【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车零部件装配，特别是涉及一种翼子板安装支架结构及汽车。
技术介绍
1、翼子板设置在汽车车轮的上方，防止汽车在行驶过程中被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。翼子板上具有多个安装点，现有翼子板在侧围位置与车身连接时，通常通过一个支架固定在a柱加强板上。然而，由于翼子板的安装位置固定，这样会导致翼子板在安装时的位置调节受限，特别是对汽车门洞进行优化设计后，a柱加强板的下端腔体受轮胎和人机限制做窄，不便于翼子板和a柱加强板之间的装配。
技术实现思路
1、基于此，有必要提供一种能够解决上述问题的翼子板安装支架结构及汽车。
2、为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：
3、一种翼子板安装支架结构，包括翼子板、连接支架、安装支架及a柱加强板，所述连接支架固定于所述a柱加强板上，所述安装支架包括第一安装板，所述安装支架通过所述第一安装板与所述翼子板固定连接；
4、其中，所述安装支架与所述连接支架连接，且所述翼子板能够在所述安装支架的带动下沿所述第一安装板的厚度方向作相对所述a柱加强板的位置调整。
5、可以理解的是，翼子板通过安装支架及连接支架安装至a柱加强板上，安装支架与连接支架为分体式，如此，在安装过程中，翼子板能够在安装支架的带动下相对连接支架调整位置，以便于翼子板调整控制安装位置，保证翼子板的安装可调节量，提高翼子板的安装精度。
6、在其中一个实施例中，所述连接支架包括第一连接板，所述安装支架还包括第二安装板，所述
7、其中，所述第二安装板与所述a柱加强板形成有预设间隙。
8、可以理解的是，在第二安装板与a柱加强板之间形成间隙，这样安装支架沿着第一安装板的厚度方向调整时，避免安装支架与a柱加强板发生干涉。
9、在其中一个实施例中，所述第一连接板及所述第二安装板均沿所述第一安装板的厚度方向延伸设置。
10、可以理解的是，第一连接板与第二安装板沿第一安装板的厚度方向延伸，以便于安装支架的调整。
11、在其中一个实施例中，所述连接支架朝远离所述a柱加强板的方向弯折形成所述第一连接板；及，所述安装支架朝远离所述a柱加强板的方向弯折形成所述第二安装板。
12、可以理解的是，第一连接板及第二安装板均朝远离a柱加强板的方向外翻，这样在a柱加强板安装其他零部件时，避免第一连接板及第二安装板与a柱加强板上的其他零部件发生干涉。
13、在其中一个实施例中，所述连接支架弯折并形成有两个第一翻边，两个所述第一翻边分居于所述第一连接板的两侧且与所述第一连接板相连并形成为一体；
14、及/或，所述安装支架弯折并形成有两个第二翻边，两个所述第二翻边分居于所述第二安装板的两侧且与所述第二安装板相连并形成为一体。
15、可以理解的是，连接支架及/或安装支架上形成有翻边，有利于增加连接支架及/或安装支架的结构强度。
16、在其中一个实施例中，所述翼子板上形成有安装部，所述翼子板通过所述安装部贴靠并固定于所述第一安装板上，且所述翼子板能够在所述安装部的带动下作相对所述安装支架的位置调整。
17、可以理解的是，翼子板能够通过安装部作相对安装支架的位置调整，以便于提高翼子板的安装精度。
18、在其中一个实施例中，所述安装部上开设有缺口槽，所述翼子板能够通过穿设于所述缺口槽的连接件固定连接至所述安装支架上；
19、其中，所述缺口槽沿着y方向延伸，并朝靠近所述连接支架的方向开口设置，以使所述翼子板能够沿所述缺口槽的延伸方向作安装位置的调整。
20、在其中一个实施例中，所述第一连接板与所述第二安装板以焊接的方式固定连接。
21、可以理解的是，第一连接板与第二安装板焊接时，可以通过在焊装夹具上增加或者减少垫片来控制安装支架在连接支架上的固定位置，方便调节。
22、在其中一个实施例中，所述连接支架的厚度小于所述安装支架的厚度设置。
23、可以理解的是，连接支架的厚度小于安装支架的厚度，在保证连接支架和安装支架结构强度的同时能够减少连接支架的用料，降低成本。
24、本申请还提供如下技术方案：
25、一种汽车，包括上述任一项所述的翼子板安装支架结构。
