【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车充电桩，特别是涉及一种冬夏两用的电动汽车充电桩的桩体。
技术介绍
1、随着经济的发展，能源与环保问题日益突出，世界各国都将目光投向了环保和节能的电动车，电动车发展迅速。其中，充电桩的充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间；实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则。根据新能源电动汽车的快速发展，充电桩的使用需求也持续上升，由于充电桩是大功率能量转换装置，在充电时充电桩内部会产生大量的热量，若热量不能够有效排出，则会对充电桩元器件的使用寿命产生影响，甚至会出现火灾爆炸等安全隐患。一般采用将充电桩中的发热元件与散热器结合的方式，利用散热器将发热元件上的热量发散，起到对充电桩的保护性的散热作用。
2、中国专利《充电桩及其散热系统》，其公开号为：cn210502317u；该专利公开了充电桩散热系统包括吸热组件、散热组件和驱动组件，吸热组件包括用于配安装于发热模块外周侧的吸热冷排，吸热冷排用于吸收发热模块产生的热量；散热组件包括用于适配安装于充电桩的桩体散热孔外周侧的散热冷排，散热冷排用于排出吸热冷排吸收的热量；驱动组件连接于吸热冷排和散热冷排之间并用于驱动导热液体循环流动。吸热组件吸收发热模块产生的热量，散热组件再将该热量从桩体散热孔处排出，相当于在桩体内设置热量流行通道用于引导热量传输至桩体外，避免热量滞留在桩体内，从而能够提高充电桩整体的散热能力，延长充电桩的使用寿命。但是，现有的一般充电桩都无法适应极其潮湿的环境中使用，尤其是冬季潮湿不易挥发干燥而导致潮湿易短路；即
3、针对上述指出无法兼顾防潮性能和高效散热的问题，本专利技术设计了一种冬夏两用的电动汽车充电桩的桩体。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种冬夏两用的电动汽车充电桩的桩体，通过桩体采用双层隔热型充电桩体的设计，以及分隔式散热组件的作用，将桩体进行隔热式的封闭空间，同时依托分隔式散热组件的风冷组件和制冷组件与外部进行热交换，达到桩体内部的快速散热效果，解决了上述指出无法兼顾防潮性能和高效散热的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
3、本专利技术为一种冬夏两用的电动汽车充电桩的桩体，包括桩体和分隔式散热组件；所述桩体内部固定安装有用于紧密贴合放置充电桩中的主要发热电路的导热部；所述分隔式散热组件上装配有导热部；所述桩体采用双层隔热型充电桩体；所述分隔式散热组件包括风冷组件和制冷组件；所述风冷组件包括贯通散热管组a和贯通散热管组b，所述风冷组件横向贯穿桩体，并固定连接在桩体；所述制冷组件包括冷凝管；所述贯通散热管组a还贯穿导热部，并固定连接在导热部上；所述贯通散热管组b内部固定安装有冷凝管；其中，所述风冷组件中的贯通散热管组a，依靠自然风经过时带走其内壁上的热量；达到自然散热的效果；主要是用于冬季和低温时段的散热需求；所述风冷组件中的贯通散热管组b将制冷组件中的冷凝管进行散热，由于冷凝管在运行中所能达到的温度相对于导热部的温度要高许多，使得贯通散热管组b中从冷凝管上带走的热量速率和热量值相对也较多；所述制冷组件主要用于夏季和高温时段时的散热降温需求；同时，当处于夏季高温时段时，所述桩体采用双层隔热型充电桩体也可以极大程度减少阳光直射和地表高温炙烤而导致桩体内部升温的影响，故而达到既可以满足充电桩内部的高效散热需求，还可以兼顾防水防潮，以及防尘和防鼠的效果。
4、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述桩体包括内层壳体和外层壳体，所述内层壳体和外层壳体之间处于真空状态；所述外层壳体上装配有充电枪；所述充电枪与充电桩内部的充电模块进行电性连接；所述制冷组件还包括压缩机、节流阀、四通阀、蒸发管道；所述四通阀分别与压缩机的冷媒入口、压缩机的冷媒出口、冷凝管的冷媒入口、蒸发管道的冷媒出口进行固定连通；所述冷凝管的冷媒出口与蒸发管道的冷媒入口之间固定安装有节流阀；所述贯通散热管组a和贯通散热管组b的一端部均固定安装有散热风扇a；所述内层壳体和外层壳体可以减缓夏季午时，阳光暴晒对内层壳体的温度影响；制冷组件提供高效的制冷效果，以满足此时夏季炎热时段的散热降温需求；而减少阳光暴晒对内层壳体的温度影响也减轻了制冷组件的运行负载；所述风冷组件中的贯通散热管组a进行散热模式，可以满足冬季和低温时段的散热需求，也降低充电以外的功耗，达到减少运行损耗的优点。
5、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述导热部内部开设有散热通道；所述散热通道内壁固定有蒸发管道；所述桩体在蒸发管道一侧边固定安装有散热风扇b；所述贯通散热管组b内部固定安装有若干根冷凝管，若干根所述冷凝管之间进行串联固定连通。
