飞轮制造技术

本发明专利技术是一种飞轮，包含外链轮、本体、转轴、涡型卷簧以及驱动齿轮，其中，所述的外链轮为中空筒状体构造，其外环面成型一环链齿而内环面成型一道棘齿，所述的本体具一可插设在外链轮内部的筒状体，所述的筒状体的外环面成型一容置槽，所述的容置槽中设有对应棘齿的挡块，所述的挡块与本体外部的控制杆形成连结，所述的本体外侧面设一容室，容室中设一涡型卷簧，涡型卷簧外端固设在容室内壁面，内端与插设在本体的转轴形成固设，且所述的转轴穿出本体后固设一驱动齿轮，凭借之，所述的驱动齿轮可通过转轴带动本体以及涡型卷簧进行往复回转运动，并驱动外链轮单向转动，此外，当顶推控制杆使挡块脱离棘齿时，则可令外链轮兼具空转以及倒车功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是关于一种可正反向空转的飞轮，尤指一种兼具构造精简以及倒车功能的 飞轮构造。
技术介绍
一般装设在代步工具的现有往复式飞轮构造概如图1、图2所示，主要包含外链轮 10、本体20、转轴30、涡型卷簧40、外盖50以及驱动齿轮60，其中，所述的外链轮10呈中空 状且其内环面成型一环单向棘齿101 ；所述的本体20设置在外链轮10内部，所述的本体20 的外环面设有至少一挡块201，且所述的挡块201受弹性元件202顶推而可与单向棘齿101 形成卡掣状态，又，所述的本体20外侧形成一容室203 ；所述的转轴30插设在本体20的轴 心并与本体20另一侧的驱动齿轮60形成固设；所述的涡型卷簧40设在本体10的容室203 中，其外端固设在本体20的容室202内壁面，而内端固设在转轴30上；所述的外盖50盖设 在本体20相对另一侧；而驱动齿轮60则设置在相对涡型卷簧40的另一侧且与转轴30形 成固设。组装时，首先将往复式飞轮装设在代步工具适当位置处，令代步工具的驱动装置70 与飞轮的驱动齿轮60形成连结，另以飞轮的外链轮10连结代步工具的轮体。凭借之，当代步工具的驱动装置70带动驱动齿轮60顺时针转动时，如图3所示 (所述的图未揭示本体20)，所述的驱动齿轮60将通过转轴30带动本体20转动，令本体20 的挡块201卡掣在外链轮10的单向棘齿101并可带动外链轮10同步转动，进而令外链轮 10带动代步工具的轮体转动而前进，此时涡型卷簧40呈卷紧状态。反之，当驱动装置70复 位时，如图4所示(所述的图未揭示本体20)，所述的涡型卷簧40将放松并带动本体20逆 时针回转，此时本体20的挡块201将脱离外链轮10的单向棘齿101，此时本体20将无法 驱动外链轮10并保持空转状态，直至驱动装置70再度带动驱动齿轮60时再重复图3的动 作。可知，现有往复式飞轮主要是通过驱动装置70的驱动，以及涡型卷簧40的卷紧以及放 松动作，进而带动本体20产生往复式回转并带动外链轮10产生单向转动。由上述说明可知，现有往复式飞轮的外链轮是一只能受本体驱动，且仅能带动轮 体作单向转动的传动工具而已，再者，为产生单向驱动，因此必须设计使外链轮的单向棘齿 与本体的挡块之间具方向性限制，所述的限制主要在于令本体驱动外链轮以及轮体产生向 前位移方向的转动。然而，所述的方向性限制在当轮体反向转动时，却会产生外链轮的单向 棘齿与本体的挡块又形成卡掣，且因为外链轮的动力不足以带动本体、涡型卷簧、转轴以及 驱动齿轮等零件，导致形成轮体卡死无法反向转动的现象，换言之，一般装设有现有往复式 飞轮的代步工具都无法具有倒车功能，且通常会因为无法倒车而造成使用上的诸多不便以 及困扰。有鉴于此，为克服以上种种问题，本专利技术人遂针对往复式飞轮构造加以研创，并在 经过长时间设计、测试以及不断改良后而有本专利技术问世。
技术实现思路
本专利技术主要是提供一种飞轮，解决装设有现有往复式飞轮的代步工具都无法具有 倒车功能的问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是一种飞轮，包含外链轮、本体、转轴、涡型卷簧、外盖以及驱动齿轮，其中，所述的外 链轮呈中空状且其内环面成型一环单向棘齿；所述的本体具一可插设在外链轮内部的筒状 体，所述的筒状体的外环面成型一容置槽，所述的容置槽底面成形一凹槽用来设置一弹性 元件，容置槽中设有对应棘齿的挡块，又，所述的本体外侧设一内凹容室；所述的转轴插设 在本体中并与本体另一侧的转轴形成固设；所述的涡型卷簧设置在本体的容室中，其外端 固设在本体的容室内壁面，而内端固设在转轴上；所述的外盖盖设在本体的相对另一侧； 而驱动齿轮则插设在本体且与转轴形成固设；其特征在于所述的挡块延伸一连杆，所述 的连杆一端伸出本体外部并与一控制杆形成固设，所述的控制杆能够带动挡块在容置槽中 偏转，令挡块脱离外链轮的棘齿。