【技术实现步骤摘要】
本技术属于充电器，涉及一种汽车充电器，特别是一种汽车充电器。
技术介绍
1、电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车的动力源一般为动力电池，因而需要充电器对电动汽车进行充电。
2、经检索，中国专利文献公开了一种具有防晃动结构的电动汽车充电器(申请号：202222223849.8，公告号：cn 218430873 u)，这种汽车充电器，包括线控盒和插座，所述线控盒一侧通过导线固定连接有插头手柄，所述插头手柄一侧固定安装有插头本体，所述插头本体与线控盒之间电性连接，所述插头本体插入插座内，所述插头手柄一侧固定安装有固定块，所述固定块外侧固定安装有两个伸缩杆，所述伸缩杆一端固定安装有t型卡块，所述t型卡块一侧固定安装有弹簧，所述弹簧一端固定安装在固定块一侧，所述固定块一侧固定安装有用于带动t型卡块运动的控制结构。本技术便于在充电插头插入充电插座时，对充电插头位置进行固定，防止电动汽车充电过程中因插头晃动导致接触不良。
3、上述专利中公开的充电器，虽然可以电动汽车充电过程中因插头晃动导致接触不良，但是现有技术中，汽车充电线过长，不能调节大小，而且即使在补充电的情况下都是暴露在外面，长容易弄脏和破损，降低使用寿命。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车充电器，该技术要解决的技术问题是：如何实现可以调节汽车充电线的长短和收纳。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实
3、一种汽车充电器，包括壳体，所述壳体内固定有隔板，隔板将壳体分隔成一个充电腔和两个收纳腔，两个收纳腔位于充电腔的左右两侧，所述充电腔内固定有充电器本体，左侧的所述收纳腔内壁固定有电机，所述电机输出轴端固定有收卷轴一，所述壳体内转动有转轴一和转轴二，所述转轴一、转轴二与收卷轴一之间设置有第一传动机构，所述收卷轴一上缠绕有电线一，右侧的所述收纳腔内旋转连接有收卷轴二，侧的所述收纳腔内转动有转轴三和转轴四，所述转轴三、转轴四与收卷轴二之间设置有第二传动机构，所述收卷轴一与收卷轴二之间设置有第三传动机构，所述转轴一、转轴二、转轴三和转轴四上均设置有清洁机构，所述收卷轴二上缠绕有电线二，所述电线一与电线二均与充电器本体连接。
4、本技术的工作原理是：汽车在充电时，根据汽车与充电桩的距离启动电机驱动收卷轴一转动，通过第三传动机构驱动收卷轴二转动，收卷轴一和收卷轴二将电线一和电线二收卷调节长度，汽车在不进行充电时，收卷轴一和收卷轴二将电线一和电线二进行收纳进壳体内，防止电线长期暴露在外面落灰破损，提高使用寿命，电线一和电线二在经过转轴一、转轴二、转轴三和转轴四上的清洁机构时，清洁机构对电线一和电线二进行清洁。
5、所述第一传动机构包括固定在收卷轴一上的大齿轮一，所述转轴一上固定有小齿轮一，所述转轴二上固定有小齿轮二，所述大齿轮一与小齿轮一啮合连接，小齿轮一与小齿轮二啮合连接。
6、采用以上结构，通过安装大齿轮一、小齿轮一和小齿轮二，收卷辊一转动的同时通过大齿轮一带动小齿轮一转动，小齿轮一带动小齿轮二转动，从而驱动转轴一和转轴二转动，使转轴一和转轴二上的清洁机构运动，从而对电线一进行清洁。
7、所述第二传动机构包括固定在收卷轴二上的大齿轮二，所述转轴三上固定有小齿轮三，所述转轴四上固定有小齿轮四，所述大齿轮二与小齿轮三啮合连接，小齿轮三与小齿轮四啮合连接。
8、采用以上结构，通过安装大齿轮二、小齿轮三和小齿轮四，收卷辊二转动的同时通过大齿轮二带动小齿轮三转动，小齿轮三带动小齿轮四转动，从而驱动转轴三和转轴四转动，使转轴三和转轴四上的清洁机构运动，从而对电线二进行清洁。
9、所述壳体内壁开设有空腔槽，所述空腔槽内注入有冷却液。
10、采用以上结构，通过开设空腔槽，实现了在充电过程中，壳体会发热，而空腔槽内的冷却水的温度传递给充电器本体内，使壳体降温，提高使用寿命。
11、所述清洁机构包括固定于转轴一、转轴二、转轴三和转轴四上的筒辊，所述筒辊上固定有毛刷，所述毛刷为吸水材质。
12、采用以上结构，通过安装毛刷，实现了当电线一和电线二沾满水时，可以吸水，将充电线擦的更干净。
13、所述壳体左右两侧均开设有出线口，所述出线口处固定有密封圈。
14、采用以上结构，通过安装密封圈，实现了对壳体内部的一个封闭空间，防止壳体内部受潮，损坏充电器本体内的零部件。
15、所述第三传动机构包括固定在收卷轴一和收卷轴二上的皮带轮，两个所述皮带轮之间通过皮带连接。
16、采用以上结构，通过安装皮带，电机带动收卷轴一转动的同时，收卷轴一通过皮带带动抽卷轴二转动，实现了同时对电线一和电线二进行收卷。
17、与现有技术相比，本汽车充电器具有以下优点：
18、1、汽车在充电时，根据汽车与充电桩的距离启动电机驱动收卷轴一转动，通过第三传动机构驱动收卷轴二转动，收卷轴一和收卷轴二将电线一和电线二收卷调节长度，汽车在不进行充电时，收卷轴一和收卷轴二将电线一和电线二进行收纳进壳体内，防止电线长期暴露在外面落灰破损，提高使用寿命，电线一和电线二在经过转轴一、转轴二、转轴三和转轴四上的清洁机构时，清洁机构对电线一和电线二进行清洁。
