【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种包括弹性构件的飞轮，特别是用于装配到移动车辆的动力系的双质量飞轮。
技术介绍
1、内燃机不产生恒定的扭矩，并且由于其气缸中的连续爆炸而表现出非循环的不规则性。这导致变速箱和/或离合器中的不期望的振动，通过为传动装置配备双质量飞轮来减少不期望的振动是适当的。
2、申请人公司名下的专利fr 3007479公开了一种双质量飞轮，其包括旨在联接到曲轴的主飞轮和旨在联接到齿轮箱输入轴的副飞轮，副飞轮能够相对于主飞轮枢转，并且弹性构件周向延伸并且能够通过被压缩抵靠主飞轮的按压特征和抵靠主盖的按压特征或副凸缘的孔来抵抗副飞轮相对于主飞轮的运动。
3、双质量飞轮还包括环形导向壳，该环形导向壳构造为弯曲的杯形部分，它们的中心是枢转轴线，并且围绕弹性构件延伸，并且每个环形导向壳具有面向相应的弹性构件(也就是说径向朝向内部)的凹形表面，使得导向壳用作：当相应的弹性构件在操作期间在离心力的作用下变形并压靠在所述凹形表面上时，该弹性构件可以抵靠在该导向壳上。然而，弹性构件抵靠导向壳的轴承产生摩擦，并且因此产生滞后扭矩，这损害双质量飞轮的滤波性能。在操作中，这些受应力的弹性构件施加重复的压力，使得它们使导向壳的曲率变形，使得这些导向壳不再执行其引导功能。
4、然而，该方法精确、冗长且昂贵。需要大量的校正腔室加工操作，以便特别地将导向壳居中在其中。该解决方案也非常庞大，特别是在添加起动机环形齿轮或转速同步环形齿轮的情况下。
5、文献de102018118246a1提出了另一种导向壳解决方案，其
6、此外，仍然需要改进用于主飞轮的弹簧构件的端部止动件。用于具有滚动轴承的阻尼器的当前装配线不适用于具有滑动轴承(特别是轴向或法兰轴承)的那些装配线，因为当操作者将主飞轮反转180度时，这些轴承在处理期间脱落。如fr1760001中所公开的，弹簧壳体可以在主元件中铣削或机加工，该壳体的未铣削的端壁形成弹簧的端部止动件。然而，它们的几何形状是复杂的，根据弹簧要求是可变的，并且通过铣削加工很长，具有许多复杂的工具和很少可能的误差余量。
7、如us5980387中所公开的，可以添加大量的端部止动块，这些端部止动块通过竖直地铆接在由主元件的铸造或压制形成的弹簧壳体内而被添加和固定。除了这种铆接复杂且笨重的事实之外，还存在油脂泄漏的风险。
8、一个相同的端部止动块可以根据要考虑的弹簧的性质、尺寸和数量而变化，需要考虑尺寸和形状的显著变化。这导致显著的成本、磨损和损失，并且还对端部止动件制造过程的标准化引入障碍。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为该问题提供一种简单、有效和经济的解决方案。本专利技术特别寻求通过将端部止动件和引导元件限制到用于各种弹簧的相同范围来减少组装步骤的数量、待组装的部件的数量并提高其鲁棒性。
2、本专利技术提出了一种用于移动车辆的飞轮，其具有旋转轴线，并且包括：
3、-主惯性质量块，其被配置为将力引入飞轮；
4、-裙部，所述裙部由所述主惯性质量块的延长部形成，在所述裙部的端部处限定能够接收盖的安装盖；
5、-阻尼系统，其包括至少一系列弹性构件；
6、-腔室，所述腔室由所述主惯性质量块和所述裙部的材料共同形成，并且所述腔室至少部分地容纳所述弹性构件，其中，所述腔室的外边缘形成用于直接引导所述弹性构件的周向座圈，所述座圈的横截面具有多边形或圆弧的整体形状，所述整体形状与所述弹性构件的环面部分整体形状互补，所述座圈至少部分地由用于使所述腔室与所述弹性构件接触的侧向滚道和中心滚道界定，
7、-至少一个侧向滚道由平面接触壁形成，该平面接触壁的尺寸严格大于座圈的中心接触滚道的平面壁；和/或
8、-座圈的中心平面形成为垂直于座圈的中心接触滚道并且包含阻尼系统的中心凸缘；以及
9、-所述侧向滚道中的至少一个侧向滚道在横截面中由平面接触壁界定，所述平面接触壁相对于所述中心平面以倾斜角度限定，所述平面接触壁在一侧上以第一曲率半径延伸，并且例如在另一侧上以第二曲率半径延伸；
