【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电子制动卡钳领域，尤其涉及基于电子驱动的行驻车一体式制动卡钳总成。
技术介绍
1、现有技术已有电子驱动机械制动卡钳总成的方案，这种方案大多数只能局限于行车制动中实施，不能兼容车辆驻车制动工况，对于这种电子驱动的卡钳总成来说，都采用在后制动系统中增加一对独立电子驻车卡钳总成以实现车辆驻车功能。这样一来不仅增加了整个制动系统的重量，提高了制动系统的复杂度，也增加了制动系统的制造成本和维修成本。因此需要一种适用于电子机械制动卡钳总成的具有驻车功能制动传动装置结构，以达到通过一只电动机械制动卡钳总成实现车辆行车制动和驻车制动的目的。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术中的缺点，提供基于电子驱动的行驻车一体式制动卡钳总成。
2、解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
3、基于电子驱动的行驻车一体式制动卡钳总成，包括电子驱动装置和制动钳体，制动钳体包括内摩擦片，电子驱动装置包括制动执行总成、行车制动电机总成和驻车执行电机总成，制动执行总成安装在钳体内，制动执行总成包括滚珠丝杆总成、驻车执行机构和压块，滚珠丝杆总成包括滚珠丝杆螺杆和滚珠丝杆螺母，驻车执行机构包括螺纹配合的驻车执行螺杆和驻车执行螺母，压块与内摩擦片接触连接，滚珠丝杆螺母底部的形状与压块顶部相配合，驻车执行螺母可沿着驻车执行螺杆的轴向运动后与压块抵接。滚珠丝杆、压块及驻车执行螺母三者利用相互匹配的多边形嵌套达到相互止转限位目的。驻车执行螺杆穿设在滚珠丝杆螺杆的内腔中，可以对驻车执行机构
4、作为优选，驻车执行螺母的底部设置有向外侧凸出的止转突出部，驻车执行螺母顶部设置有限位突出部，压块设置有中心内孔，驻车执行螺母容置在中心内孔内，中心内孔的形状与止转突出部相匹配，驻车执行螺杆中部圆台底部设置有限位凸起，限位凸起的形状与限位突出部相配合。当压块被止转后，压块通过中心内孔与止转突出部的配合对驻车执行螺母限位止转。
5、作为优选，压块的外圈设置有环形槽，环形槽的外槽壁具有竖向的棱边，环形槽的形状与滚珠丝杆螺母底部的形状与环形槽的形状相配合，使压块对滚珠丝杆螺母周向限位。当压块被止转后，压块通过环形槽与滚珠丝杆螺母底部的配合实现对驻车执行螺母限位止转。
6、作为优选，内摩擦片的背板上设有凸起块，压块底部设有止转槽，凸起块与止转槽相配合并限制压块周向转动。止转压块底部凹槽与内摩擦片凸起相契合，对压块起止转效果，进一步压块对滚珠丝杆螺母、驻车执行螺母起止转作用。
7、作为优选，滚珠丝杆螺杆上固定连接有止转套环，止转套环设置有水平向外伸出的突出止转块，滚珠丝杆螺母的顶部设有突出块，突出止转块可与突出块抵接，使滚珠丝杆螺杆限制滚珠丝杆螺母转动。
8、作为优选，驻车执行机构还包括卡垫，驻车执行螺杆上设置有卡垫槽，卡垫安装于卡垫槽内，安装时，驻车执行螺杆与滚珠丝杆螺母的间隙内的顶部位置设置有润滑铜套，卡垫位于润滑铜套的上方并可通过与润滑铜套的抵触限制驻车执行螺杆的轴向运动。
9、作为优选，行车制动电机总成的输出轴通过齿轮组与滚珠丝杆螺杆传动连接。齿轮组包括电机齿轮、中间双联齿轮总成、行车制动输出齿轮，滚珠丝杆螺母的顶部设置有制动花键。
10、作为优选，驻车执行电机总成的输出端安装有驻车执行电机齿轮，驻车执行电机齿轮通过同步带连接有驻车输出同步轮，驻车输出同步齿轮与驻车执行螺杆连接并带动驻车执行螺杆旋转。
11、作为优选，驻车执行螺母外周套设有回位弹簧，压块的中心内孔孔壁出设置有压块挡圈槽，压块挡圈槽内安装有挡圈，回位弹簧的两端分别与挡圈和驻车执行螺母抵接。压缩安装于压块与驻车执行螺母之间的回位弹簧，在行车制动过程中被压缩会积累弹性势能，积累的弹性势能可以起到保持滚珠丝杆螺母与压块间持续接触的作用。且回位弹簧可以在行车制动或驻车制动解除的同时将压块拉回，避免压块对摩擦片回位造成不利影响，以此有利于减小卡钳总成的拖滞力矩。
12、作为优选，滚珠丝杆螺杆和驻车执行螺杆之间设置有平面轴承三。滚珠丝杆螺杆与驻车执行螺杆间配置有平面轴承，在兼具使二者相互旋转解耦的同时能够传递轴向制动力。