19、2、通过开设空腔槽，实现了在充电过程中，壳体会发热，而空腔槽内的冷却水的温度传递给充电器本体内，使壳体降温，提高使用寿命。
20、3、通过安装毛刷，实现了当电线一和电线二沾满水时，可以吸水，将充电线擦的更干净。
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1.一种汽车充电器，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内固定有隔板(2)，隔板(2)将壳体(1)分隔成一个充电腔和两个收纳腔，两个收纳腔位于充电腔的左右两侧，所述充电腔内固定有充电器本体(3)，左侧的所述收纳腔内壁固定有电机(4)，所述电机(4)输出轴端固定有收卷轴一(5)，所述壳体(1)内转动有转轴一(7)和转轴二(8)，所述转轴一(7)、转轴二(8)与收卷轴一(5)之间设置有第一传动机构，所述收卷轴一(5)上缠绕有电线一(9)，右侧的所述收纳腔内旋转连接有收卷轴二(10)，侧的所述收纳腔内转动有转轴三(11)和转轴四(12)，所述转轴三(11)、转轴四(12)与收卷轴二(10)之间设置有第二传动机构，所述收卷轴一(5)与收卷轴二(10)之间设置有第三传动机构，所述转轴一(7)、转轴二(8)、转轴三(11)和转轴四(12)上均设置有清洁机构，所述收卷轴二(10)上缠绕有电线二(13)，所述电线一(9)与电线二(13)均与充电器本体(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车充电器，其特征在于，所述第一传动机构包括固定在收卷轴一(5)上的大齿轮一(14)，所
3.根据权利要求1所述的一种汽车充电器，其特征在于，所述第二传动机构包括固定在收卷轴二(10)上的大齿轮二(17)，所述转轴三(11)上固定有小齿轮三(18)，所述转轴四(12)上固定有小齿轮四(19)，所述大齿轮二(17)与小齿轮三(18)啮合连接，小齿轮三(18)与小齿轮四(19)啮合连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车充电器，其特征在于，所述壳体(1)内壁开设有空腔槽(20)，所述空腔槽(20)内注入有冷却液。
5.根据权利要求2或3所述的一种汽车充电器，其特征在于，所述清洁机构包括固定于转轴一(7)、转轴二(8)、转轴三(11)和转轴四(12)上的筒辊(21)，所述筒辊(21)上固定有毛刷(22)，所述毛刷(22)为吸水材质。
6.根据权利要求1所述的一种汽车充电器，其特征在于，所述壳体(1)左右两侧均开设有出线口，所述出线口处固定有密封圈(6)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车充电器，其特征在于，所述第三传动机构包括固定在收卷轴一(5)和收卷轴二(10)上的皮带轮(23)，两个所述皮带轮(23)之间通过皮带(24)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车充电器，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内固定有隔板(2)，隔板(2)将壳体(1)分隔成一个充电腔和两个收纳腔，两个收纳腔位于充电腔的左右两侧，所述充电腔内固定有充电器本体(3)，左侧的所述收纳腔内壁固定有电机(4)，所述电机(4)输出轴端固定有收卷轴一(5)，所述壳体(1)内转动有转轴一(7)和转轴二(8)，所述转轴一(7)、转轴二(8)与收卷轴一(5)之间设置有第一传动机构，所述收卷轴一(5)上缠绕有电线一(9)，右侧的所述收纳腔内旋转连接有收卷轴二(10)，侧的所述收纳腔内转动有转轴三(11)和转轴四(12)，所述转轴三(11)、转轴四(12)与收卷轴二(10)之间设置有第二传动机构，所述收卷轴一(5)与收卷轴二(10)之间设置有第三传动机构，所述转轴一(7)、转轴二(8)、转轴三(11)和转轴四(12)上均设置有清洁机构，所述收卷轴二(10)上缠绕有电线二(13)，所述电线一(9)与电线二(13)均与充电器本体(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车充电器，其特征在于，所述第一传动机构包括固定在收卷轴一(5)上的大齿轮一(14)，所述转轴一(7)上固定有小齿轮一(15)，所述转轴二(8)上固定有小齿轮二(16)，所述大齿轮一(...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓，
申请(专利权)人：浙江昱扬电子实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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