一种单拉索式电子驻车制动器制造技术

本申请涉及一种单拉索式电子驻车制动器，涉及汽车电子驻车技术领域。本申请提供的单拉索式电子驻车制动器包括制动器壳体、制动器侧端盖、电机、电机轴、驱动齿轮、减速齿轮、输出齿轮、驻车拉索、力传感器组件；所述制动器壳体固定电机，所述电机轴上压装所述驱动齿轮，所述减速齿轮固定在所述制动器壳体与所述制动器侧端盖之间，所述力传感器组件用于标定所述驻车拉索产生的拉力，以实现驻车，提高了驻车制动的效果，进一步增加坡道驻车的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车电子驻车，尤其涉及单拉索式电子驻车制动器。

技术介绍

1、近年来，汽车产业智能化、电动化以及节能化成为当今汽车工业的主要发展趋势，随着汽车功能需求的增加，电子驻车制动器逐渐被应用。目前，手拉式驻车制动存在操作强度、驾驶难度、坡道驻车的安全隐患等问题。

2、因此，期望提供一种单拉索式电子驻车制动器，包括制动器壳体、制动器侧端盖、电机、电机轴、驱动齿轮、减速齿轮、输出齿轮、驻车拉索、力传感器组件；所述制动器壳体固定电机，所述电机轴上压装所述驱动齿轮，所述减速齿轮固定在所述制动器壳体与所述制动器侧端盖之间，所述力传感器组件用于标定所述驻车拉索产生的拉力，以实现驻车，提高了驻车制动的效果，进一步增加坡道驻车的稳定性。

技术实现思路

1、根据本申请的一些实施例，提供了一种单拉索式电子驻车制动器，所述制动器可以包括制动器壳体、制动器侧端盖、电机、电机轴、驱动齿轮、减速齿轮、输出齿轮、驻车拉索、力传感器、衬套组件；所述制动器壳体固定电机，所述电机轴上压装所述驱动齿轮，所述减速齿轮固定在所述制动器壳体与所述制动器侧端盖之间，所述力传感器组件用于标定所述驻车拉索产生的拉力；所述衬套安装在所述制动器壳体，用于平稳输出齿轮的旋转和径向限位。

2、在一些实施例中，所述制动器壳体内设置一组螺母和螺杆，所述螺母的内螺纹与所述螺杆的外螺纹配合。

3、在一些实施例中，所述螺母和所述螺杆传动时为相向直线传动，所述螺母做旋转运动的同时做轴向拉紧或松开方向的运动，所述螺杆做拉紧或松开方向的运动。

4、在一些实施例中，所述减速齿轮具体包括第一齿轮和第二齿轮。

5、在一些实施例中，所述电机轴用于带动所述驱动齿轮转动，所述驱动齿轮与所述减速齿轮啮合，用于带动所述减速齿轮反向旋转。

6、在一些实施例中，所述第二齿轮与所述输出齿轮啮合，用于带动所述输出齿轮反向旋转，所述输出齿轮与所述驱动齿轮同向旋转。

7、在一些实施例中，所述制动器还包括轴套、滑座，所述轴套安装在所述滑座，用于提供所述输出齿轮旋转时的润滑油脂。

8、在一些实施例中，所述力传感器组件具体包括传感器壳体、磁铁壳体、平面轴承、弹簧构件、磁铁、hall元件。

9、在一些实施例中，所述弹簧构件与所述磁铁壳体安装在传感器壳体内，所述磁铁通过注塑工艺安装在磁铁壳体上；所述螺母的另一端与所述平面轴承拉拽连接，用于对所述力传感器组件内部的弹簧构件压缩做功；所述弹簧构件的压缩行程与所述螺母的滑动行程一致，以及与磁铁壳体和磁铁的滑动行程一致。