10、-远离安装盖的侧向滚道包括限定用于弹性构件的腔室的底部的交替的平面壁和曲率半径。
11、这样的形状的座圈提供了限制弹性构件和主惯性质量块之间的相对摩擦的优点，并且因此使得可以改善弹性构件的引导并减小损害双质量飞轮的过滤性能的滞后扭矩。
12、本专利技术提出了一种用于移动车辆的飞轮，其具有旋转轴线，并且包括：
13、-主惯性质量块，其被配置为将力引入飞轮；
14、-由所述主惯性质量块的延长部形成的裙部，在所述裙部的端部处限定能够接收盖的安装盖；
15、-阻尼系统，其包括至少一系列弹性构件；
16、飞轮在下文中可以称为阻尼飞轮。
17、根据第一方面，飞轮的显著之处在于，其还包括用于弹性构件的腔室，该腔室由主惯性质量块和裙部的材料共同形成，并且至少部分地容纳弹性构件，该腔室的外边缘形成周向座圈。该周向座圈旨在直接引导弹性构件。
18、由于这种座圈，因此不需要额外的部件。该座圈形成引导元件，该引导元件直接集成到飞轮中并集成到用于弹性构件的腔室中。因此，这种座圈更稳健并且变形受到限制。弹性构件的行为得到改善。
19、不再需要检查和精加工腔室的加工。因此，节省了相当多的费用。组装步骤较少。体积也是有限的。
20、该第一方面可以表现出彼此组合或彼此独立地采用的下述特征中的一个或另一个：
21、-周向座圈可以与裙部的安装盖一起界定用于弹性构件的腔室的至少一个悬伸唇缘，特别是用于弹性构件的腔室的一系列悬伸唇缘。结果，周向座圈的底部限定外径，该外径大于裙部的安装盖的内径；
22、-周向座圈可以与主惯性质量块一起界定凹槽，该凹槽具有用于弹性构件的腔室的圆角。该具有圆角的凹槽可以形成圆的至少四分之一。
23、-该具有圆角的凹槽可以延伸周向座圈的总体的45％至75％；
24、-座圈的横截面可以具有与弹性构件的环面部分整体形状互补的多边形或圆弧整体形状；
25、-腔室并且特别是周向座圈可以在横截面中界定两个侧向接触滚道和一个中心接触滚道。座圈可以至少部分地由侧向接触滚道和中心接触滚道界定；
26、-座圈的中心平面可以形成为垂直于座圈的中心接触滚道；
27、-座圈的中心平面可以包含阻尼系统的中心凸缘；
28、-侧向接触滚道可以径向地定位在垂直于旋转轴线的座圈的中心平面的每一侧上；
29、-侧向滚道中的至少一个可以由平面接触壁形成；该平面接触壁的尺寸可以严格大于中心接触滚道的平面壁的尺寸；
30、-可替代地，侧向滚道的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于移动车辆的飞轮(2)，具有旋转轴线(X)，包括：
2.根据权利要求1所述的飞轮(2)，其中，所述座圈(415)：
3.根据权利要求1或2所述的飞轮(2)，其中，所述座圈(415)在穿过所述旋转轴线(X)的平面上的横截面中包括：
4.根据权利要求1至3中任一项所述的飞轮(2)，还包括：
5.根据权利要求4所述的飞轮(2)，还包括：
6.根据权利要求4或5所述的飞轮(2)，其中，对所述飞轮(2)的某些部分施加各种热处理或表面处理，以便局部地增加它们的强度，优选地以便实现：
7.根据前述权利要求中任一项所述的飞轮(2)，其中，所述飞轮包括：
8.根据权利要求7所述的飞轮(2)，其中，所述端部止动叶片(5)包括：
9.根据权利要求7或8所述的飞轮(2)，还包括：
【技术特征摘要】
1.一种用于移动车辆的飞轮(2)，具有旋转轴线(x)，包括：
2.根据权利要求1所述的飞轮(2)，其中，所述座圈(415)：
3.根据权利要求1或2所述的飞轮(2)，其中，所述座圈(415)在穿过所述旋转轴线(x)的平面上的横截面中包括：
4.根据权利要求1至3中任一项所述的飞轮(2)，还包括：
5.根据权利要求4所述的飞轮(2)，还包...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·帕尼亚瓜，D·加西亚里昂，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：
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