【技术实现步骤摘要】
本技术涉及应急电源，具体涉及一种紧急放电装置及电动汽车。
技术介绍
1、随着社会科技的发展，电动汽车被广泛地应用在人们的生活中。
2、但是，在相关技术中，车辆在正常运行时，如果电池的电压过低，则会触发低电量警告，同时限制车辆放电功率，使得车速降低，并且当电池触发严重欠压警告时，车辆控制系统会直接限制车辆的移动。
3、上述处理方式可能后导致车辆在行驶过程中无法紧急启动，如此会使车辆产生突然抛锚或者溜坡的情况，进而会造成交通拥堵或者交通事故，对用户的安全造成影响。
技术实现思路
1、本技术的实施例提供了一种紧急放电装置及电动汽车，可以改善相关技术中车辆无法紧急启动的技术问题。
2、第一方面，本技术的实施例提供了一种紧急放电装置，设置在车体内，紧急放电装置包括：按键单元，按键单元被配置为响应于用户的触碰，以生成信号；控制单元，与按键单元通讯连接；第一电池单元，分别与控制单元和车体的电机单元电连接，控制单元具有预设的电压阈值，且被配置为响应于按键单元的信号，控制单元根据电压阈值够控制第一电池单元与电机单元的连通与断开；其中，控制单元能够对车体和第一电池单元的状态进行识别，若车体有故障，同时第一电池单元无故障且第一电池单元的电压大于或等于电压阈值，控制单元可控制第一电池单元与电机单元连通，以使第一电池单元对电机单元进行供电。
3、在一实施例中，控制单元包括：车辆管理模块，与按键单元电连接，车辆管理模块具有预设的电压阈值；线路控制模块，与车辆管理
4、在一实施例中，车辆管理模块包括：整车控制器，与按键单元电连接；电池管理器，分别与按键单元、整车控制器以及线路控制模块电连接，电池管理器能够接收整车控制器的信号以控制线路控制模块的状态。
5、在一实施例中，电压阈值具体为2v。
6、在一实施例中，紧急放电装置还包括第二电池单元，第二电池单元与第一电池单元电连接，当第一电池单元的电压低于电压阈值时，第二电池单元能够对第一电池单元进行充电。
7、在一实施例中，紧急放电装置还包括变换器模块，变换器模块设置在第一电池单元和第二电池单元之间，变换器模块与电池管理器电连接，电池管理器通过变换器模块以控制第一电池单元和第二电池单元之间的充电方向。
8、在一实施例中，紧急放电装置还包括第三电池单元，第三电池单元分别与线路控制模块和电机单元电连接，电池管理器能够分别控制第一电池单元和第二电池单元与电机单元的连通与断开。
9、在一实施例中，第一电池单元还具有预设的第一放电功率和第二放电功率，其中，当按键单元由初始状态切换至触发状态时，控制单元能够对车辆信息进行识别，以使第一电池单元处于第一放电功率或第二放电功率。
10、在一实施例中，紧急放电装置还包括显示屏，显示屏与控制单元电连接，按键单元设置在车体内的方向盘上或显示屏上。
11、第二方面，本技术的实施例提供了一种电动汽车，电动汽车包括上述任一项的紧急放电装置。
12、应用本技术的技术方案，在车体内设置按键单元，且通过按键单元能够发送信号给控制单元，当车辆处于紧急状态下，按键单元能够被用户从初始状态切换至触发状态，此时控制单元接收到按键单元的信号后，能够对车体和第一电池单元的工作状态进行识别和判断，如果此时车体存在故障，第一电池单元无故障且电压大于或等于电压阈值时，控制单元能够使第一电池单元继续工作，以给电机单元继续供电，从而使车辆能够继续移动，以防止车辆由于突然断电而产生抛锚或者溜坡的情况，如此能够防止车辆由于突然故障而导致绞痛事故的产生，能够对用户的人身安全进行保护。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种紧急放电装置，设置在车体内，其特征在于，所述紧急放电装置包括：
2.根据权利要求1所述的紧急放电装置，其特征在于，所述控制单元包括：
3.根据权利要求2所述的紧急放电装置，其特征在于，所述车辆管理模块包括：
4.根据权利要求1-3中任一项所述的紧急放电装置，其特征在于，所述电压阈值具体为2V。
5.根据权利要求3所述的紧急放电装置，其特征在于，所述紧急放电装置还包括第二电池单元(50)，所述第二电池单元(50)与所述第一电池单元(30)电连接，当所述第一电池单元(30)的电压低于所述电压阈值时，所述第二电池单元(50)能够对所述第一电池单元(30)进行充电。
6.根据权利要求5所述的紧急放电装置，其特征在于，所述紧急放电装置还包括变换器模块(60)，所述变换器模块(60)设置在所述第一电池单元(30)和所述第二电池单元(50)之间，所述变换器模块(60)与所述电池管理器(212)电连接，所述电池管理器(212)通过所述变换器模块(60)以控制所述第一电池单元(30)和第二电池单元(50)之间的充电方向。
<...【技术特征摘要】
1.一种紧急放电装置，设置在车体内，其特征在于，所述紧急放电装置包括：
2.根据权利要求1所述的紧急放电装置，其特征在于，所述控制单元包括：
3.根据权利要求2所述的紧急放电装置，其特征在于，所述车辆管理模块包括：
4.根据权利要求1-3中任一项所述的紧急放电装置，其特征在于，所述电压阈值具体为2v。
5.根据权利要求3所述的紧急放电装置，其特征在于，所述紧急放电装置还包括第二电池单元(50)，所述第二电池单元(50)与所述第一电池单元(30)电连接，当所述第一电池单元(30)的电压低于所述电压阈值时，所述第二电池单元(50)能够对所述第一电池单元(30)进行充电。
6.根据权利要求5所述的紧急放电装置，其特征在于，所述紧急放电装置还包括变换器模块(60)，所述变换器模块(60)设置在所述第一电池单元(30)和所述第二电池单元(50)之间，所述变换器模块(60)与所述电池管理器(212)电连接，所述电池管理器(212)通过所述变换器模块(60)以控制所述第一电池单元(30)和第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗达逸，
申请(专利权)人：惠州亿纬锂能股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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