运维人员从拉车点获取固定数量的共享电单车，并通过运载工具将固定数量的共享电单车投放至投车点。此种调度方法无法及时根据停车点的用车需求进行适应性调整，尤其是热门用车区域的停车点的利用率较低，周围冷门区域的处于闲置状态的电单车又得不到及时利用，浪费了停车点/电单车资源、盲目调度还增加了调度成本，减少了收益。
3、鉴于此，有必要提出一种电单车调度方法、后台服务器系统及存储介质以解决或至少缓解上述缺陷。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种电单车调度方法、后台服务器系统及存储介质，以解决现有技术中热门用车区域的停车点经常出现车辆不够用的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种电单车调度方法，包括步骤：
3、s1，确定停车点在第k时刻是否为热门用车区域；
4、s2，在所述停车点在第k时刻为热门用车区域时，获取所述停车点内停放的有效
5、s3，判断所述有效车辆数量是否小于第一预设阈值；在所述有效车辆数量小于所述第一预设阈值时，进入步骤s31～s33；在所述有效车辆数量大于或等于所述第一预设阈值时，进入步骤s4；
6、s31，获取所述停车点在第k时刻之前的第一历史时长内的车辆减少变化率；
7、s32，根据所述车辆减少变化率和所述有效车辆数量，确定所述停车点内的有效车辆数量下降至下临界值的预估时长；
8、s33，确定所述热门用车区域的热门延续时长，根据所述热门延续时长和所述车辆减少变化率确定调入所述停车点的调入车辆数量，并在所述预估时长内向所述停车点调入所述调入车辆数量；
9、s4，维持所述停车点的当前状态。
10、优选地，所述步骤s1中确定所述停车点在第k时刻是否为热门用车区域，具体包括步骤：
11、s11，获取所述停车点在第k时刻之前的第二历史时长内的车辆使用历史数据，根据所述车辆使用历史数据确定所述停车点在k-t～k+t时段内，驶入所述停车点的日平均驶入量以及驶出所述停车点的日平均驶出量；其中，所述第二历史时长大于所述第一历史时长，且所述第二历史时长至少为一周；
12、s12，在所述日平均驶入量大于第二预设阈值、所述日平均驶出量大于第三预设阈值中的任意一项成立时，判定所述停车点为热门区域；其中，所述第二预设阈值和所述第三预设阈值均大于所述第一预设阈值；
13、s13，获取从第k时刻之前的第三历史时长内的驶出和驶入所述停车点内的电单车的数量差；
14、s14，在所述数量差大于第四预设阈值时，判定所述停车点在第k时刻为热门用车区域；
15、s15，在所述数量差小于或等于第五预设阈值时，判定所述停车点在第k时刻为热门还车区域。
16、优选地，所述步骤s33中确定所述热门用车区域的热门延续时长具体包括步骤：
17、按照预设时间间隔将每天划分为多个时间子段；
18、根据所述车辆使用历史数据确定在所述第二历史时长内每个时间子段的日均热度值；其中，每个时间子段的日均热度值与电单车的在对应的时间子段内的平均使用频率和电单车的平均等待时长之间的比值成正比；
19、将日均热度值大于预设热度阈值的时间子段作为热门时段；
20、将从第k时刻开始到热门时段中断时刻之间的连续时长作为所述热门延续时长。
21、优选地，所述步骤s1之后还包括步骤：
22、s100，在所述停车点在第k时刻为热门还车区域时，获取所述停车点内的实时有效车辆数量，并判断所述实时有效车辆数量是否大于上临界值；
23、s101，在所述实时有效车辆数量大于所述上临界值时，将超出所述上临界值的电单车从所述停车点调出。
24、优选地，所述步骤s101之后还包括步骤：
25、将超出所述上临界值的电单车从所述停车点调入至目标调入停车点；其中，所述目标调入停车点通过如下步骤得到：
26、获取所述停车点的当前位置，根据所述当前位置获取距离所述当前位置在预设范围内的多个能够调入的备选调入停车点的停车点位置；
27、根据所述停车点超出所述上临界值的电单车的车辆数量，按照距离从近到远的顺序依次分配调入至备选调入停车点内；
28、将所述停车点超出所述上临界值的电单车调入的备选调入停车点作为所述目标调入停车点。
29、优选地，所述步骤s33中根据所述热门延续时长和所述车辆减少变化率确定调入所述停车点的调入车辆数量，具体包括步骤：
30、根据公式确定调入所述停车点的调入车辆数量n；其中，为车辆减少变化率，t为热门延续时长。