与现有技术相比较，本专利技术具有的有益效果是使装设有本专利技术飞轮的代步工具 具有倒车功能。附图说明图1是现有飞轮的立体分解示意图2是现有飞轮另一角度的立体分解示意图3是现有飞轮的动作示意图一；图4是现有飞轮的动作示意图二 ；图5是本专利技术的立体分解示意图6是本专利技术另一角度的立体分解示意图7是本专利技术的立体外观示意图8是本专利技术的可倒车状态示意图9是本专利技术的驱动状态示意图一；图10是本专利技术的驱动状态示意图二 ；图11是本专利技术的回转状态示意图12是本专利技术搭配不同形状外链轮的示意图13是本专利技术第二实施例的立体分解图14是本专利技术第二实施例的立体外观示意图15是本专利技术第二实施例的可倒车状态示意图。附图标记说明:10-外链轮；101-棘齿；20-本体；201-挡块；202-弹性元件;203-容室；30-转轴；40-涡型卷簧；50-外盖；60-驱动齿轮；70--驱动装置；1-外链轮;11-棘齿；2--本体；21-筒状体；22-容置槽；221-凹槽；23-弹性元件；24-挡块；241-枢转端；242-卡掣端；243-连杆；25、25’ -控制杆；26-容室；3-转轴；4-涡型卷簧；5-外盖;6-驱动齿轮；7-驱动装置；71-顶推装置。具体实施例方式关于本专利技术人的技术手段，兹举二种较佳可行实施例配合图式在下文进行详细说 明，以供钧上深入了解并认同本专利技术。首先请参阅图5、图6、图7所示，本专利技术是提供一种飞轮，本专利技术的飞轮是可使用 如钢、铁、铝、钛、锻造、粉末冶金等任何金属材料，或使用如碳纤、玻纤、塑胶等复合材料制 成，主要包含外链轮1、本体2、转轴3、涡型卷簧4、外盖5以及驱动齿轮6，其中外链轮1，所述的外链轮1呈中空状，其内环面成型一环单向棘齿11 ；本体2，所述的本体2具一可插设在外链轮1内部的筒状体21，所述的筒状体21 的外环面成型一容置槽22，所述的容置槽22底面成形一凹槽221，凹槽221中设置一弹性 元件23，容置槽22中嵌设有一挡块24，所述的挡块24具一圆形枢转端241以及一齿状卡 掣端242，所述的圆形枢转端241延伸一连杆243，所述的连杆243 —端伸出本体2外部并 与一控制杆25形成固设，其固设方式可为如图所示的非正圆枢接方式结合，或为以插销插 设方式结合，又，所述的本体2外侧设一内凹容室26 ；转轴3，所述的转轴3插设在本体2的轴心并与体另一侧的驱动齿轮6形成固设；涡型卷簧4，所述的涡型卷簧4设置在本体2的容室26中，其外端固设在本体2的 容室26内壁面，而内端固设在转轴3上；外盖5，所述的外盖5盖设在本体2的相对另一侧；驱动齿轮6，所述的驱动齿轮6是固设在转轴3上且是位于涡型卷簧4的相对另一 侧，且与转轴3形成固设。关于本专利技术的使用方式是直接将本专利技术的飞轮装设在代步工具的适当位置处，并 与代步工具的驱动装置7形成连结，如图8所示(所述的图未揭示本体2，且虚线所示的控 制杆25’是代表未设置顶推装置71时的角度)，并须在所述的代步工具对应本体2的控制 杆25处设一顶推装置71，且须令所述的顶推装置71保持当本专利技术的飞轮静止时恒顶推控 制杆25的状态，换言之，当本专利技术的飞轮未被驱动时，所述的顶推装置71将恒顶推控制杆 25，令控制杆25带动本体2内部的挡块24保持卡掣端242恒脱离棘齿11的状态，且由于 挡块24与棘齿11并未形成卡掣，因此本专利技术的外链轮1便可自本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞轮，包含外链轮、本体、转轴、涡型卷簧、外盖以及驱动齿轮，其中，所述的外链轮呈中空状且其内环面成型一环单向棘齿；所述的本体具一可插设在外链轮内部的筒状体，所述的筒状体的外环面成型一容置槽，所述的容置槽底面成形一凹槽用来设置一弹性元件，容置槽中设有对应棘齿的挡块，又，所述的本体外侧设一内凹容室；所述的转轴插设在本体中并与本体另一侧的转轴形成固设；所述的涡型卷簧设置在本体的容室中，其外端固设在本体的容室内壁面，而内端固设在转轴上；所述的外盖盖设在本体的相对另一侧；而驱动齿轮则插设在本体且与转轴形成固设；其特征在于：所述的挡块延伸一连杆，所述的连杆一端伸出本体外部并与一控制杆形成固设，所述的控制杆能够带动挡块在容置槽中偏转，令挡块脱离外链轮的棘齿。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文弘，
申请(专利权)人：连邦实业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]