【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体上涉及汽车领域。更具体地，本专利技术涉及一种利用侧冷却板的车辆电池组件。该车辆电池组件在混合动力和电动车辆中尤其适用。
技术介绍
1、高功率电池模块，诸如在混合动力和电动车辆中使用的那些高功率电池模块，需要充分的冷却以最佳地运行。通常，这些电池模块在空间上受限，例如在位于相关车辆的座椅之间的通道中，或者设置在相关车辆的乘客舱下方。电池模块通常设置在一个或多个冷却板、冷却包等的顶部上。这些冷却板或冷却包联接至一个或多个冷却管，冷却管使诸如空气、水、冷却剂等的冷却流体循环，从而形成有效的热交换器。优选地，电池模块的接入点和电触点竖直地设置，以便于接近(使用)，并且使得可能位于电池模块内的流体不会泄漏出去。不利的是，这种竖直堆叠的电池布置结构需要相当大的可用高度，这往往导致低效/不期望的通道空间利用，和/或侵入到相关车辆的乘客舱中。因此，通道空间的利用无法得到优化，座椅位置高度必须高于否则期望的高度，等等。例如，出于各种安全性和设计原因，并且取决于车辆的类型，通常期望座椅位置高度在相关车辆的乘客舱内尽可能低。
技术实现思路
1、本文所描述的车辆电池组件利用侧冷却板。该电池组件避免了竖直堆叠的电池与冷却板或冷却包的布置结构，优化了通道(和其它)空间的利用，最大程度地减少了电池组件对相关车辆的乘客舱的侵入，并且允许座椅位置高度在相关车辆的乘客舱内尽可能低，同时仍然允许在竖直方向上接近电池组件内的电池模块的接入点和电触点。此外，这种电池组件可与常规的和新颖的冷却管构型以及冷却系统
2、本文所描述的车辆电池组件还利用堆叠的或并排的电池模块，这些电池模块由提供固有的侧面碰撞保护的集成侧冷却板或冷却包围绕。这降低了高度和重量，实现高效的空间利用，允许快速的模块化组装，并且提高侧面碰撞安全性。
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1.一种车辆电池组件(10)，所述车辆电池组件(10)包括：
2.根据权利要求1所述的车辆电池组件(10)，其特征在于，所述至少一个冷却板(24)每个都包括多个冷却板(24)，所述多个冷却板(24)适于使所述冷却流体循环，且直接邻近所述电池模块(12)的每个所述多个侧向侧表面或每个所述多个横向端表面中的至少一个设置。
3.根据权利要求1所述的车辆电池组件(10)，其特征在于，所述至少一个冷却板(24)邻近所述多个电池模块(12)的与多个侧向侧表面中的一个侧向侧表面相对的一个侧向侧表面，或邻近所述多个电池模块(12)的与多个横向端表面其中一个横向端表面相对的一个横向端表面设置。
4.根据权利要求1所述的车辆电池组件(10)，其特征在于，所述车辆电池组件(10)还包括一个或多个冷却管(28)，所述冷却管(28)适于使所述冷却流体循环，且联接至所述至少一个冷却板(24)。
5.根据权利要求1所述的车辆电池组件(10)，其特征在于，所述至少一个冷却板(24)每个都包括一个或多个导管(26)，所述导管(26)适于使所述冷却流体围绕所述冷却板(
6.根据权利要求1所述的车辆电池组件(10)，其特征在于，所述至少一个冷却板(24)为多个冷却板(24),其中所述电池模块(12)以所述横向并排构型设置，并且设置在位于所述车辆座椅之间的所述通道空间中。
7.根据权利要求1所述的车辆电池组件(10)，其特征在于，所述电池模块(12)和每个所述至少一个冷却板(24)以并排构型设置，并且设置在位于车辆座椅下面的乘客舱空间中或邻近所述乘客舱空间。
8.一种用于车辆电池组件(10)中的集成电池模块(200)，所述集成电池模块(200)包括：
9.根据权利要求8所述的集成电池模块(200)，其特征在于，所述加固侧冷却板(202)、所述底板(204)和所述一个或多个刚性平面顶部结构(206)形成围绕所述电池模块(12)的刚性、可堆叠的罩体结构(201)。