31、优选地，所述步骤s33之后还包括步骤：
32、获取所述停车点内的电量值低于所述预设电量值的电单车的低电量车辆信息；其中，所述低电量车辆信息包括电单车的编码和车辆数量；
33、将所述低电量车辆信息发送至目标运维人员。
34、优选地，所述预设时间间隔设置为30分钟。
35、本专利技术还提供一种后台服务器系统，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述的电单车调度方法的步骤。
36、本专利技术还提供一种存储介质，所述存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的一种电单车调度方法的步骤。
37、与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果：
38、本专利技术提供一种电单车调度方法、后台服务器系统及存储介质，通过确定停车点在第k时刻是否为热门用车区域，在停车点在第k时刻为热门用车区域时，获取停车点内停放的有效车辆数量，在有效车辆数量小于第一预设阈值时，获取停车点在第k时刻之前的第一历史时长内的车辆减少变化率，根据车辆减少变化率和有效车辆数量，确定停车点内的有效车辆数量下降至下临界值的预估时长，确定热门用车区域的热门延续时长，根据热门延续时长和车辆减少变化率确定调入停车点的调入车辆数量，并在预估时长内向停车点调入调入车辆数量。按照本方法进行车辆调度，能够让热门用车区域的停车点有电单车够用户使用，即能够在停车点车辆下降到下临界值之前让运维人员及时将计算出的所需电单车数量进行调入补充，尽可能减少缺本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电单车调度方法，其特征在于，包括步骤：
2.根据权利要求1所述的电单车调度方法，其特征在于，所述步骤S1中确定所述停车点在第k时刻是否为热门用车区域，具体包括步骤：
3.根据权利要求2所述的电单车调度方法，其特征在于，所述步骤S33中确定所述热门用车区域的热门延续时长具体包括步骤：
4.根据权利要求2所述的电单车调度方法，其特征在于，所述步骤S1之后还包括步骤：
5.根据权利要求4所述的电单车调度方法，其特征在于，所述步骤S101之后还包括步骤：
6.根据权利要求1所述的电单车调度方法，其特征在于，所述步骤S33中根据所述热门延续时长和所述车辆减少变化率确定调入所述停车点的调入车辆数量，具体包括步骤：
7.根据权利要求1所述的电单车调度方法，其特征在于，所述步骤S33之后还包括步骤：
8.根据权利要求3所述的电单车调度方法，其特征在于，所述预设时间间隔设置为30分钟。
9.一种后台服务器系统，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于
10.一种存储介质，所述存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至8任一项所述的一种电单车调度方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种电单车调度方法，其特征在于，包括步骤：
2.根据权利要求1所述的电单车调度方法，其特征在于，所述步骤s1中确定所述停车点在第k时刻是否为热门用车区域，具体包括步骤：
3.根据权利要求2所述的电单车调度方法，其特征在于，所述步骤s33中确定所述热门用车区域的热门延续时长具体包括步骤：
4.根据权利要求2所述的电单车调度方法，其特征在于，所述步骤s1之后还包括步骤：
5.根据权利要求4所述的电单车调度方法，其特征在于，所述步骤s101之后还包括步骤：
6.根据权利要求1所述的电单车调度方法，其特征在于，所述步骤s33中根据所述热门延续时长和所述车辆减少...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨建，魏海宏，欧阳博宇，杨峰，王磊，刘天博，刘先鹏，
申请(专利权)人：湖南喜宝达信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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