【技术实现步骤摘要】
本公开涉及具有包括发动机和变速器的动力传动系统和用于此类动力传动系统的控制系统的车辆。
技术介绍
1、车辆可以包括被配置为将动力从发动机递送到一个或多个驱动轮的变速器。
技术实现思路
1、一种车辆包括发动机、变速器、加速踏板和控制器。所述发动机被配置为生成动力。所述变速器被配置为将动力从所述发动机传递到至少一个驱动轮以推进所述车辆。所述变速器具有多个离合器，所述多个离合器被配置为使所述变速器在多个齿轮比之间换挡。所述加速踏板被配置为响应于所述加速踏板的踩下而生成与期望的发动机扭矩相对应的命令。所述控制器被编程为响应于使所述变速器换挡的命令，(i)增加即将接合的离合器的压力以接合所述即将接合的离合器，以及(ii)将所述发动机的扭矩从所述期望的发动机扭矩减小到减小值。所述控制器还被编程为响应于所述减小值超过阈值，延迟发动机火花并维持所述发动机的所有气缸的操作以在所述即将接合的离合器的所述接合期间减小所述发动机的所述扭矩。所述控制器还被编程为响应于所述减小值小于所述阈值，延迟所述发动机火花并关闭所述发动机的至少一个气缸以在所述即将接合的离合器的所述接合期间减小所述发动机的所述扭矩。
2、一种车辆包括发动机、变速器和控制器。所述发动机被配置为生成动力。所述变速器被配置为将动力从所述发动机传递到至少一个驱动轮以推进所述车辆。所述控制器被编程为响应于用于使所述变速器换挡的命令和用于在所述换挡期间将所述发动机的扭矩减小到大于阈值的第一值的对应命令，(i)增加所述变速器的即将接合的离合
3、一种车辆包括发动机、变速器和控制器。所述发动机被配置为生成动力。所述变速器被配置为将动力从所述发动机传递到至少一个驱动轮以推进所述车辆。所述控制器被编程为响应于用于使所述变速器换挡的命令和用于在所述换挡期间将所述发动机的扭矩减小到小于与火花延迟极限相对应的阈值的对应命令，(i)增加即将接合的离合器的所述压力以接合所述即将接合的离合器，(ii)以所述火花延迟极限延迟发动机火花以在所述即将接合的离合器的所述接合期间将所述发动机的所述扭矩减小到所述阈值；以及(iii)关闭所述发动机的至少一个气缸以在所述即将接合的离合器的所述接合期间将所述发动机的所述扭矩进一步减小到小于所述阈值。
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1.一种车辆，其包括：
2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：响应于用于使所述变速器换挡的所述命令并且所述减小值超过所述阈值，(i)将所述即将接合的离合器的压力斜升到期望值以接合所述即将接合的离合器，以及(ii)在所述即将接合的离合器的所述接合期间将所述发动机的所述扭矩斜降到所述减小值，使得在预定时间容限内所述即将接合的离合器的所述压力达到所述期望值并且所述发动机的所述扭矩减小到所述减小值。
3.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于用于使所述变速器换挡的所述命令并且所述减小值小于所述阈值，(i)将所述即将接合的离合器的压力斜升到期望值，以及(ii)在所述即将接合的离合器的所述接合期间将所述发动机的所述扭矩斜降到所述阈值，使得在预定时间容限内所述即将接合的离合器的所述压力达到所述期望值并且所述发动机的所述扭矩减小到所述阈值。
4.根据权利要求3所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于在所述即将接合的离合器的所述接合期间所述即将接合的离合器的所述压力达到所述期望值并且所述发动机的所述扭矩减小到所述阈值，将所述
5.根据权利要求4所述的车辆，其中所述控制器还被编程为控制所述即将接合的离合器的所述压力和所述发动机的所述扭矩，使得在第二预定时间容限内，所述即将接合的离合器的所述压力增加到所述增压值，并且所述发动机的所述扭矩减小到所述减小值。
6.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于所述即将接合的离合器完成所述换挡，将所述发动机的所述扭矩增加到所述期望的发动机扭矩。
7.根据权利要求1所述的车辆，其中即将接合的离合器的扭矩是基于所述变速器的输出扭矩来估计的。
8.根据权利要求7所述的车辆，其中所述控制器还被编程为经由基于与所述变速器的输入扭矩的误差相对应的反馈进一步调整所述即将接合的离合器的所述压力来调整即将接合的离合器的所述扭矩。
9.一种车辆，其包括：
10.根据权利要求9所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于用于使所述变速器换挡的所述命令和用于将所述发动机的所述扭矩减小到所述第一值的所述对应命令，(i)将所述即将接合的离合器的压力斜升到期望值，以及(ii)在所述即将接合的离合器的所述接合期间将所述发动机的所述扭矩斜降到所述第一值，使得在预定时间容限内所述即将接合的离合器的所述压力达到所述期望值并且所述发动机的所述扭矩减小到所述第一值。
