【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于制动器闸片、尤其盘式制动器闸片的磨耗监测装置，以及具有闸片磨耗监测功能的制动缸单元和制动器。
技术介绍
1、盘形制动器、例如用于高速列车的盘形制动器一般包括制动夹钳单元、以及摩擦制动作用副，即制动闸片和制动盘。在制动过程中，由制动缸伸出而产生的推力通过相关的杠杆结构被传递给闸片托并且促使固定在闸片托上的闸片压向制动盘，由此基于摩擦制动力来实现制动过程。该摩擦制动效果是基于闸片自身的磨耗来实现的，当闸片磨耗到一定厚度时，为了保证制动安全性必须及时对其进行更换。
2、然而，现有的闸片磨耗状态还主要依靠列检人员的线下作业检测并且依据其从业经验进行主观判断，其工作强度较大并且还有可能会造成误判。若无法准确获知到闸片磨耗情况，则可能会严重威胁高速列车的制动安全性。
技术实现思路
1、根据不同的方面，本专利技术的目的在于提供一种用于监测制动器闸片磨耗情况的监测装置，以及具有闸片监测功能的制动缸单元和制动器。
2、此外，本专利技术还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。
3、本专利技术通过提供一种磨耗监测装置来解决上述问题，具体而言，其包括：
4、支撑杆，其以一端固定在缸体后盖处并且插入到容纳在缸体中的丝杆的内腔中，其中，所述丝杆相对于所述缸体后盖能够关于轴向方向进行运动并且驱动闸片相对于制动盘进行运动；
5、导电部和绝缘部，其布置在所述丝杆的内腔的内壁中，所述内壁朝向所述支撑杆的外周缘进行定向；
<...【技术保护点】
1.一种用于制动器闸片的磨耗监测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的磨耗监测装置，其特征在于，所述导电部构造为第一导电衬套，所述绝缘部构造为第二绝缘衬套，所述第一导电衬套和所述第二绝缘衬套依次固定在所述丝杆的内腔的内壁处。
3.根据权利要求2所述的磨耗监测装置，其特征在于，所述第一导电衬套相比于所述第二绝缘衬套较靠近所述缸体后盖地进行布置，所述导电端子布置在所述支撑杆的远离缸体后盖的前端处，在所述导电端子与所述第一导电衬套接触时，所述警示器件被接通并且给出指示闸片磨耗到限的警示信息。
4.根据权利要求3所述的磨耗监测装置，其特征在于，所述丝杆本身构造成可导电的，并且所述支撑杆本身构造成电绝缘的。
5.根据权利要求4所述的磨耗监测装置，其特征在于，在所述缸体后盖中还嵌入有电源，所述电源以其一端与所述警示器件可导电地连接并且以其另一端与所述丝杆可导电地连接。
6.根据权利要求3所述的磨耗监测装置，其特征在于，所述警示器件构造为光学器件并且借助穿过所述丝杆内部的导电线路与所述导电端子电连接。
7.根据
8.根据权利要求1至7中任一项所述的磨耗监测装置，其特征在于，所述导电端子构造为弹性导头，通过所述丝杆的运动，所述弹性导头能够与所述导电部或所述绝缘部进入接触中。
9.根据权利要求2至7中任一项所述的磨耗监测装置，其特征在于，所述丝杆沿所述轴向方向进行平移运动，所述第一导电衬套和所述第二绝缘衬套的沿轴向方向的长度取决于所述丝杆在闸片磨耗到限时的平移距离。
10.根据权利要求2至7中任一项所述的磨耗监测装置，其特征在于，所述第二绝缘衬套在前端是封闭的并且在所述前端设有垂直于所述轴向方向的侧壁。
11.一种制动缸单元，其特征在于，包括缸体、容纳在所述缸体中的活塞组件以及根据权利要求1至10中任一项所述的磨耗监测装置。
12.一种制动器，其特征在于，包括夹钳单元、闸片和制动盘，其中，所述夹钳单元包括传动杠杆、闸片托以及根据权利要求11所述的制动缸单元。
...【技术特征摘要】
1.一种用于制动器闸片的磨耗监测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的磨耗监测装置，其特征在于，所述导电部构造为第一导电衬套，所述绝缘部构造为第二绝缘衬套，所述第一导电衬套和所述第二绝缘衬套依次固定在所述丝杆的内腔的内壁处。
3.根据权利要求2所述的磨耗监测装置，其特征在于，所述第一导电衬套相比于所述第二绝缘衬套较靠近所述缸体后盖地进行布置，所述导电端子布置在所述支撑杆的远离缸体后盖的前端处，在所述导电端子与所述第一导电衬套接触时，所述警示器件被接通并且给出指示闸片磨耗到限的警示信息。
4.根据权利要求3所述的磨耗监测装置，其特征在于，所述丝杆本身构造成可导电的，并且所述支撑杆本身构造成电绝缘的。
5.根据权利要求4所述的磨耗监测装置，其特征在于，在所述缸体后盖中还嵌入有电源，所述电源以其一端与所述警示器件可导电地连接并且以其另一端与所述丝杆可导电地连接。
6.根据权利要求3所述的磨耗监测装置，其特征在于，所述警示器件构造为光学器件并且借助穿过所述丝杆内部的导电...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕斐，曾梁彬，鲍春光，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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