【技术实现步骤摘要】
本技术属于建设工程中的临时路面结构，具体涉及一种车辆通过简易支架。
技术介绍
1、在各类工地道路上，常由于施工或检修而存在一些小型沟渠(例如电缆沟)，阻碍车辆通过，一些用于车辆临时通过的装置(例如枕木、钢板等)，在车辆通过时，装置在轮胎推力的作用下极易产生滑移，存在稳定性差的问题，会产生较大的安全隐患。
2、公告号为cn216891928u的专利文献公开了一种水利水电施工用的地面搭桥过车装置，包括连接板，连接板一侧转动设置有第一搭桥板，连接板的另一侧转动设置有第二搭桥板，连接板两侧均设置有连接块，连接块、第一搭桥板和第二搭桥板均开设有通孔，通孔内穿插有转动轴，连接板下端两侧均设置有固定环，固定环上设置有钢丝绳，钢丝绳的另一端设置拉力环，第一搭桥板与第二搭桥板的下端设置有拉力杆。将第一搭桥板与第二搭桥板转动连接在连接板上，将圆柱销插入限位孔内，防止转动轴脱落，然后根据沟渠的宽度将拉力环套设在拉力杆上，完成搭桥。该装置虽然可适用于不同宽度的沟渠搭桥，但同样未考虑装置在车辆通过时易滑移的问题。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是：提供一种防滑移的车辆通过简易支架。
2、为解决上述的技术问题，本技术提供如下技术方案：车辆通过简易支架，包括平直钢板，平直钢板的下表面一端或两端固定设置有防滑移件，防滑移件为沿平直钢板宽度方向延伸设置的挡板，或者为沿平直钢板宽度方向间隔设置的挡杆，或者为设置于平直钢板宽度方向中部位置的挡杆。
3、进一步的优选方案是：
4、进一步的优选方案是：防滑移件靠近平直钢板中心的一侧固定设置有支撑牛腿，支撑牛腿的另一端与平直钢板的下表面固定连接。
5、进一步的优选方案是：平直钢板包括固定钢板和调节钢板，固定钢板具有沿其长度方向延伸设置的滑槽，调节钢板长度方向的一端滑动设置于滑槽内，当调节钢板相对于固定钢板移动到设定位置时，通过连接组件将固定钢板和调节钢板连接固定。
6、进一步的优选方案是：滑槽为设置于固定钢板上表面的t形滑槽，调节钢板的上表面和固定钢板的上表面齐平；连接组件包含固定螺栓，固定钢板和调节钢板均沿长度方向均匀间隔设置有多个与固定螺栓相适配的螺栓连接孔。
7、进一步的优选方案是：挡板包括固定板及移动板，固定板的上端与平直钢板的下表面焊接固定，移动板的上端与固定板的下端滑动连接，移动板的滑动方向与挡板长度方向相一致，当移动板相对于固定板移动到设定位置时，通过锁紧组件将固定板和移动板连接固定；移动板靠近平直钢板端部的一侧与固定板在这一侧的外表面位置齐平。
8、进一步的优选方案是：挡杆包括固定杆及移动杆，固定杆的上端与平直钢板的下表面焊接固定，移动杆的上端与固定杆的下端滑动连接，移动杆的滑动方向与挡杆长度方向相一致，当移动杆相对于固定杆移动到设定位置时，通过锁紧组件将移动杆和固定杆连接固定；移动杆靠近平直钢板端部的一侧与固定杆在这一侧的外表面位置齐平。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：在实施时，平直钢板搭接在沟渠两侧，防滑移件则与沟渠的内壁相抵接，起到防滑移的作用，增强汽车通过的稳定性，从而减少安全隐患。本技术同时具有结构简单，适应性强，易于制作和搬运的优点。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.车辆通过简易支架，包括平直钢板(10)，其特征在于：平直钢板(10)的下表面一端或两端固定设置有防滑移件(20)，防滑移件(20)为沿平直钢板(10)宽度方向延伸设置的挡板，或者为沿平直钢板(10)宽度方向间隔设置的挡杆，或者为设置于平直钢板(10)宽度方向中部位置的挡杆；防滑移件(20)靠近平直钢板(10)端部的一侧具有能够和沟渠内壁相贴合的配合面。
2.如权利要求1所述的车辆通过简易支架，其特征在于：防滑移件(20)靠近平直钢板(10)中心的一侧固定设置有支撑牛腿(30)，支撑牛腿(30)的另一端与平直钢板(10)的下表面固定连接。
3.如权利要求1或2所述的车辆通过简易支架，其特征在于：平直钢板(10)包括固定钢板(11)和调节钢板(12)，固定钢板(11)具有沿其长度方向延伸设置的滑槽，调节钢板(12)长度方向的一端滑动设置于滑槽内，当调节钢板(12)相对于固定钢板(11)移动到设定位置时，通过连接组件将固定钢板(11)和调节钢板(12)连接固定。
4.如权利要求3所述的车辆通过简易支架，其特征在于：滑槽为设置于固定钢板(11)上表
5.如权利要求1或2所述的车辆通过简易支架，其特征在于：挡板包括固定板及移动板，固定板的上端与平直钢板(10)的下表面焊接固定，移动板的上端与固定板的下端滑动连接，移动板的滑动方向与挡板长度方向相一致，当移动板相对于固定板移动到设定位置时，通过锁紧组件将固定板和移动板连接固定；移动板靠近平直钢板(10)端部的一侧与固定板在这一侧的外表面位置齐平。
6.如权利要求1或2所述的车辆通过简易支架，其特征在于：挡杆包括固定杆及移动杆，固定杆的上端与平直钢板(10)的下表面焊接固定，移动杆的上端与固定杆的下端滑动连接，移动杆的滑动方向与挡杆长度方向相一致，当移动杆相对于固定杆移动到设定位置时，通过锁紧组件将移动杆和固定杆连接固定；移动杆靠近平直钢板(10)端部的一侧与固定杆在这一侧的外表面位置齐平。
...【技术特征摘要】
1.车辆通过简易支架，包括平直钢板(10)，其特征在于：平直钢板(10)的下表面一端或两端固定设置有防滑移件(20)，防滑移件(20)为沿平直钢板(10)宽度方向延伸设置的挡板，或者为沿平直钢板(10)宽度方向间隔设置的挡杆，或者为设置于平直钢板(10)宽度方向中部位置的挡杆；防滑移件(20)靠近平直钢板(10)端部的一侧具有能够和沟渠内壁相贴合的配合面。
2.如权利要求1所述的车辆通过简易支架，其特征在于：防滑移件(20)靠近平直钢板(10)中心的一侧固定设置有支撑牛腿(30)，支撑牛腿(30)的另一端与平直钢板(10)的下表面固定连接。
3.如权利要求1或2所述的车辆通过简易支架，其特征在于：平直钢板(10)包括固定钢板(11)和调节钢板(12)，固定钢板(11)具有沿其长度方向延伸设置的滑槽，调节钢板(12)长度方向的一端滑动设置于滑槽内，当调节钢板(12)相对于固定钢板(11)移动到设定位置时，通过连接组件将固定钢板(11)和调节钢板(12)连接固定。
4.如权利要求3所述的车辆通过简易支架，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：段炼，康竞澜，张国智，李艺龙，周哲，
申请(专利权)人：中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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