【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车测试，具体为一种汽车测试用的可变坡度试验台。
技术介绍
1、为了使汽车能够应对各种复杂、极端的工况，经常会将汽车放置在不同坡度下以模拟实际路面工况，来进行相关的性能测试。现目前采用的是在试验场内建造不同的坡度路面，或者是在实验室内制作多个专用的坡度台架，存在造价高、针对不同坡度需制作多套台架来应对，使用不灵活等局限性；同时现有的汽车测试试验台均为一体式结构，导致结构庞大，占用地方大，机构复杂，制造成本高，且只能在固定场所内使用，无法灵活可移动至多种场合内使用。
技术实现思路
1、本技术旨在提供一种移动方便、灵活多变的汽车测试用的可变坡度试验台。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车测试用的可变坡度试验台，包括底架，所述底架顶部安装有试验台结构，所述试验台结构包含有四个移动组件、两个台架、连接板、四个矩形开口、四个固定座以及四个调节组件；
3、四个所述移动组件安装于所述底架底部，两个所述台架安装于所述底架顶部，所述连接板两侧分别与两个所述台架连接，四个所述矩形开口分别开设于两个所述台架顶部，四个所述固定座安装于所述底架顶部，四个所述调节组件分别设置于四个所述固定座顶部。
4、优选的，四个所述移动组件，每个移动组件包含有固定架、升降气缸、通孔以及万向轮；
5、所述固定架安装于所述底架顶部，所述升降气缸驱动端安装于所述固定架上侧，所述通孔开设于所述底架顶部，所述升降气缸输出端贯穿所述通孔与所述万向轮顶部
6、优选的，四个所述调节组件，每个调节组件包含有升降板、限位台、两个限位轴、两个调节气缸以及两个连接片；
7、两个所述调节气缸驱动端安装于所述固定座顶部，所述升降板底部与两个所述调节气缸输出端顶部连接，所述限位台安装于所述升降板顶部，所述限位台顶部贯穿所述矩形开口，两个所述限位轴安装于所述限位台内部，两个所述连接片一端与所述升降板两侧转动连接，另一端与所述固定座上侧滑动连接。
8、优选的，所述固定座上侧设置有两个限位滑槽，所述连接片另一端与两个所述限位滑槽滑动连接。
9、优选的，所述底架两侧分别通过螺钉连接有可拆卸连接杆。
10、优选的，两个所述台架顶部设置有防滑纹。
11、本技术具备以下有益效果：在运行时，可以利用四个移动组件移动到指定位置，随后使四个移动组件收缩，并固定底架，再将待测试汽车移动到两个台架顶部，并使汽车轮胎移动到四个调节座顶部，最后分别控制四个调节组件运行，可以对汽车角度进行调节，从而达到坡度调节的效果，具有便于操作、结构简单以及使用灵活等特性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车测试用的可变坡度试验台，包括底架，所述底架顶部安装有试验台结构，其特征在于，所述试验台结构包含有四个移动组件、两个台架、连接板、四个矩形开口、四个固定座以及四个调节组件；
2.根据权利要求1所述的一种汽车测试用的可变坡度试验台，其特征在于，四个所述移动组件，每个移动组件包含有固定架、升降气缸、通孔以及万向轮；
3.根据权利要求1所述的一种汽车测试用的可变坡度试验台，其特征在于，四个所述调节组件，每个调节组件包含有升降板、限位台、两个限位轴、两个调节气缸以及两个连接片；
4.根据权利要求3所述的一种汽车测试用的可变坡度试验台，其特征在于，所述固定座上侧设置有两个限位滑槽，所述连接片另一端与两个所述限位滑槽滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车测试用的可变坡度试验台，其特征在于，所述底架两侧分别通过螺钉连接有可拆卸连接杆。
6.根据权利要求1所述的一种汽车测试用的可变坡度试验台，其特征在于，两个所述台架顶部设置有防滑纹。
【技术特征摘要】
1.一种汽车测试用的可变坡度试验台，包括底架，所述底架顶部安装有试验台结构，其特征在于，所述试验台结构包含有四个移动组件、两个台架、连接板、四个矩形开口、四个固定座以及四个调节组件；
2.根据权利要求1所述的一种汽车测试用的可变坡度试验台，其特征在于，四个所述移动组件，每个移动组件包含有固定架、升降气缸、通孔以及万向轮；
3.根据权利要求1所述的一种汽车测试用的可变坡度试验台，其特征在于，四个所述调节组件，每个调节组件包含有升...
【专利技术属性】
技术研发人员：严金霞，周金应，陈雄，邓高攀，周海红，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。