【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道路交通设备，具体为一小种具有定位障碍事件车道路协同器辅助安装设备。
技术介绍
1、随着城市交通的日益繁忙，车辆数量的不断增加，交通管理面临着越来越大的挑战，为了提高道路交通的安全性和效率，各种智能交通设备和技术应运而生，其中，车道路协同器作为一种重要的交通设备，可以实时监测和收集道路交通信息，为交通管理和调度提供有力的支持。
2、而随着科技的不断发展，现有车道路协同器也逐渐暴露出一些问题，现有协同器采用钢带和螺丝对其固定，而使用钢带和螺丝固定协同器需要操作人员一定的技术，且安装过程相对复杂，当操作人员安装时，会因为人工的失误操作而使协同器安装不当，进而，会导致协同器不稳固，进一步的协同器的安装不稳定，会导致数据采集的准确性和可靠性受到影响，进而影响交通管理和控制的效果，同时钢带和螺丝暴露在空气中，容易受到风吹日晒的影响，长时间后会发生腐蚀，且随着腐蚀的加剧，钢带和螺丝会生锈、变脆、松动，并导致固定效果下降，而钢带和螺丝的松动会导致协同器歪斜或倾倒，从而使其无法正常工作，此外如果协同器因松动而掉落至地面时，协同器还会对行人和车辆的安全造成威胁，在这种情况下，操作人员需要定期对协同器进行检查和维护，以确保其正常工作，这不仅增加了维护成本，也给交通管理部门带来了额外的工作负担，如果腐蚀严重，则需要更换钢带和螺丝，进一步增加了维修成本。
3、同时为了市容，会在道路两旁的种植绿化植物如树木、花草等会随着时间和季节的生长而发生变化，从而影响车辆道路协同器的视线，而现有的协同器通过在其顶部加一个罩子来防
4、为此，提出一小种具有定位障碍事件车道路协同器辅助安装设备。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一小种具有定位障碍事件车道路协同器辅助安装设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一小种具有定位障碍事件车道路协同器辅助安装设备，包括安装基座和承重中空杆，所述承重中空杆固定连接于安装基座的顶部，所述承重中空杆上方设置有用于快速安装协同器的安装组件，所述承重中空杆上方设置有防止协同器被遮挡的防遮挡组件；
3、所述安装组件包括有滑动槽，所述滑动槽开设于承重中空杆的内部，所述承重中空杆表面固定连接有配合卡块，所述承重中空杆表面呈环形等距排布开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内壁上均开设有第一限位槽，所述配合卡块表面固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧远离配合卡块的一端固定连接有滑动套筒，所述滑动套筒滑动连接于承重中空杆的表面。
4、优选的，所述安装组件还包括安装轴，所述安装轴滑动连接于滑动槽的内部，所述安装轴表面呈环形等距排布开设有第二卡槽，所述第二卡槽内部均开设有第二限位槽，所述第二卡槽和第一卡槽之间均设置有一个限位钢球，所述限位钢球表面均固定连接有卡接凸盘，所述卡接凸盘分别滑动连接于第二限位槽和第一限位槽内部，所述安装轴表面固定连接有视觉检测器。
5、优选的，所述防遮挡组件包括有电控马达，所述电控马达固定连接于安装轴的表面，所述电控马达输出轴的表面固定连接有转动圆盘，所述转动圆盘表面转动连接有l型弯杆，所述l型弯杆表面转动连接有转动板，所述转动板靠近安装轴的一侧转动连接有固定轴，所述固定轴远离转动板的一端固定连接于安装轴的表面，所述转动板远离固定轴的一端固定连接有拨动杆。
6、优选的，所述视觉检测器内置控制模块，所述控制模块电性控制电控马达启动与关闭，视觉检测器内置定位模块，所述控制模块与定位模块均通过无线网络与中央服务器连接，起到了电控马达输出轴转动带动转动圆盘转动的作用。
7、优选的，所述安装基座通过螺栓与地面固定连接，起到了保证安装基座稳固的作用。
8、优选的，所述限位钢球的形状与第二卡槽和第一卡槽的形状相适配，起到了限位钢球与第二卡槽，第一卡槽紧密配合的作用。
9、优选的，所述第一卡槽的形状为倒梯形状，起到了限位钢球不会从第一卡槽中掉落的作用。
10、优选的，所述l型弯杆的长度与转动圆盘圆心到转动板圆心的长度的比例为一比一点二，起到了l型弯杆可以反向转动的作用。
11、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
12、1、通过滑动滑动套筒进而使限位钢球卡在第二卡槽与第一卡槽之间，进而实现快速安装固定的效果，此结构采用卡接的方式使得视觉检测器的安装变得简单快捷，操作人员不需要具备高超的技术水平，从而减少了安装时间，提高了工作效率，由于视觉检测器安装稳固，不会出现因安装不当而导致的歪斜或倾倒的情况，进而确保了数据采集的准确性和可靠性，为交通管理和控制提供了更为可靠的数据支持，同时还可减少因视觉检测器松动掉落而对行人和车辆造成安全威胁的可能性，从而为行人以及过往车辆提供了更高的安全性保障，此结构通过横向机械限制与竖向机械限制对滑动套筒固定，进而使滑动套筒表面的视觉检测器可以被更好的牢固和稳定，而此结构使得连接件不再与外界接触，从而避免了连接件受到外界自然因素的影响，进而增强了连接件的耐久性，使其在长时间使用中仍能保持良好的性能表现，同时滑动套筒的外观更为简洁、美观，与周围环境的协调性更好；