13、还包括力传感器和ecu控制器，力传感器与ecu控制器电连接，驻车输出同步轮的顶部安装有承力圆台，ecu控制器安装在承力圆台上。ecu控制器可以接收在制动过程中力传感器感受到的力，这个力是摩擦片反向作用力经过其他制动执行总成的传动机构传至力传感器，在达到当前所需的制动力时，制动电机保持当前输出力矩以维持制动力，便于判断当前制动力的施加是否满足驾驶者的意图。电子驱动装置包括用于容置电机齿轮和齿轮组的箱体，箱体的顶部设置依次安装有中间板、ecu控制器和上盖。中间板上设置有安装槽，力传感器和承力圆台之间设置有具有弹性的橡胶圈，力传感器的顶部形状与安装槽匹配。弹性橡胶圈呈压缩的状态装配，使传感器轴向得到固定，可以更好地传递力至力传感器，消除装配间隙的影响。
14、本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：采用单独的行车制动电机和驻车有刷电机控制分别实行行车制动和驻车制动功能，相对于需要使用两只制动电机分别完成行车制动和驻车制动的方案而言，整体布置结构紧凑，体积较小。采用两个电机控制同一钳体完成行车制动和驻车制动功能，相比较需要额外增加电子驻车卡钳的方案而言，更加有效减少了车辆空间占用和质量。
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1.基于电子驱动的行驻车一体式制动卡钳总成，包括电子驱动装置（1）和制动钳体（2），制动钳体（2）包括内摩擦片（21），电子驱动装置（1）包括制动执行总成（158）、行车制动电机总成（17）和驻车执行电机总成（18），制动执行总成（158）安装在钳体（23）内，其特征在于：制动执行总成（158）包括滚珠丝杆总成（1581）、驻车执行机构（1582）和压块（1583），滚珠丝杆总成（1581）包括滚珠丝杆螺杆（1581-1）和滚珠丝杆螺母（1581-2），驻车执行机构（1582）包括螺纹配合的驻车执行螺杆（1582-1）和驻车执行螺母（1582-5）；滚珠丝杆螺杆（1581-1）设置有内腔，驻车执行螺杆（1582-1）穿设在滚珠丝杆螺杆（1581-1）的内腔中，压块（1583）与内摩擦片（21）接触连接，滚珠丝杆螺母（1581-2）底部的形状与压块（1583）顶部相配合，驻车执行螺母（1582-5）可沿着驻车执行螺杆（1582-1）的轴向运动后与压块（1583）抵接。
2.根据权利要求1所述的基于电子驱动的行驻车一体式制动卡钳总成，其特征在于：驻车执行螺母（1582-5
3.根据权利要求1所述的基于电子驱动的行驻车一体式制动卡钳总成，其特征在于：压块（1583）的外圈设置有环形槽，环形槽的外槽壁具有竖向的棱边，环形槽的形状与滚珠丝杆螺母（1581-2）底部的形状与环形槽的形状相配合，使压块（1583）对滚珠丝杆螺母（1581-2）周向限位。
4.根据权利要求1所述的基于电子驱动的行驻车一体式制动卡钳总成，其特征在于：内摩擦片（21）的背板上设有凸起块（211），压块（1583）底部设有止转槽（1583-6），止转槽（1583-6）与凸起块（211）相配合使内摩擦片（21）限制压块（1583）周向转动。
5.根据权利要求4所述的基于电子驱动的行驻车一体式制动卡钳总成，其特征在于：滚珠丝杆螺杆（1581-1）上固定连接有止转套环（1581-4），止转套环（1581-4）设置有水平向外伸出的突出止转块（1581-41），滚珠丝杆螺母（1581-2）的顶部设有突出块（1581-21），突出止转块（1581-41）可与突出块（1581-21）抵接，使滚珠丝杆螺杆（1581-1）限制滚珠丝杆螺母（1581-2）转动。
6.根据权利要求4所述的基于电子驱动的行驻车一体式制动卡钳总成，其特征在于：驻车执行机构（1582）还包括卡垫（1582-2），驻车执行螺杆（1582-1）上设置有卡垫槽（1582-12），卡垫（1582-2）安装于卡垫槽（1582-12）内，安装时，驻车执行螺杆（1582-1）与滚珠丝杆螺母（1581-2）的间隙内的顶部位置设置有润滑铜套（1581-3），卡垫（1582-2）位于润滑铜套（1581-3）的上方并可通过与润滑铜套（1581-3）的抵触限制驻车执行螺杆（1582-1）的轴向运动。
