【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及成型模具，具体为一种轨道交通用铝合金钣金件的成型模具。
技术介绍
1、轨道交通指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，在进行交通轨道生产时，为了使其铝合金加工成特定形状，通常都会用到冲压成型模具对其铝合金钣金件进行冲压。
2、如公开号为cn214391966u的一种金属外壳冲压成型模具，包括底板、模具本体、冲压机、冲压头、连接块、压力泵、水箱和冷却管，所述底板上固定有模具本体，底板上的四个拐角处固定有立柱，立柱的顶端固定有顶板，顶板的底部固定有冲压机，冲压机上固定有推动轴，推动轴上固定有螺纹柱；螺纹柱上螺纹连接有螺纹筒；螺纹筒的外侧套设有衔接环，衔接环的内壁固定有衔接块，所述螺纹筒的外侧开设有环形槽，衔接块与环形槽滑动卡接；所述螺纹柱的底端固定有连接块，连接块的四周侧壁开设有收纳槽，收纳槽的顶部开设有移动通槽，所述收纳槽内滑动设置有卡接杆，卡接杆的一端固定有转动块，转动块穿过移动通槽的一端转动设置有传动杆；
3、其中上述现有技术中存在以下技术问题：现有的冲压成型模具在进行钣金冲压时，不便于对钣金以及冲压槽进行润滑，从而导致钣金冲压后与冲压槽贴合后，增加了冲压后钣金件的取出难度，同时在对钣金件冲压后，冲压槽和冲头的自身温度升高，在冲压时，不便于对冲头以及冲压槽进行有效降温，当冲头和冲压槽长时间处于较高温度后，容易降低其使用寿命。
4、所以我们提出了一种轨道交通用铝合金钣金件的成型模具，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路p>
1、本专利技术的目的在于提供一种轨道交通用铝合金钣金件的成型模具，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的冲压成型模具在进行钣金冲压时，不便于对钣金进行润滑，从而导致钣金冲压后与冲压槽贴合后，增加了冲压后钣金件的取出难度，同时在对钣金件冲压后，冲压槽和冲头的自身温度升高，在冲压时，不便于对冲头以及冲压槽进行有效降温，当冲头和冲压槽长时间处于较高温度后，容易降低其使用寿命的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道交通用铝合金钣金件的成型模具，包括两个支撑板，两个所述支撑板之间固定连接有两根支撑柱，上方支撑板的中部固定连接有气缸，所述气缸的伸缩端上固定连接有冲压上模，且冲压上模的下方设置有下模，所述下模固定在下方支撑板的上端中部，且下模的中部开设有冲压槽，所述冲压上模的左右两侧滑动安装在支撑柱上；
3、还包括：
4、所述冲压上模的左右两端下方固定连接有抵触杆，且抵触杆的下端内侧设置有润滑减阻机构，润滑减阻机构安装在冲压槽的内部左右两侧，用于减小冲压后钣金件与冲压槽之间的摩擦力；
5、所述冲压上模和下模上安装有降温顶升机构，通过降温顶升机构用于对冲压上模和下模降温，同时能够将冲压成型后的钣金件从下模中的冲压槽内部顶出。
6、优选的，所述抵触杆关于冲压上模的纵向中轴线对称设置，且抵触杆下端朝向下模的一侧设置为斜边。
7、通过采用上述技术方案，通过冲压上模的向下移动能够带动左右两侧下方的抵触杆进行同步移动。
8、优选的，所述润滑减阻机构包括侧挡板，且两个侧挡板分别位于冲压槽内部的左右两侧，所述侧挡板的外端中部固定连接有横向杆，且横向杆通过辅助弹簧和下模相互连接，所述侧挡板上固定连接有喷油管，且喷油管通过第一连通软管和蓄油囊相互连接，所述蓄油囊通过第二连通软管和储油腔相互连接，且储油腔的侧边设置有加油口，便于向其内部填充润滑油液，所述蓄油囊朝向冲压槽内侧的一面设置有挤压板，且挤压板固定在冲压槽的内部，所述第一连通软管和第二连通软管上均固定连接有单向阀，且第一连通软管和第二连通软管上的单向阀流通方向相反。
9、通过采用上述技术方案，当蓄油囊受到挤压板的挤压后，能够使其蓄油囊内部的油液通过第一连通软管进入至喷油管的内部，并利用喷油管将其油液向外喷出至冲压槽中。
10、优选的，所述侧挡板的外壁和冲压槽的内壁相互贴合，且侧挡板和横向杆为垂直分布，并且横向杆通过辅助弹簧和下模构成弹性伸缩结构。
11、通过采用上述技术方案，侧挡板的外壁和冲压槽的内壁相互贴合，从而能够保证侧挡板在冲压槽中移动时的稳定性，同时利用辅助弹簧的设置能够使其移动后的横向杆复位回弹。
12、优选的，所述横向杆伸出下模的一端设置为球形结构，且横向杆的球形端部与抵触杆的下端斜边相互贴合。
13、通过采用上述技术方案，当抵触杆向下移动后能够利用斜边对横向杆的球形端部进行挤压。
14、优选的，所述降温顶升机构包括蓄水腔，且蓄水腔开设在下模的内部，蓄水腔与外界制冷设备相互连接，通过制冷设备对蓄水腔中的水源进行持续制冷，所述蓄水腔通过吸水管和冲压上模相互连接，且冲压上模的上端左右两侧固定连接有引导柱，所述引导柱的内部插入有活塞杆，且活塞杆的上端固定在上方支撑板的下端，所述冲压上模的前后两侧中部固定连接有推杆，且推杆的下端插入至调控板的内部，推杆的下端通过内置弹簧和调控板的内部相互连接，所述蓄水腔的内部安装有承托底板，且承托底板的前后两端中部以及调控板的下端均固定连接有磁块，所述承托底板的上端固定连接有散热柱，且散热柱的上端固定安装有吸热板。
15、通过采用上述技术方案，通过吸热板的设置能够方便对下模中的冲压槽热量进行吸收，并利用散热柱将其热量传递至蓄水腔中降温。
16、优选的，所述引导柱和冲压上模的内部相互连通，且引导柱的内壁和活塞杆的下端外壁相互贴合，并且引导柱和活塞杆为滑动连接。
