【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车门饰板加工，具体是一种汽车门饰板压紧工装。
技术介绍
1、车门饰板是一种装饰车门的板式结构，包括车门内饰板和三角装饰板，三角装饰板背面直接注塑成型，有至少两个圆形柱子，在车门内饰板上与三角装饰板背面的柱子对应的位置开有安装孔，在安装孔上套有尼龙护环，通过柱子与尼龙护环过盈配合实现三角装饰板在车门内饰板上的安装。
2、现有的汽车门饰板生产过程中，当注塑成型后需要对其进行去毛刺加工，往往是直接将汽车门饰板放在放置台上，操作人员在对其进行加工操作时容易发生位移，影响加工效率。因此，本技术提供了一种汽车门饰板压紧工装，以解决上述提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车门饰板压紧工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种汽车门饰板压紧工装，包括底座、压紧机构和旋转机构，所述底座上端设有第一轴承，第一轴承上端设有转杆，转杆上端设有放置台，所述底座上端插装支撑环，支撑环与底座滑动连接，底座上端对应支撑环设有环形槽，所述支撑环上端对应放置台设有压紧机构，且底座上端对应放置台设有旋转机构。
4、作为本技术进一步的方案，所述支撑环下端设有若干滚珠，滚珠下端与环形槽底端相接触，通过设置的滚珠便于提高支撑环在底座上滑动流畅性。
5、作为本技术再进一步的方案，所述旋转机构包括第三齿轮、第四齿轮、第二转轴和第二电机，所述转杆上设有第三齿轮，第三齿轮上啮合第四齿轮，第
6、作为本技术再进一步的方案，所述压紧机构包括压杆、连接杆、螺纹杆、螺纹套筒、第二轴承、第一齿轮、齿环、第二齿轮、第一电机、支撑板、伸缩杆、第一转轴、滑槽、限位环和限位槽，所述放置台上侧设有若干压杆，压杆前后两端设有连接杆，连接杆下端设有螺纹杆，螺纹杆上螺纹连接螺纹套筒，螺纹套筒下端设有第二轴承，第二轴承下端与支撑环固定连接，通过设置的螺纹套筒与螺纹杆便于对连接杆和压杆提供支撑效果。
7、作为本技术再进一步的方案，所述连接杆下端左右对称设有伸缩杆，伸缩杆下端与支撑环固定连接，通过设置的伸缩杆便于对连接杆提供限位效果，避免连接杆随着螺纹杆的旋转而发生自转。
8、作为本技术再进一步的方案，所述螺纹套筒上套有第一齿轮，第一齿轮上啮合齿环，齿环下端滑动连接若干支撑板，齿环下端对应支撑板设有滑槽，支撑板与支撑环固定连接，所述支撑板前后两端设有限位环，限位环与滑槽内壁滑动连接，滑槽内壁对应限位环设有限位槽，通过齿环的旋转便于带动第一齿轮进行旋转，第一齿轮从而带动螺纹套筒进行旋转。
9、作为本技术再进一步的方案，所述齿环上啮合第二齿轮，第二齿轮下端设有第一转轴，第一转轴下端设有第一电机，第一电机下端与支撑环固定连接，通过启动第一电机带动第一转轴和第二齿轮进行旋转，第二齿轮从而带动齿环进行旋转，齿环从而带动第一齿轮和螺纹套筒进行旋转，螺纹套筒从而带动螺纹杆向下运动，螺纹杆从而带动连接杆和压杆向下运动。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、1、本技术使用时，将汽车门饰板放在放置台上，启动第一电机带动第一转轴和第二齿轮进行旋转，第二齿轮从而带动齿环进行旋转，齿环从而带动第一齿轮和螺纹套筒进行旋转，螺纹套筒从而带动螺纹杆向下运动，螺纹杆从而带动连接杆和压杆向下运动，压杆从而对汽车门饰板进行压紧，避免在对汽车门饰板进行加工时发生位移。
12、2、本技术使用时，启动第二电机带动第二转轴和第四齿轮进行旋转，第四齿轮从而带动第三齿轮和转杆进行旋转，转杆从而带动放置台和汽车门饰板进行旋转，方便对汽车门饰板不同位置进行加工，灵活性强，通过设置的压杆压紧汽车门饰板和滚珠结构，便于带动压紧机构和支撑环同步旋转。
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1.一种汽车门饰板压紧工装，包括底座(1)、压紧机构(5)和旋转机构(6)，其特征在于，所述底座(1)上端设有第一轴承(202)，第一轴承(202)上端设有转杆(201)，转杆(201)上端设有放置台(2)，所述底座(1)上端插装支撑环(3)，支撑环(3)与底座(1)滑动连接，底座(1)上端对应支撑环(3)设有环形槽(4)，所述支撑环(3)上端对应放置台(2)设有压紧机构(5)，且底座(1)上端对应放置台(2)设有旋转机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门饰板压紧工装，其特征在于，所述压紧机构(5)包括压杆(501)、连接杆(502)、螺纹杆(503)、螺纹套筒(504)、第二轴承(505)、第一齿轮(506)、齿环(507)、第二齿轮(508)、第一电机(509)、支撑板(510)、伸缩杆(511)、第一转轴(512)、滑槽(513)、限位环(514)和限位槽(515)，所述放置台(2)上侧设有若干压杆(501)，压杆(501)前后两端设有连接杆(502)，连接杆(502)下端设有螺纹杆(503)，螺纹杆(503)上螺纹连接螺纹套筒(504)，螺纹套筒(5