7.根据权利要求1所述的基于电子驱动的行驻车一体式制动卡钳总成，其特征在于：行车制动电机总成（17）的输出轴通过齿轮组与滚珠丝杆螺杆（1581-1）传动连接，齿轮组包括电机齿轮（172）、中间双联齿轮总成（16）、行车制动输出齿轮（157），滚珠丝杆螺母（1581-2）的顶部设置有制动花键（1581-11）。
8.根据权利要求7所述的基于电子驱动的行驻车一体式制动卡钳总成，其特征在于：驻车执行电机总成（18）的输出端安装有驻车执行电机齿轮（181），驻车执行电机齿轮（181）通过同步带（182）连接有驻车输出同步轮（155），驻车输出同步轮（155）与驻车执行螺杆（1582-1）连接并带动驻车执行螺杆（1582-1）旋转。
9.根据权利要求1所述的基于电子驱动的行驻车一体式制动卡钳总成，其特征在于：驻车执行螺母（1582-5）外周套设有回位弹簧（1582-6），压块（1583）的中心内孔孔壁出设置有压块挡圈槽，压块挡圈槽内安装有挡圈（1582-4），回位弹簧（1582-6）的两端分别与挡圈（1582-4）和驻车执行螺母（1582-5）抵接。
10.根据权利要求1所述的基于电子驱动的行驻车一体式制动卡钳总成，其特征在于：滚珠丝杆螺杆（1...
【技术特征摘要】
1.基于电子驱动的行驻车一体式制动卡钳总成，包括电子驱动装置（1）和制动钳体（2），制动钳体（2）包括内摩擦片（21），电子驱动装置（1）包括制动执行总成（158）、行车制动电机总成（17）和驻车执行电机总成（18），制动执行总成（158）安装在钳体（23）内，其特征在于：制动执行总成（158）包括滚珠丝杆总成（1581）、驻车执行机构（1582）和压块（1583），滚珠丝杆总成（1581）包括滚珠丝杆螺杆（1581-1）和滚珠丝杆螺母（1581-2），驻车执行机构（1582）包括螺纹配合的驻车执行螺杆（1582-1）和驻车执行螺母（1582-5）；滚珠丝杆螺杆（1581-1）设置有内腔，驻车执行螺杆（1582-1）穿设在滚珠丝杆螺杆（1581-1）的内腔中，压块（1583）与内摩擦片（21）接触连接，滚珠丝杆螺母（1581-2）底部的形状与压块（1583）顶部相配合，驻车执行螺母（1582-5）可沿着驻车执行螺杆（1582-1）的轴向运动后与压块（1583）抵接。
2.根据权利要求1所述的基于电子驱动的行驻车一体式制动卡钳总成，其特征在于：驻车执行螺母（1582-5）的底部设置有向外侧凸出的止转突出部（1582-53），驻车执行螺母（1582-5）顶部设置有限位突出部（1582-51），压块（1583）设置有中心内孔，驻车执行螺母（1582-5）容置在中心内孔内，中心内孔的形状与止转突出部（1582-53）相匹配，驻车执行螺杆（1582-1）中部圆台底部设置有限位凸起（1582-13），限位凸起（1582-13）的形状与限位突出部（1582-51）相配合。
3.根据权利要求1所述的基于电子驱动的行驻车一体式制动卡钳总成，其特征在于：压块（1583）的外圈设置有环形槽，环形槽的外槽壁具有竖向的棱边，环形槽的形状与滚珠丝杆螺母（1581-2）底部的形状与环形槽的形状相配合，使压块（1583）对滚珠丝杆螺母（1581-2）周向限位。
4.根据权利要求1所述的基于电子驱动的行驻车一体式制动卡钳总成，其特征在于：内摩擦片（21）的背板上设有凸起块（211），压块（1583）底部设有止转槽（1583-6），止转槽（1583-6）与凸起块（211）相配合使内摩擦片（21）限制压块（1583）周向转动。
5.根据权利要求4所述的基于电子驱动的行驻车一体式制动卡钳总成，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭云杰，呙波，蔡运考，王名超，管福锃，
申请(专利权)人：浙江力邦合信智能制动系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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