【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动交通工具充电站。
技术介绍
1、电动交通工具，尤其是电动汽车，正变得越来越普及。电动交通工具电池必须定期充电，这就需要将交通工具长时间停放在充电站旁边，一般要超过40分钟。由于充电与给汽油或柴油车加油不同，具有非瞬时性的特点，因此需要提供大量的充电站，以服务于日益增长的电动交通工具使用需求。
2、因此，许多城市已经在街道上设置了电动交通工具充电站。通常情况下，电动交通工具充电站包括一个安装在人行道上的支柱，支柱上安装一个或多个与主电源连接的插座。插座必须安装在支柱或其他结构上，以使充电插座处于适当高度，这是许多国家的法规要求。
3、然而，在人流量大的地区，这可能是不可取的，因为它限制了人行道空间，增加了行人的拥挤。充电站的支柱也可能被认为不美观，因为它们会导致城市环境更加混乱。最后，由于增加了固定的街道设施，使街道清洁工作更加困难，因为必须在街道设施周围进行清洁。
4、此外，在繁忙的城市环境中，除了缺乏地面空间外，地下空间往往有限。挖掘的深度通常是有限的，以避免干扰公用设施，如水管、电力电缆和排水，在一些地区，这些设施可能安装在相对接近地面的地方。
5、本专利技术的目的是提供一种改进的电动交通工具充电站。
技术实现思路
1、根据本专利技术的第一方面，提供了一种电动交通工具充电站，包括：壳体，用于安装在地面下，具有基部、侧壁和顶部，所述基部、所述侧壁以及所述顶部限定出内部空间，在所述顶部设置有开口；支柱；负载传感器
2、在从属权利要求中，提供了可选的特征。
3、壳体为电子元件、机械元件和支柱在缩回位置提供了一个外壳。壳体可以安装在地面以下，使充电站可以安装在人行道上，在缩回位置时不会造成障碍。在缩回位置时，充电柱完全隐藏在壳体内。当需要使用充电站时，支柱通过壳体上的开口从壳体中升出至伸出位置。设想壳体的顶面将安装在地面或接近地面，实际上它可以与人行道连续。随后，支柱伸出于人行道之上，在适当的高度提供一个充电插座，以满足规范要求。
4、壳体可以在使用时保持在地下(或大体上不高于地面)。支柱可以相对于壳体或通过壳体移动。
5、壳体可以包括第二隔间，可选择在前面或后面或侧面，用于容纳多余的电缆或电线。这是在除了用于支柱和支柱伸出或缩回装置的主隔间之外的。换言之，壳体是多隔间的壳体，用于储存电缆。板可以固定在壳体的顶部。该板可以具有与支柱对应的孔。移除该板可便于在原地进行服务或维修。
6、电动交通工具充电站还可以包括与支柱和壳体连接的动力致动器，其中，动力致动器设置为使支柱在伸出位置和缩回位置之间相对于壳体移动。
7、动力致动器提供了一种将支柱移动到伸出位置的方法，而不需要使用者付出体力。这也避免了在支柱的顶部提供把手或抓手的需要，因为在缩回位置时可能有绊倒风险。
8、电动交通工具充电站可以包括液压致动器或臂。液压臂可以位于支柱的下方。液压臂可以位于偏离支柱中心的位置。可以提供一个泵来操作液压致动器。液压致动器(和泵，如适用)可使用油来伸出/缩回臂。该泵可以安装在壳体内。泵可以安装在致动器的后面。
9、液压致动器可以是多级液压致动器(例如两级液压致动器)。这意味着致动器在折叠或缩回设置中具有降低的垂直高度，因此降低了为安装充电站而必须挖掘的深度。换言之，充电站在地表以下的范围被最小化。因此，充电站所需的孔可以做得更浅，使其位于通常铺设地下管道和电缆的深度之上。例如，壳体的高度可以小于1m或小于0.75m。壳体的高度可约为0.6m或更低，或0.5m或更低。
10、该支柱可以是包括第一部分和第二部分的伸缩支柱，每个部分都是管状件，所述管状件具有限定中空内部的侧壁和两端。第二部分可以可滑动地安装在第一部分的中空内部。
