【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆，具体地，涉及一种车门锁止结构、车门及车辆。
技术介绍
1、车辆车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。车门在关闭时，是通过车门锁的锁芯和锁体相互配合实现对车门的锁止。
2、相关技术中，用户往往通过遥控的方式实现对车门的锁止，但是当车辆出现断电的情况时，如果用户不带机械钥匙，在车外侧无法给车门上锁，往往需要通过使用机械钥匙通过主驾驶车门进入车内对其他车门进行锁止，操作不便且用户体验感差。
技术实现思路
1、本公开的目的是提供一种车门锁止结构、车门及车辆，以解决相关技术中存在的技术问题。
2、为了实现上述目的，本公开提供一种车门锁止结构，所述车门锁止结构包括第一拉线、第二拉线、拨动件以及单向联动机构，所述拨动件在第一位置和第二位置之间可运动地设置于车门本体的外侧，所述第一拉线的一端与所述拨动件连接，另一端与所述单向联动机构连接；所述第二拉线的一端与车门锁的锁芯连接，另一端与所述单向联动机构连接；
3、当所述拨动件从所述第一位置运动至所述第二位置的过程中，所述单向联动机构能够使所述第一拉线和所述第二拉线联动，且所述第二拉线能够驱动所述锁芯运动至锁定位置；
4、当所述拨动件从所述第二位置运动至所述第一位置的过程中，所述单向联动机构不能够使所述第一拉线和所述第二拉线联动；
5、当所述车门锁的锁芯从所述锁定位置运动至解锁位置的过程中，所述单向联动机构能够使所述第二拉线
6、可选地，所述单向联动机构包括第一滑块、第二滑块以及滑块座；
7、所述滑块座设置于所述车门本体；
8、所述第一滑块与所述第一拉线连接，且所述第一滑块能够沿第一方向在所述滑块座上往复滑动；所述第二滑块与所述第二拉线连接，且所述第二滑块能够沿所述第一方向在所述滑块座上往复滑动；
9、当所述拨动件从所述第一位置运动至所述第二位置的过程中，所述第一滑块能够与所述第二滑块抵顶并带动其滑动；
10、当所述拨动件从所述第二位置运动至所述第一位置的过程中，所述第一滑块在所述第一方向上逐渐远离所述第二滑块并与所述第二滑块无相互作用力；
11、当所述车门锁的所述锁芯从所述锁定位置运动至所述解锁位置的过程中，所述第二滑块能够与所述第一滑块抵顶并带动所述第一滑块滑动。
12、可选地，所述滑块座上设置有沿所述第一方向延伸的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和所述第二滑槽沿第二方向相邻布置；
13、所述第一滑块可滑动地设置于所述第一滑槽；
14、所述第二滑块包括相互连接的第一部分和第二部分，所述第一部分可滑动地设置于所述第一滑槽并能够与所述第一滑块抵顶，所述第二部分可滑动地设置于所述第二滑槽并与所述第二拉线连接。
15、可选地，所述单向联动机构包括安装座、棘爪以及棘轮，所述安装座设置于所述车门本体，所述棘爪可摆动地设置于所述安装座，所述棘轮可转动地设置于所述安装座；
16、所述棘爪和所述第一拉线连接，所述棘轮和所述第二拉线连接；当所述拨动件从所述第一位置运动至所述第二位置的过程中，所述棘爪能够带动所述棘轮转动；当所述拨动件从所述第二位置运动至所述第一位置的过程中，所述棘爪不能够向所述棘轮施加驱动力；当所述车门锁的锁芯从所述锁定位置运动至解锁位置的过程中，所述棘轮能够驱动所述棘爪摆动；或者，
17、所述棘轮和所述第一拉线连接，所述棘爪和所述第二拉线连接；当所述拨动件从所述第一位置运动至所述第二位置的过程中，所述棘轮能够带动所述棘爪摆动；当所述拨动件从所述第二位置运动至所述第一位置的过程中，所述棘轮不能够向所述棘爪施加驱动力；当所述车门锁的锁芯从所述锁定位置运动至解锁位置的过程中，所述棘爪能够驱动所述棘轮转动。
18、可选地，所述单向联动机构还包括棘轮轴，所述安装座上设置有拉线槽，所述棘轮通过所述棘轮轴可转动地设置于所述安装座，所述第一拉线或所述第二拉线铺设于所述拉线槽并与所述棘轮轴传动连接。
19、可选地，所述单向联动机构还包括限位件，所述限位件设置于所述安装座；所述棘爪在第一摆动位置和第二摆动位置之间可摆动地设置于所述安装座；
20、当所述第一拉线与所述棘爪连接且所述拨动件处于所述第一位置时，所述棘爪处于所述第一摆动位置，且所述棘爪与所述限位件抵顶；
21、当所述第二拉线与所述棘爪连接且所述拨动件处于所述第一位置时，所述棘爪处于所述第一摆动位置，且所述棘爪与所述限位件抵顶。
22、可选地，所述车门锁止结构还包括拉线锁定件，所述拉线锁定件将所述第一拉线和/或所述第二拉线的拉线套筒固定于所述车门本体。
23、可选地，所述车门锁止结构还包括拉线缓冲件，所述拉线缓冲件对所述第一拉线和/或所述第二拉线的拉线套筒进行包覆。