10、本申请的一种单拉索式电子驻车制动器，包括制动器壳体、制动器侧端盖、电机、电机轴、驱动齿轮、减速齿轮、输出齿轮、驻车拉索、力传感器组件；所述制动器壳体固定电机，所述电机轴上压装所述驱动齿轮，所述减速齿轮固定在所述制动器壳体与所述制动器侧端盖之间，所述力传感器组件用于标定所述驻车拉索产生的拉力，以实现驻车，提高了驻车制动的效果，进一步增加坡道驻车的稳定性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种单拉索式电子驻车制动器，其特征在于，包括：制动器壳体、制动器侧端盖、电机、电机轴、驱动齿轮、减速齿轮、输出齿轮、驻车拉索、力传感器、衬套组件；所述制动器壳体固定电机，所述电机轴上压装所述驱动齿轮，所述减速齿轮固定在所述制动器壳体与所述制动器侧端盖之间，所述力传感器组件用于标定所述驻车拉索产生的拉力；所述衬套安装在所述制动器壳体，用于平稳输出齿轮的旋转和径向限位。

2.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于：所述制动器壳体内设置一组螺母和螺杆，所述螺母的内螺纹与所述螺杆的外螺纹配合。

3.根据权利要求2所述的制动器，其特征在于，所述螺母和所述螺杆传动时为相向直线传动，所述螺母做旋转运动的同时做轴向拉紧或松开方向的运动，所述螺杆做拉紧或松开方向的运动。

4.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，所述减速齿轮具体包括第一齿轮和第二齿轮。

5.根据权利要求4所述的制动器，其特征在于，所述电机轴用于带动所述驱动齿轮转动，所述驱动齿轮与所述减速齿轮啮合，用于带动所述减速齿轮反向旋转。

6.根据权利要求5所述的制动器，其特征在于，所述第二齿轮与所述输出齿轮啮合，用于带动所述输出齿轮反向旋转，所述输出齿轮与所述驱动齿轮同向旋转。

7.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，所述制动器还包括轴套、滑座，所述轴套安装在所述滑座，用于提供所述输出齿轮旋转时的润滑油脂。

8.根据权利要求2所述的制动器，其特征在于，所述力传感器组件具体包括传感器壳体、磁铁壳体、平面轴承、弹簧构件、磁铁、HALL元件。

9.根据权利要求8所述的制动器，其特征在于，所述弹簧构件与所述磁铁壳体安装在传感器壳体内，所述磁铁通过注塑工艺安装在磁铁壳体上；所述螺母的另一端与所述平面轴承拉拽连接，用于对所述力传感器组件内部的弹簧构件压缩做功；所述弹簧构件的压缩行程与所述螺母的滑动行程一致，以及与磁铁壳体和磁铁的滑动行程一致。

...

【技术特征摘要】

1.一种单拉索式电子驻车制动器，其特征在于，包括：制动器壳体、制动器侧端盖、电机、电机轴、驱动齿轮、减速齿轮、输出齿轮、驻车拉索、力传感器、衬套组件；所述制动器壳体固定电机，所述电机轴上压装所述驱动齿轮，所述减速齿轮固定在所述制动器壳体与所述制动器侧端盖之间，所述力传感器组件用于标定所述驻车拉索产生的拉力；所述衬套安装在所述制动器壳体，用于平稳输出齿轮的旋转和径向限位。

2.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于：所述制动器壳体内设置一组螺母和螺杆，所述螺母的内螺纹与所述螺杆的外螺纹配合。

3.根据权利要求2所述的制动器，其特征在于，所述螺母和所述螺杆传动时为相向直线传动，所述螺母做旋转运动的同时做轴向拉紧或松开方向的运动，所述螺杆做拉紧或松开方向的运动。

4.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，所述减速齿轮具体包括第一齿轮和第二齿轮。

5.根据权利要求4所述的制动器，其特征在于，所述电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金连，舒强，傅王梁，江琛裕，李超，吴卓泉，
申请(专利权)人：宜春同驭汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：