11、伸缩支柱使充电插座在伸出位置时被支撑在离地面所需的高度，同时允许支柱在缩回位置时折叠成较短的长度。这意味着在地面以下需要更少的垂直空间以将支柱存储在缩回位置，这使得充电站可以安装在诸如水和电源电缆等公用设施接近地面的位置。第二部分可滑动地安装在第一部分内，以便在缩回位置，它可以被保持在第一部分内，即其大部分轴向伸出与第一部分的轴向伸出重叠，而在伸出位置，它可以至少部分地保持在第一部分外，以增加支柱的总长度。
12、可以为支柱提供导向装置(或对准装置)，使得当它伸出或缩回时沿一条直线上进行的。可以提供一个或多个导向杆。支柱可连接到导向装置，例如导向杆或支柱。例如可以提供连接器或框架。至少一个杆或柱可以设置在基本上平行于支柱纵向轴线的轴线上。
13、可以应用框架将支柱与多根杆子连接。优选地，提供多根导杆。导杆可设置在立柱的转角附近。导杆可以在壳体内与支柱相邻。
14、可提供电源插座。可提供两个电源插座。插座可以设置在支柱的不同侧面。插座可以设置在支柱的相对侧面。致动器可安装(或连接到支柱)在位于插座之间的位置。
15、支柱可以部分或基本上完全位于伸出位置的壳体外。即，支柱的第一和第二(以及任何其他)部分可以在地面上。
16、在伸出位置中，支柱可以在离地面至少0.4m或0.5m处伸出。优选地，支柱在伸出位置可在离地约0.4m或0.5m至1m处伸出。换言之，插座可以设置在离地面约0.4m或0.5m处，如果不是更高。这是一个对于使用插座相对舒适的高度，而不需要太过拉伸或不得不弯腰。
17、第一部分的上端可以封闭，第二部分可以位于第一部分的上端和壳体的基部之间。
18、封闭第一部分的上端可以使其作为支柱的最上端部分，因为其上端是密封的，不受水的影响。将第二部分置于第一部分的上端和壳体的基部之间，即设置为可伸缩，使较宽的部分在顶部，而它向基部变窄，使支柱的顶部比基部具有更大的占地。这意味着，当支柱处于缩回位置时，第一部分的上端可以与开口的边缘齐平。这有助于密封壳体，防止水和污物的进入，并减少绊倒风险。
19、如果伸缩支柱设置为向顶部收窄，则在缩回位置的最顶部部分的边缘周围需要有一个间隙，因为开口需要足够大，以容纳较宽的较低部分，例如，比最顶部部分大。
20、支柱的第一和第二部分可以被认为是挤压件。在部署时，致动器可迫使第一挤压部向外伸出。第一挤压部可以设置为牵引第二挤压部。可以提供各种连接或啮合方法以连接伸缩部分。例如，第一挤压件的夹子或其他元件或部分可与第二挤压件接合，以便第一挤压件的移动导致第二挤压件的移动。啮合构件(不管是以夹子的形式还是其他形式)可以是刚性的或柔性的，只要它有足够的强度和耐久性来执行其功能本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动交通工具充电站，包括：
2.根据权利要求1所述的电动交通工具充电站，其中所述支柱包括浮动板或者弹簧板，在使用过程中，如果所述支柱上的负载或压力超过设定的负载或者压力阈值，则防止所述支柱从所述缩回位置伸出。
3.根据权利要求1所述的电动交通工具充电站，其中第二电源插座设置在所述支柱的与所述第一电源插座不同的一侧。
4.根据权利要求3所述的电动交通工具充电站，其中所述第二电源插座设置在所述支柱的与所述第一电源插座相对的第二侧。
5.根据权利要求1所述的电动交通工具充电站，其中所述支柱在所述伸出位置基本上完全位于所述壳体外。
6.根据权利要求1所述的电动交通工具充电站，进一步包括连接到所述支柱和所述壳体的动力致动器，其中，所述动力致动器设置为使所述支柱相对于所述壳体在伸出位置和缩回位置之间移动。
7.根据权利要求6所述的电动交通工具充电站，其中第二电源插座设置在所述支柱的与所述第一电源插座不同的一侧或相对的第二侧，所述动力致动器与所述支柱连接的位置位于所述第一电源插座和所述第二电源插座之间。
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