24、本公开还提供一种车门，所述车门包括所述的车门锁止结构。
25、本公开另外还提供一种车辆，所述车辆包括所述的车门。
26、在上述技术方案中，当车辆出现断电的情况无法通过遥控的方式实现对车门的锁止时，用户可以在车门的外侧对拨动件进行操作，将拨动件从第一位置切换至第二位置，因单向联动机构能够使第一拉线和第二拉线进行联动，从而能够使得第二拉线驱动车门锁的锁芯运动至锁定位置，从而实现对车门的锁止，无需进入车内便可以对车门进行锁止，便于操作人员进行操作，用户体验感高。另外，当用户利用本公开的车门锁止结构对车门锁进行锁止以后，即使将拨动件从第二位置再次切换至第一位置，因单向联动机构不能够使第一拉线和第二拉线联动，即使第一拉线在拨动件的带动下运动，也无法带动第二拉线进行运动，从而也就无法使车门锁解锁，避免通过拨动件对车门锁进行解锁，提高安全性。此外，当车门锁的锁芯从锁定位置运动至解锁位置的过程中，单向联动机构能够使第一拉线和第二拉线联动，并能够使得第一拉线带动拨动件从第二位置复位至第一位置，无需手动进行复位，便于用户的使用。
27、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种车门锁止结构，其特征在于，所述车门锁止结构包括第一拉线、第二拉线、拨动件以及单向联动机构，所述拨动件在第一位置和第二位置之间可运动地设置于车门本体的外侧，所述第一拉线的一端与所述拨动件连接，另一端与所述单向联动机构连接；所述第二拉线的一端与车门锁的锁芯连接，另一端与所述单向联动机构连接；
2.根据权利要求1所述的车门锁止结构，其特征在于，所述单向联动机构包括第一滑块、第二滑块以及滑块座；
3.根据权利要求2所述的车门锁止结构，其特征在于，所述滑块座上设置有沿所述第一方向延伸的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和所述第二滑槽沿第二方向相邻布置；
4.根据权利要求1所述的车门锁止结构，其特征在于，所述单向联动机构包括安装座、棘爪以及棘轮，所述安装座设置于所述车门本体，所述棘爪可摆动地设置于所述安装座，所述棘轮可转动地设置于所述安装座；
5.根据权利要求4所述的车门锁止结构，其特征在于，所述单向联动机构还包括棘轮轴，所述安装座上设置有拉线槽，所述棘轮通过所述棘轮轴可转动地设置于所述安装座，所述第一拉线或所述第二拉线铺设于所述拉线槽并
6.根据权利要求4所述的车门锁止结构，其特征在于，所述单向联动机构还包括限位件，所述限位件设置于所述安装座；所述棘爪在第一摆动位置和第二摆动位置之间可摆动地设置于所述安装座；
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的车门锁止结构，其特征在于，所述车门锁止结构还包括拉线锁定件，所述拉线锁定件将所述第一拉线和/或所述第二拉线的拉线套筒固定于所述车门本体。
8.根据权利要求1-6中任意一项所述的车门锁止结构，其特征在于，所述车门锁止结构还包括拉线缓冲件，所述拉线缓冲件对所述第一拉线和/或所述第二拉线的拉线套筒进行包覆。
9.一种车门，其特征在于，所述车门包括车门本体和权利要求1-8中任意一项所述的车门锁止结构。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的车门。
...【技术特征摘要】
1.一种车门锁止结构，其特征在于，所述车门锁止结构包括第一拉线、第二拉线、拨动件以及单向联动机构，所述拨动件在第一位置和第二位置之间可运动地设置于车门本体的外侧，所述第一拉线的一端与所述拨动件连接，另一端与所述单向联动机构连接；所述第二拉线的一端与车门锁的锁芯连接，另一端与所述单向联动机构连接；
2.根据权利要求1所述的车门锁止结构，其特征在于，所述单向联动机构包括第一滑块、第二滑块以及滑块座；
3.根据权利要求2所述的车门锁止结构，其特征在于，所述滑块座上设置有沿所述第一方向延伸的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和所述第二滑槽沿第二方向相邻布置；
4.根据权利要求1所述的车门锁止结构，其特征在于，所述单向联动机构包括安装座、棘爪以及棘轮，所述安装座设置于所述车门本体，所述棘爪可摆动地设置于所述安装座，所述棘轮可转动地设置于所述安装座；
5.根据权利要求4所述的车门锁止结构，其特征在于，所述单向联动机构还包括棘轮轴，...
【专利技术属性】
技术研发人员：鬼头昌之，野田修二，田楚风，苏庆新，雷永胜，
申请(专利权)人：比亚迪丰田电动车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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