13、2、通过电控马达转动带动拨动杆并清理视觉检测器前的障碍物，使得视觉检测器能够持续、清晰地获取交通情况，确保数据的准确性和实时性，进而交通管理和控制提供了更为准确的数据依据，同时还降低了因数据不准确导致的问题，防止各种障碍物的影响，进一步的使视觉检测器的感应部分能够更加稳定、可靠地工作，而通过清理视觉检测器前的障碍物从而避免了因视觉检测器被遮挡导致的误判和错误识别，从而提高了视觉检测器的整体性能，并提高了数据采集的准确性和实时性，进而使协同器能够更准确地识别和处理异常事件，同时通过清理障碍物此结构还避免了因视觉检测器被遮挡实现，从而误判而导致的交通延误，此外精确的数据采集和可靠的障碍物识别有助于防止视觉检测器因误判和处理异常事件不及时而引发的安全问题，并为过往车辆与行人提供了更高的安全性保障。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一小种具有定位障碍事件车道路协同器辅助安装设备，包括安装基座(11)和承重中空杆(12)，所述承重中空杆(12)固定连接于安装基座(11)的顶部，其特征在于：所述承重中空杆(12)上方设置有用于快速安装协同器的安装组件，所述承重中空杆(12)上方设置有防止协同器被遮挡的防遮挡组件；
2.根据权利要求1所述的一小种具有定位障碍事件车道路协同器辅助安装设备，其特征在于：所述安装组件还包括安装轴(27)，所述安装轴(27)滑动连接于滑动槽(21)的内部，所述安装轴(27)表面呈环形等距排布开设有第二卡槽(28)，所述第二卡槽(28)内部均开设有第二限位槽(29)，所述第二卡槽(28)和第一卡槽(23)之间均设置有一个限位钢球(210)，所述限位钢球(210)表面均固定连接有卡接凸盘(211)，所述卡接凸盘(211)分别滑动连接于第二限位槽(29)和第一限位槽(24)内部，所述安装轴(27)表面固定连接有视觉检测器(212)。
3.根据权利要求1所述的一小种具有定位障碍事件车道路协同器辅助安装设备，其特征在于：所述防遮挡组件包括有电控马达(31)，所述电控马达
4.根据权利要求2所述的一小种具有定位障碍事件车道路协同器辅助安装设备，其特征在于：所述视觉检测器(212)内置控制模块，所述控制模块电性控制电控马达(31)启动与关闭，所述视觉检测器(212)内置定位模块，所述控制模块与定位模块均通过无线网络与中央服务器连接。
5.根据权利要求1所述的一小种具有定位障碍事件车道路协同器辅助安装设备，其特征在于：所述安装基座(11)通过螺栓与地面固定连接。
6.根据权利要求2所述的一小种具有定位障碍事件车道路协同器辅助安装设备，其特征在于：所述限位钢球(210)的形状与第二卡槽(28)和第一卡槽(23)的形状相适配。
7.根据权利要求1所述的一小种具有定位障碍事件车道路协同器辅助安装设备，其特征在于：所述第一卡槽(23)的形状为倒梯形状。
8.根据权利要求3所述的一小种具有定位障碍事件车道路协同器辅助安装设备，其特征在于：所述L型弯杆(33)的长度与转动圆盘(32)圆心到转动板(34)圆心的长度的比例为一比一点二。
...【技术特征摘要】
1.一小种具有定位障碍事件车道路协同器辅助安装设备，包括安装基座(11)和承重中空杆(12)，所述承重中空杆(12)固定连接于安装基座(11)的顶部，其特征在于：所述承重中空杆(12)上方设置有用于快速安装协同器的安装组件，所述承重中空杆(12)上方设置有防止协同器被遮挡的防遮挡组件；
2.根据权利要求1所述的一小种具有定位障碍事件车道路协同器辅助安装设备，其特征在于：所述安装组件还包括安装轴(27)，所述安装轴(27)滑动连接于滑动槽(21)的内部，所述安装轴(27)表面呈环形等距排布开设有第二卡槽(28)，所述第二卡槽(28)内部均开设有第二限位槽(29)，所述第二卡槽(28)和第一卡槽(23)之间均设置有一个限位钢球(210)，所述限位钢球(210)表面均固定连接有卡接凸盘(211)，所述卡接凸盘(211)分别滑动连接于第二限位槽(29)和第一限位槽(24)内部，所述安装轴(27)表面固定连接有视觉检测器(212)。
3.根据权利要求1所述的一小种具有定位障碍事件车道路协同器辅助安装设备，其特征在于：所述防遮挡组件包括有电控马达(31)，所述电控马达(31)固定连接于安装轴(27)的表面，所述电控马达(31)输出轴的表面固定连接有转动圆盘(32)，所述转动圆盘(32)表面转动连接有l型弯杆(33)，所述l型弯杆(33...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑玲，齐毛毛，刘明翱，刘小刚，康栋，
申请(专利权)人：华睿交通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。