26、由于上述方案的应用，本申请相较于现有技术具有如下优点：
27、本申请请求保护的翼子板安装支架结构及汽车，翼子板通过安装支架及连接支架安装至a柱加强板上，安装支架与连接支架为分体式，使得在安装过程中安装支架能够相对连接支架调整位置，这样翼子板能够通过安装支架与连接支架之间的调整控制安装位置，证翼子板的安装可调节量，提高翼子板的安装精度。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种翼子板安装支架结构，其特征在于，包括翼子板(10)、连接支架(20)、安装支架(30)及A柱加强板(40)，所述连接支架(20)固定于所述A柱加强板(40)上，所述安装支架(30)包括第一安装板(31)，所述安装支架(30)通过所述第一安装板(31)与所述翼子板(10)固定连接；
2.根据权利要求1所述的翼子板安装支架结构，其特征在于，所述连接支架(20)包括第一连接板(21)，所述安装支架(30)还包括第二安装板(32)，所述第二安装板(32)与所述第一安装板(31)相连，且所述第二安装板(32)贴靠并固定于所述第一连接板(21)上；
3.根据权利要求2所述的翼子板安装支架结构，其特征在于，所述第一连接板(21)及所述第二安装板(32)均沿所述第一安装板(31)的厚度方向延伸设置。
4.根据权利要求2所述的翼子板安装支架结构，其特征在于，所述连接支架(20)朝远离所述A柱加强板(40)的方向弯折形成所述第一连接板(21)；及，所述安装支架(30)朝远离所述A柱加强板(40)的方向弯折形成所述第二安装板(32)。
5.根据权
6.根据权利要求1所述的翼子板安装支架结构，其特征在于，所述翼子板(10)上形成有安装部(11)，所述翼子板(10)通过所述安装部(11)贴靠并固定于所述第一安装板(31)上，且所述翼子板(10)能够在所述安装部(11)的带动下作相对所述安装支架(30)的位置调整。
7.根据权利要求6所述的翼子板安装支架结构，其特征在于，所述安装部(11)上开设有缺口槽(111)，所述翼子板(10)能够通过穿设于所述缺口槽(111)的连接件(12)固定连接至所述安装支架(30)上；
8.根据权利要求2所述的翼子板安装支架结构，其特征在于，所述第一连接板(21)与所述第二安装板(32)以焊接的方式固定连接。
9.根据权利要求1所述的翼子板安装支架结构，其特征在于，所述连接支架(20)的厚度小于所述安装支架(30)的厚度设置。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的翼子板安装支架结构(100)。
...【技术特征摘要】
1.一种翼子板安装支架结构，其特征在于，包括翼子板(10)、连接支架(20)、安装支架(30)及a柱加强板(40)，所述连接支架(20)固定于所述a柱加强板(40)上，所述安装支架(30)包括第一安装板(31)，所述安装支架(30)通过所述第一安装板(31)与所述翼子板(10)固定连接；
2.根据权利要求1所述的翼子板安装支架结构，其特征在于，所述连接支架(20)包括第一连接板(21)，所述安装支架(30)还包括第二安装板(32)，所述第二安装板(32)与所述第一安装板(31)相连，且所述第二安装板(32)贴靠并固定于所述第一连接板(21)上；
3.根据权利要求2所述的翼子板安装支架结构，其特征在于，所述第一连接板(21)及所述第二安装板(32)均沿所述第一安装板(31)的厚度方向延伸设置。
4.根据权利要求2所述的翼子板安装支架结构，其特征在于，所述连接支架(20)朝远离所述a柱加强板(40)的方向弯折形成所述第一连接板(21)；及，所述安装支架(30)朝远离所述a柱加强板(40)的方向弯折形成所述第二安装板(32)。
5.根据权利要求2所述的翼子板安装支架结构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：毕晓锋，付欣，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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