10.根据权利要求8所述的集成电池模块(200)，其特征在于，所述加固侧冷却板(202)每个都限定一个或多个冷却通道，所述冷却通道适于使所述冷却流体循环并且为所述加固侧冷却板(202)提供刚性。
11.根据权利要求8所述的集成电池模块(200)，其特征在于，所述加固侧冷却板(202)每个包括一个或多个结构增强构件，所述结构增强构件适于为所述加固侧冷却板(202)提供刚性。
12.一种车辆(100)，所述车辆包括：
13.根据权利要求12所述的车辆(100)，其特征在于，所述至少一个冷却板(24)每个都包括多个冷却板(24)，所述多个冷却板(24)适于使所述冷却流体循环，且直接邻近所述多个电池模块(12)中的每个电池模块的每个所述多个侧向侧表面中的至少一个设置。
14.根据权利要求12所述的车辆(100)，其特征在于，所述至少一个冷却板(24)邻近所述多个电池模块(12)的与所述多个侧向侧表面其中一个侧向侧表面相对的一个侧向侧表面，或邻近所述多个电池模块(12)的与所述多个横向端表面其中一个横向端表面相对的一个横向端表面设置。
15.根据权利要求12所述的车辆(100)，其特征在于，所述车辆还包括一个或多个冷却管(28)，所述冷却管(28)适于使所述冷却流体循环，且联接至所述至少一个冷却板(24)。
16.根据权利要求12所述的车辆(100)，其特征在于，所述至少一个冷却板(24)包括一个或多个导管(26)，所述导管(26)适于使所述冷却流体围绕所述冷却板(24)循环并且从所述电池模块(12)收集和移除热量。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆电池组件(10)，所述车辆电池组件(10)包括：
2.根据权利要求1所述的车辆电池组件(10)，其特征在于，所述至少一个冷却板(24)每个都包括多个冷却板(24)，所述多个冷却板(24)适于使所述冷却流体循环，且直接邻近所述电池模块(12)的每个所述多个侧向侧表面或每个所述多个横向端表面中的至少一个设置。
3.根据权利要求1所述的车辆电池组件(10)，其特征在于，所述至少一个冷却板(24)邻近所述多个电池模块(12)的与多个侧向侧表面中的一个侧向侧表面相对的一个侧向侧表面，或邻近所述多个电池模块(12)的与多个横向端表面其中一个横向端表面相对的一个横向端表面设置。
4.根据权利要求1所述的车辆电池组件(10)，其特征在于，所述车辆电池组件(10)还包括一个或多个冷却管(28)，所述冷却管(28)适于使所述冷却流体循环，且联接至所述至少一个冷却板(24)。
5.根据权利要求1所述的车辆电池组件(10)，其特征在于，所述至少一个冷却板(24)每个都包括一个或多个导管(26)，所述导管(26)适于使所述冷却流体围绕所述冷却板(24)循环并从所述电池模块(12)收集和移除热量。
6.根据权利要求1所述的车辆电池组件(10)，其特征在于，所述至少一个冷却板(24)为多个冷却板(24),其中所述电池模块(12)以所述横向并排构型设置，并且设置在位于所述车辆座椅之间的所述通道空间中。
7.根据权利要求1所述的车辆电池组件(10)，其特征在于，所述电池模块(12)和每个所述至少一个冷却板(24)以并排构型设置，并且设置在位于车辆座椅下面的乘客舱空间中或邻近所述乘客舱空间。
8.一种用于车辆电池组件(10)中的集成电池模块(200)，所述集成电池模块(200)包括：
9.根据权利要求8所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：L·J·斯滕瓦尔，P·拉松，K·佩尔松，B·谢尔丁，
申请(专利权)人：博乐斯达性能有限公司，
类型：发明
国别省市：
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