【技术实现步骤摘要】
本申请涉及增材制造，特别涉及一种飞机活门的增材制造方法。
技术介绍
1、飞机上的双转子涡轮风扇发动机的压气机分为低压压气机和高压压气机，空调系统所用引气来自压力较高的高压压气机。现代飞机都采用两级引气，即从高压压气机的低压级和高压级分别引气，而分配两级气源的关键零件就是活门。可见，飞机上的活门零件是各种型号飞机的关键零件。现在市面上用的活门都是经过精密铸造之后再精加工，精密铸造的过程中最繁复的环节就是型壳的制作，其流程为压制蜡型-刷浆-上粉-风干循环多次，繁复的生产过程不但需要花费很多时间，而且每次用过的型壳就成为固体垃圾，既不环保也很费工时。因此，本申请提供一种飞机活门的增材制造方法，以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本申请的主要目的是提供一种飞机活门的增材制造方法，旨在解决传统的飞机活门制造方法繁复且耗时长的技术问题。
2、为实现上述目的，本申请提出了一种飞机活门的增材制造方法，包括以下步骤：
3、对活门零件进行三维扫描，得到活门零件的三维模型；
4、将所述活门零件的三维模型导入三维设计软件中进行余量添加和支撑设计，得到三维设计模型；
5、对所述三维设计模型进行优化，再添加支撑，设置打印参数，进行切片处理，得到待打印文件；
6、将所述待打印文件打印成形，得到活门零件。
7、可选地，所述对活门零件进行三维扫描，得到活门零件的三维模型的步骤后，还包括：
8、采用光固化3d打印的方式，检验所述活
9、可选地，所述对所述三维设计模型进行优化的步骤，包括：
10、添加机器平台，导入所述三维设计模型进行优化，使所述三维设计模型形成密闭的水密性文件。
11、可选地，所述添加支撑的步骤中，采用45°支撑，支撑结构类型为块状支撑、柱状支撑以及树支撑中的一种。
12、可选地，所述打印参数包括：激光功率为280w-290w，激光扫描速度为955mm/s-965mm/s，单层成形厚度为0.03mm-0.05mm，扫描间距为0.11mm-0.13mm，扫描路径采用棋盘型。
13、可选地，所述打印成形步骤中，打印时间为94h-98h，打印完成后，冷却25min-35min后取出。
14、可选地，所述打印成形步骤中，金属粉末选用颗粒直径为15μm-53μm的球形gh3625合金粉末或钛合金粉末。
15、可选地，所述将所述待打印文件打印成形，得到活门零件的步骤后，还包括：
16、对所述活门零件进行真空热处理。
17、可选地，所述将所述待打印文件打印成形，得到活门零件的步骤后，还包括：
18、通过线切割或机械加工，去除所述活门零件上的实体支撑。
19、可选地，所述将所述待打印文件打印成形，得到活门零件的步骤后，还包括：
20、对所述活门零件上所添加的不超过1mm余量的位置进行打磨处理，再进行喷砂处理。
21、本申请采用金属铺粉增材制造的方法来生产飞机活门零件，通过对活门零件逆向扫描建模后，获得活门零件的三维模型，再对三维模型易变形部位进行余量添加和支撑设计后，进行切片分层，得到待打印文件，即可进行打印成形，从而制造出整个活门零件，采用本申请的增材制造方法，与传统精密铸造工艺相比，可大幅缩短活门零件的生产周期，且不涉及型壳的繁复制作流程，不会产生固体垃圾，既环保，也能节省材料，且通过增材制造一次成形后，更有利于零件设计工程师对活门零件进行优化设计，如将活门零件由分体成形，优化为一体成形等，且采用本申请的增材制造方法生产活门零件时，能够良好地控制零件尺寸精度、应力变形、表面粗糙度，并且零件的力学性能优于传统铸件，制造效率高，可在一个打印平台上，同时生产多件，亦可与其他零件异步共同生产，有利于协调总体生产流程，极大地缩短了活门零件的加工制造时间，降低了生产成本。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种飞机活门的增材制造方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的飞机活门的增材制造方法，其特征在于，所述对活门零件进行三维扫描，得到活门零件的三维模型的步骤后，还包括：
3.根据权利要求1所述的飞机活门的增材制造方法，其特征在于，所述对所述三维设计模型进行优化的步骤，包括：
4.根据权利要求1所述的飞机活门的增材制造方法，其特征在于，所述添加支撑的步骤中，采用45°支撑，支撑结构类型为块状支撑、柱状支撑以及树支撑中的一种。
5.根据权利要求1所述的飞机活门的增材制造方法，其特征在于，所述打印参数包括：激光功率为280W-290W，激光扫描速度为955mm/s-965mm/s，单层成形厚度为0.03mm-0.05mm，扫描间距为0.11mm-0.13mm，扫描路径采用棋盘型。
6.根据权利要求1所述的飞机活门的增材制造方法，其特征在于，所述打印成形步骤中，打印时间为94h-98h，打印完成后，冷却25min-35min后取出。
7.根据权利要求1所述的飞机活门的增材制造方法，其特征在于，所述
8.根据权利要求1所述的飞机活门的增材制造方法，其特征在于，所述将所述待打印文件打印成形，得到活门零件的步骤后，还包括：
9.根据权利要求1所述的飞机活门的增材制造方法，其特征在于，所述将所述待打印文件打印成形，得到活门零件的步骤后，还包括：
10.根据权利要求1所述的飞机活门的增材制造方法，其特征在于，所述将所述待打印文件打印成形，得到活门零件的步骤后，还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种飞机活门的增材制造方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的飞机活门的增材制造方法，其特征在于，所述对活门零件进行三维扫描，得到活门零件的三维模型的步骤后，还包括：
3.根据权利要求1所述的飞机活门的增材制造方法，其特征在于，所述对所述三维设计模型进行优化的步骤，包括：
4.根据权利要求1所述的飞机活门的增材制造方法，其特征在于，所述添加支撑的步骤中，采用45°支撑，支撑结构类型为块状支撑、柱状支撑以及树支撑中的一种。
5.根据权利要求1所述的飞机活门的增材制造方法，其特征在于，所述打印参数包括：激光功率为280w-290w，激光扫描速度为955mm/s-965mm/s，单层成形厚度为0.03mm-0.05mm，扫描间距为0.11mm-0.13mm，扫描路径采用棋盘型...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓慈，黄寿均，吴代建，李忠利，张尚斌，
申请(专利权)人：四川工程职业技术大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。