3.根据权利要求2所述的一种汽车门饰板压紧工装，其特征在于，所述连接杆(502)下端左右对称设有伸缩杆(511)，伸缩杆(511)下端与支撑环(3)固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车门饰板压紧工装，其特征在于，所述螺纹套筒(504)上套有第一齿轮(506)，第一齿轮(506)上啮合齿环(507)，齿环(507)下端滑动连接若干支撑板(510)，齿环(507)下端对应支撑板(510)设有滑槽(513)，支撑板(510)与支撑环(3)固定连接，所述支撑板(510)前后两端设有与滑槽(513)内壁滑动连接的限位环(514)，滑槽(513)内壁对应限位环(514)设有限位槽(515)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车门饰板压紧工装，其特征在于，所述齿环(507)上啮合第二齿轮(508)，第二齿轮(508)下端设有第一转轴(512)，第一转轴(512)下端设有与支撑环(3)固定连接的第一电机(509)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车门饰板压紧工装，其特征在于，所述旋转机构(6)包括第三齿轮(601)、第四齿轮(602)、第二转轴(603)和第二电机(604)，所述转杆(201)上设有第三齿轮(601)，第三齿轮(601)上啮合第四齿轮(602)，第四齿轮(602)下端设有第二转轴(603)，第二转轴(603)下端设有与底座(1)固定连接的第二电机(604)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车门饰板压紧工装，其特征在于，所述支撑环(3)下端设有若干滚珠(7)，滚珠(7)下端与环形槽(4)底端相接触。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车门饰板压紧工装，包括底座(1)、压紧机构(5)和旋转机构(6)，其特征在于，所述底座(1)上端设有第一轴承(202)，第一轴承(202)上端设有转杆(201)，转杆(201)上端设有放置台(2)，所述底座(1)上端插装支撑环(3)，支撑环(3)与底座(1)滑动连接，底座(1)上端对应支撑环(3)设有环形槽(4)，所述支撑环(3)上端对应放置台(2)设有压紧机构(5)，且底座(1)上端对应放置台(2)设有旋转机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门饰板压紧工装，其特征在于，所述压紧机构(5)包括压杆(501)、连接杆(502)、螺纹杆(503)、螺纹套筒(504)、第二轴承(505)、第一齿轮(506)、齿环(507)、第二齿轮(508)、第一电机(509)、支撑板(510)、伸缩杆(511)、第一转轴(512)、滑槽(513)、限位环(514)和限位槽(515)，所述放置台(2)上侧设有若干压杆(501)，压杆(501)前后两端设有连接杆(502)，连接杆(502)下端设有螺纹杆(503)，螺纹杆(503)上螺纹连接螺纹套筒(504)，螺纹套筒(504)下端设有与支撑环(3)固定连接的第二轴承(505)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门饰板压紧工装，其特征在于，所述连接杆(502)下端左右对称设有伸缩杆(511)，伸缩杆(511)下端与支撑环(3)固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡严，杨飞，
申请(专利权)人：泰州劲松股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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