17、通过采用上述技术方案，当引导柱沿着活塞杆的下方进行移动时，冲压上模内部能够通过吸水管对蓄水腔内部的水源进行吸取。
18、优选的，所述推杆通过内置弹簧和调控板构成弹性伸缩结构，且调控板下端的磁块和承托底板前后两端中部的磁块磁性相反，并且磁块与下模相互贴合。
19、通过采用上述技术方案，当调控板进行移动后能够利用异性磁极的磁块使其承托底板进行同步移动。
20、优选的，所述散热柱的外壁和下模的内壁相互贴合，且散热柱和吸热板为垂直分布。
21、通过采用上述技术方案，当散热柱向上移动后，通过下模能够将附着在散热柱表面的水垢以及杂质刮除，同时散热柱向上移动后能够通过吸热板将冲压后的钣金件从冲压槽中向上顶出，便于工作人员拿取冲压件。
22、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该轨道交通用铝合金钣金件的成型模具，能够在使用时方便对钣金以及冲压槽进行润滑，降低冲压后钣金件从冲压槽内部的取出难度，同时能够在冲压时有效降低冲头以及冲压槽的自身温度，避免其处于过热状态而影响到自身使用寿命；
23、1、设置有蓄油囊，蓄油囊移动后与挤压板相互接触挤压，蓄油囊受压后内部的润滑油液通过第一连通软管以及喷油管朝向冲压槽的内部喷出，利用润滑油液对冲压件与冲压槽之间起到润滑作用，进而更加便于冲压槽中的冲压件拿取；
24、2、设置有侧挡板，抵触杆的斜边解除本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轨道交通用铝合金钣金件的成型模具，包括两个支撑板（1），两个所述支撑板（1）之间固定连接有两根支撑柱（2），上方支撑板（1）的中部固定连接有气缸（3），所述气缸（3）的伸缩端上固定连接有冲压上模（4），且冲压上模（4）的下方设置有下模（5），所述下模（5）固定在下方支撑板（1）的上端中部，且下模（5）的中部开设有冲压槽（6），所述冲压上模（4）的左右两侧滑动安装在支撑柱（2）上；
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用铝合金钣金件的成型模具，其特征在于：所述抵触杆（7）关于冲压上模（4）的纵向中轴线对称设置，且抵触杆（7）下端朝向下模（5）的一侧设置为斜边。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用铝合金钣金件的成型模具，其特征在于：所述侧挡板（801）的外壁和冲压槽（6）的内壁相互贴合，且侧挡板（801）和横向杆（802）为垂直分布，并且横向杆（802）通过辅助弹簧（803）和下模（5）构成弹性伸缩结构。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用铝合金钣金件的成型模具，其特征在于：所述横向杆（802）伸出下模（5）的一端设置为球形结构，且
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用铝合金钣金件的成型模具，其特征在于：所述引导柱（911）和冲压上模（4）的内部相互连通，且引导柱（911）的内壁和活塞杆（903）的下端外壁相互贴合，并且引导柱（911）和活塞杆（903）为滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用铝合金钣金件的成型模具，其特征在于：所述推杆（904）通过内置弹簧（906）和调控板（905）构成弹性伸缩结构，且调控板（905）下端的磁块（908）和承托底板（907）前后两端中部的磁块（908）磁性相反，并且磁块（908）与下模（5）相互贴合。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通用铝合金钣金件的成型模具，其特征在于：所述散热柱（909）的外壁和下模（5）的内壁相互贴合，且散热柱（909）和吸热板（910）为垂直分布。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用铝合金钣金件的成型模具，包括两个支撑板（1），两个所述支撑板（1）之间固定连接有两根支撑柱（2），上方支撑板（1）的中部固定连接有气缸（3），所述气缸（3）的伸缩端上固定连接有冲压上模（4），且冲压上模（4）的下方设置有下模（5），所述下模（5）固定在下方支撑板（1）的上端中部，且下模（5）的中部开设有冲压槽（6），所述冲压上模（4）的左右两侧滑动安装在支撑柱（2）上；
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用铝合金钣金件的成型模具，其特征在于：所述抵触杆（7）关于冲压上模（4）的纵向中轴线对称设置，且抵触杆（7）下端朝向下模（5）的一侧设置为斜边。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用铝合金钣金件的成型模具，其特征在于：所述侧挡板（801）的外壁和冲压槽（6）的内壁相互贴合，且侧挡板（801）和横向杆（802）为垂直分布，并且横向杆（802）通过辅助弹簧（803）和下模（5）构成弹性伸缩结构。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘鸣炎，
申请(专利权)人：常州市优耐特精密钣金有限公司，
类型：发明
国别省市：
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