6、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述桩体在导热部处固定安装有隔板；所述隔板顶部开固定安装有用于内循环通风的散热风扇c；所述隔板底部开设有通风孔；当处于冬季时，内循环通风的所述散热风扇c既可以实现散热效果，还可以给充电桩的桩体内部达到一定程度上的保温效果。
7、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述导热部上固定安装有温度传感器；所述温度传感器电性连接有控制面板，所述控制面板分别电性连接有压缩机、散热风扇a、散热风扇b、散热风扇c。
8、本专利技术具有以下有益效果：
9、本专利技术通过桩体采用双层隔热型充电桩体的设计，以及分隔式散热组件的作用，将桩体内部设置成隔热式的封闭空间，同时依托分隔式散热组件的风冷组件和制冷组件与外部进行热交换，并对桩体内部的导热部进行不同程度的散热降温处理，以应对不同温度环境下的散热效果，达到既可以满足充电桩内部的高效散热需求，还可以兼顾防水防潮，以及防尘和防鼠的效果。
10、当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
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1.一种冬夏两用的电动汽车充电桩的桩体，其特征在于：包括桩体(1)和分隔式散热组件(2)；
2.根据权利要求1所述的一种冬夏两用的电动汽车充电桩的桩体，其特征在于，所述桩体(1)包括内层壳体(101)和外层壳体(102)，所述内层壳体(101)和外层壳体(102)之间处于真空状态。
3.根据权利要求2所述的一种冬夏两用的电动汽车充电桩的桩体，其特征在于，所述外层壳体(102)上装配有充电枪；所述充电枪与充电桩内部的充电模块进行电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种冬夏两用的电动汽车充电桩的桩体，其特征在于，所述制冷组件(202)还包括压缩机(206)、节流阀、四通阀、蒸发管道(207)；所述四通阀分别与压缩机(206)的冷媒入口、压缩机(206)的冷媒出口、冷凝管(205)的冷媒入口、蒸发管道(207)的冷媒出口进行固定连通；所述冷凝管(205)的冷媒出口与蒸发管道(207)的冷媒入口之间固定安装有节流阀。
5.根据权利要求4所述的一种冬夏两用的电动汽车充电桩的桩体，其特征在于，所述导热部(3)内部开设有散热通道(301)；所述散
6.根据权利要求5所述的一种冬夏两用的电动汽车充电桩的桩体，其特征在于，所述桩体(1)在蒸发管道(207)一侧边固定安装有散热风扇B(103)。
7.根据权利要求1所述的一种冬夏两用的电动汽车充电桩的桩体，其特征在于，所述贯通散热管组B(204)内部固定安装有若干根冷凝管(205)，若干根所述冷凝管(205)之间进行串联固定连通。
8.根据权利要求1所述的一种冬夏两用的电动汽车充电桩的桩体，其特征在于，所述贯通散热管组A(203)和贯通散热管组B(204)的一端部均固定安装有散热风扇A(4)。
9.根据权利要求1所述的一种冬夏两用的电动汽车充电桩的桩体，其特征在于，所述桩体(1)在导热部(3)处固定安装有隔板(5)；所述隔板(5)顶部开固定安装有用于内循环通风的散热风扇C(501)；所述隔板(5)底部开设有通风孔(502)。
10.根据权利要求1所述的一种冬夏两用的电动汽车充电桩的桩体，其特征在于，所述导热部(3)上固定安装有温度传感器；所述温度传感器电性连接有控制面板，所述控制面板分别电性连接有压缩机(206)、散热风扇A(4)、散热风扇B(103)、散热风扇C(5)。
...【技术特征摘要】
1.一种冬夏两用的电动汽车充电桩的桩体，其特征在于：包括桩体(1)和分隔式散热组件(2)；
2.根据权利要求1所述的一种冬夏两用的电动汽车充电桩的桩体，其特征在于，所述桩体(1)包括内层壳体(101)和外层壳体(102)，所述内层壳体(101)和外层壳体(102)之间处于真空状态。
3.根据权利要求2所述的一种冬夏两用的电动汽车充电桩的桩体，其特征在于，所述外层壳体(102)上装配有充电枪；所述充电枪与充电桩内部的充电模块进行电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种冬夏两用的电动汽车充电桩的桩体，其特征在于，所述制冷组件(202)还包括压缩机(206)、节流阀、四通阀、蒸发管道(207)；所述四通阀分别与压缩机(206)的冷媒入口、压缩机(206)的冷媒出口、冷凝管(205)的冷媒入口、蒸发管道(207)的冷媒出口进行固定连通；所述冷凝管(205)的冷媒出口与蒸发管道(207)的冷媒入口之间固定安装有节流阀。
5.根据权利要求4所述的一种冬夏两用的电动汽车充电桩的桩体，其特征在于，所述导热部(3)内部开设有散热通道(301)；所述散热通道(301)内壁固定有蒸发管道(207)。
【专利技术属性】
技术研发人员：曹慧玲，杨璨，
申请(专利权)人：安徽易威斯新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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