11.根据权利要求9所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于用于使所述变速器换挡的所述命令和用于将所述发动机的所述扭矩减小到所述第二值的所述对应命令，(i)将所述即将接合的离合器的压力斜升到期望值，以及(ii)在所述即将接合的离合器的所述接合期间将所述发动机的所述扭矩斜降到所述阈值，使得在预定时间容限内所述即将接合的离合器的所述压力达到所述期望值并且所述发动机的所述扭矩减小到所述阈值。
12.根据权利要求11所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于在所述即将接合的离合器的所述接合期间所述即将接合的离合器达到所述期望值并且所述发动机的所述扭矩减小到所述阈值，将所述发动机的所述扭矩从所述阈值减小到所述第二值并将所述即将接合的离合器的所述压力从所述期望值增加到增压值以增加所述即将接合的离合器的所述扭矩以补偿所述发动机的所述扭矩从所述阈值到所述第二值的减小。
13.根据权利要求12所述的车辆，其中所述控制器还被编程为控制所述即将接合的离合器的所述压力和所述发动机的所述扭矩，使得在第二预定时间容限内，所述即将接合的离合器的所述压力增加到所述增压值，并且所述发动机的所述扭矩减小到所述第二值。
14.一种车辆，其包括：
15.根据权利要求14所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于用于使所述变速器换挡的所述命令和用于在所述换挡期间将所述发动机的所述扭矩减小到大于所述阈值的所述对应命令，(i)增加所述变速器的所述即将接合的离合器的所述压力以接合所述即将接合的离合器，以及(ii)以小于或等于所述火花延迟极限延迟所述发动机火花并维持所述发动机的所有气缸的操作以在所述即将接合的离合器的所述接合期间减小所述发动机的所述扭矩。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆，其包括：
2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：响应于用于使所述变速器换挡的所述命令并且所述减小值超过所述阈值，(i)将所述即将接合的离合器的压力斜升到期望值以接合所述即将接合的离合器，以及(ii)在所述即将接合的离合器的所述接合期间将所述发动机的所述扭矩斜降到所述减小值，使得在预定时间容限内所述即将接合的离合器的所述压力达到所述期望值并且所述发动机的所述扭矩减小到所述减小值。
3.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于用于使所述变速器换挡的所述命令并且所述减小值小于所述阈值，(i)将所述即将接合的离合器的压力斜升到期望值，以及(ii)在所述即将接合的离合器的所述接合期间将所述发动机的所述扭矩斜降到所述阈值，使得在预定时间容限内所述即将接合的离合器的所述压力达到所述期望值并且所述发动机的所述扭矩减小到所述阈值。
4.根据权利要求3所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于在所述即将接合的离合器的所述接合期间所述即将接合的离合器的所述压力达到所述期望值并且所述发动机的所述扭矩减小到所述阈值，将所述发动机的所述扭矩从所述阈值减小到所述减小值并将所述即将接合的离合器的所述压力从所述期望值增加到增压值以增加所述即将接合的离合器的所述扭矩以补偿所述发动机的所述扭矩从所述阈值到所述减小值的减小。
5.根据权利要求4所述的车辆，其中所述控制器还被编程为控制所述即将接合的离合器的所述压力和所述发动机的所述扭矩，使得在第二预定时间容限内，所述即将接合的离合器的所述压力增加到所述增压值，并且所述发动机的所述扭矩减小到所述减小值。
6.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于所述即将接合的离合器完成所述换挡，将所述发动机的所述扭矩增加到所述期望的发动机扭矩。
7.根据权利要求1所述的车辆，其中即将接合的离合器的扭矩是基于所述变速器的输出扭矩来估计的。
8.根据权利要求7所述的车辆，其中所述控制器还被编程为经由基于与所述变速器的输入扭矩的误差相对应的反馈进一步调整所述即将接合的离合器的所述压力来调整即将接合的离合器的所述扭矩。
9.一种车辆，...
【专利技术属性】
技术研发人员：克里·班森·拉罗切，斯蒂芬·迈克尔·奇卡拉，张建平，布兰得利·迪恩·里德尔，J·D·L·布鲁奈斯，M·西蒙，L·久宾斯基，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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