【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车空调系统，具体涉及一种新能源车用空调箱总成。
技术介绍
1、电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同，在电动汽车使用中，空调系统是不可缺少的，而电动汽车上最容易出问题的是空调制冷系统里面的压缩机，如果压缩机发生损坏，汽修人员都推荐直接更换新的压缩机，因为车辆在运行过程中，电池组件和高速驱动电机产生的高热，都要靠压缩机制冷降温，它的工作负荷非常大，所以非常容易损坏，现有的许多压缩机整体拆卸外壳较为麻烦，不方便对内部元件已经损坏的压缩机进行维修。
2、申请号“cn201820022389.3”记载了“一种新能源纯电动汽车空调系统总成，包括前台架、空调箱总成、控制器、空调管路、压缩机、冷却板、水箱和冷凝器，前台架上方设有空调箱总成，前台架位于空调箱总成的下方固定连接控制器，空调箱总成通过空调管路连接压缩机，压缩机的一侧设有冷却板，冷却板一侧设有水箱，水箱的一侧设有冷凝器，水箱放置在汽车通风处，水箱外套有防护罩，防护罩的一端通过转轴转动连接挡风板，且挡风板设有两个，对称设置在防护罩的两侧，空调箱总成的一侧设有空调风道。”
3、上述专利基于新能源纯电动汽车空调系统总成，通过设置的空调箱总成、控制器、空调管路、压缩机、冷却板、水箱和冷凝器，实现制冷或者制热功能，通过将水箱置于汽车通风处，打开挡风板，利用汽车快速行驶的空气流动，可对水箱进行热转换，且水箱为三角形，与气流可充
4、上述专利通过将水箱置于汽车通风处，利用汽车快速行驶的空气流动，可对水箱进行热转换，对空调系统水箱换热过程进行节能，但该装置对于压缩机整体的拆卸较为麻烦，不方便对内部元件进行维修。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种新能源车用空调箱总成，旨在解决现有技术中的压缩机整体拆卸外壳较为麻烦，不方便对内部元件进行维修的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种新能源车用空调箱总成，包括：
4、装置主体；
5、固定板，其对称设有两个，两个所述固定板均设于装置主体上；
6、第一密封机构，其设于两个所述固定板上，其用以对装置主体的一端进行密封处理；
7、豁口，其设于装置主体上；
8、滑槽，其开设于所述豁口内壁顶部；以及
9、第二密封机构，其设于装置主体上，其用以对装置主体的另一端进行密封处理。
10、作为本技术一种优选的方案，所述装置主体包括压缩机本体和固定块，所述固定块其固定设于所述压缩机本体外壁靠端部。
11、作为本技术一种优选的方案，所述第一密封机构，还包括：
12、转动组件，其设于两个所述固定板上，其用以产生第一密封机构运作时需要的动力；
13、开合组件，其设于转动组件上，其用以对所述压缩机本体一端进行密封处理。
14、作为本技术一种优选的方案，所述转动组件包括转杆和第一旋钮，所述转杆其转动设于一个所述固定板内侧壁，且其另一端贯穿另一个所述固定板，所述第一旋钮其固定设于所述转杆端部。
15、作为本技术一种优选的方案，所述开合组件包括连接块和圆形密封门，所述连接块其固定设于所述转杆圆周表面，所述圆形密封门其固定设于所述连接块底部。
16、作为本技术一种优选的方案，所述第二密封机构包括双向丝杆、第二旋钮、滑块以及扇形密封门，所述双向丝杆其转动设于所述滑槽内壁一侧，且其另一端贯穿所述滑槽另一侧壁和所述压缩机本体侧壁，所述第二旋钮其固定设于所述双向丝杆端部，所述滑块其对称设有两个，两个所述滑块均螺纹套设于所述双向丝杆圆周表面，所述扇形密封门其对称设有两个，两个所述扇形密封门分别固定设于两个所述滑块底部。
17、作为本技术一种优选的方案，两个所述固定板均固定设于所述固定块外侧壁，所述豁口其开设于所述压缩机本体外壁一端并贯穿至另一端，且两个所述扇形密封门与所述豁口位置相互匹配。
18、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
19、1、通过将转杆其转动设于一个固定板内侧壁，且其另一端贯穿另一个固定板，第一旋钮其固定设于转杆端部，连接块其固定设于转杆圆周表面，圆形密封门其固定设于连接块底部，方便对压缩机本体的一端进行打开，方便对内部元件进行维修。
20、2、通过将双向丝杆其转动设于滑槽内壁一侧，且其另一端贯穿滑槽另一侧壁和压缩机本体侧壁，第二旋钮其固定设于双向丝杆端部，两个滑块均螺纹套设于双向丝杆圆周表面，两个扇形密封门分别固定设于两个滑块底部，方便对压缩机本体另一端进行打开，方便对内部元件进行维修，增加装置使用寿命。
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1.一种新能源车用空调箱总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源车用空调箱总成，其特征在于，所述装置主体包括压缩机本体(1)和固定块(2)，所述固定块(2)其固定设于所述压缩机本体(1)外壁靠端部。
3.根据权利要求2所述的一种新能源车用空调箱总成，其特征在于，所述第一密封机构，还包括：
4.根据权利要求3所述的一种新能源车用空调箱总成，其特征在于，所述转动组件包括转杆(4)和第一旋钮(5)，所述转杆(4)其转动设于一个所述固定板(3)内侧壁，且其另一端贯穿另一个所述固定板(3)，所述第一旋钮(5)其固定设于所述转杆(4)端部。
5.根据权利要求4所述的一种新能源车用空调箱总成，其特征在于，所述开合组件包括连接块(6)和圆形密封门(7)，所述连接块(6)其固定设于所述转杆(4)圆周表面，所述圆形密封门(7)其固定设于所述连接块(6)底部。
6.根据权利要求5所述的一种新能源车用空调箱总成，其特征在于，所述第二密封机构包括双向丝杆(10)、第二旋钮(11)、滑块(12)以及扇形密封门(13)，所述双向丝
7.根据权利要求6所述的一种新能源车用空调箱总成，其特征在于，两个所述固定板(3)均固定设于所述固定块(2)外侧壁，所述豁口(8)其开设于所述压缩机本体(1)外壁一端并贯穿至另一端，且两个所述扇形密封门(13)与所述豁口(8)位置相互匹配。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源车用空调箱总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源车用空调箱总成，其特征在于，所述装置主体包括压缩机本体(1)和固定块(2)，所述固定块(2)其固定设于所述压缩机本体(1)外壁靠端部。
3.根据权利要求2所述的一种新能源车用空调箱总成，其特征在于，所述第一密封机构，还包括：
4.根据权利要求3所述的一种新能源车用空调箱总成，其特征在于，所述转动组件包括转杆(4)和第一旋钮(5)，所述转杆(4)其转动设于一个所述固定板(3)内侧壁，且其另一端贯穿另一个所述固定板(3)，所述第一旋钮(5)其固定设于所述转杆(4)端部。
5.根据权利要求4所述的一种新能源车用空调箱总成，其特征在于，所述开合组件包括连接块(6)和圆形密封门(7)，所述连接块(6)其固定设于所述转杆(4)圆周表面，所述圆形密封门(7)其固定设于所述连接块...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈锦鹏，
申请(专利权)人：扬州新杰信巴士空调配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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