【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及计量检测领域，具体涉及一种车辆座椅安装支架的轮廓检测方法。
技术介绍
1、随着汽车工业的不断发展以及人民生活水平的日益提高，汽车已经成为人们日常出行不可或缺的交通工具。现有汽车座椅的安装固定结构，座椅安装横梁以及座椅安装支架。在车辆发生碰撞时，座椅安装固定结构承受碰撞带来的能量损害，避免座椅发生脱落。
2、现有技术中车辆座椅安装支架通常为固定结构，无法针对车型不同进行调节，通用性差。车辆在承受行驶方向上的碰撞时，由于惯性作用，车辆座椅安装支架会发生变形或断裂，无法重复利用，需要整体更换，且在碰撞过程中，座椅支架不具备能量吸收装置，无法吸收碰撞能量。同时，现有技术中也并无针对特定类型座椅安装支架轮廓进行测量的方法，由此将导致座椅安装支架的装配尺寸不规范。
技术实现思路
1、一种车辆座椅安装支架的轮廓检测方法，所述方法包括如下步骤：
2、s1：分别获取门形弯折板两侧板上弧形槽的图像，将两侧板上弧形槽的图像进行重合比对，并判断重合面积是否均大于两侧板上弧形槽1-5面积的90%，若否则返回加工调整，若是，则进入步骤s2；
3、s2：测量第二框架竖板的宽度lab与竖直侧板1-1的宽度lcd，判断二者是否具有以下数值关系：
4、0.7lcd≤lab≤0.95lcd
5、若否则返回加工调整，若是，则进入步骤s3；
6、s3：令纵向槽位于最前方的端点为e点，纵向槽位于最后方的端点为f点， 令弧形槽位于最前方的端点
7、lg＜le, lh＜lf
8、若否则返回加工调整，若是，则测量完成。
9、优选地，被测量的车辆座椅安装支架具有如下结构：车辆座椅安装支架包括下扣合件、中间件、上扣合件，其中，下扣合件为w形弯折结构，所述下扣合件具有位于两侧的竖直侧板、位于中间的门形弯折板以及用于连接竖直侧板和门形弯折板的水平底板，竖直侧板两侧具有与其垂直的焊接板，门形弯折板的两侧板上设置有弧形槽。
10、优选地，所述中间件为门形框架结构，包括第一框架横板以及位于第一框架横板两侧的第一框架竖板，第一框架横板上设置有横向槽，第一框架竖板下方横向连接水平轴，水平轴插入弧形槽中，且在水平轴远离第一框架竖板的端部设置限位件。
11、优选地，所述上扣合件为门形框架结构，包括第二框架横板以及位于第二框架横板两侧的第二框架竖板，第二框架横板中间位置设置有纵向槽，上扣合件两侧的第二框架竖板内侧面与下扣合件1两侧的竖直侧板的外侧面焊接，上扣合件的第二框架横板下侧面与中间件的第一框架横板上侧面点焊或粘接，点焊或粘接的连接点靠近横向槽与纵向槽重合位置，下扣合件的焊接板与座椅横梁侧壁焊接，下扣合件的水平底板与车辆底板焊接，第一框架竖板与水平轴的端部焊接。
12、优选地，被测量的车辆座椅安装支架具有如下结构：所述下扣合件具有前后两对焊接板，下扣合件可以焊接于座椅横梁前侧壁或者座椅横梁后侧壁。
13、优选地，所述横向槽与纵向槽重合位置所形成的方孔为车辆座椅的安装孔。
14、优选地，所述车辆座椅安装支架的安装过程如下：
15、步骤1：粗测座椅前后方向安装位置，并基于座椅前后方向安装位置选择将下扣合件的焊接板焊接于座椅横梁前侧壁或者座椅横梁后侧壁，将下扣合件的水平底板焊接与车辆底板；
16、步骤2：将上扣合件扣合于下扣合件，并基于车辆座椅安装高度调节上扣合件的安装高度，使上扣合件的安装高度与车辆座椅安装高度相匹配，将上扣合件两侧的第二框架竖板内侧面与下扣合件两侧的竖直侧板的外侧面焊接；
17、步骤3：精测座椅前后方向安装位置，并基于座椅前后方向精测的安装位置调节中间件的前后方向安装位置，然后在靠近横向槽与纵向槽重合位置进行点焊或粘接；
18、步骤4：将水平轴插入弧形槽后与第一框架竖板焊接。
19、有益效果：
20、1)基于车辆座椅安装支架的形状特点，设置针对车辆座椅安装支架的轮廓测量方法，保证了车辆座椅安装支架尺寸符合要求。
21、2)车辆座椅安装支架可以在前后方向进行座椅安装位置的粗调节、精调节，在上下位置上进行车辆座椅安装高度调节，具有通用性。
22、3)车辆座椅安装支架在碰撞过程中可以实现二级吸能，保证乘员安全性。
23、4)车辆座椅安装支架在碰撞过程发生形变的部位为水平轴，维修过程中仅需要更换水平轴，安装支架的其他结构可以重复使用，节约成本。
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1.一种车辆座椅安装支架的轮廓检测方法，所述方法包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的一种车辆座椅安装支架的轮廓检测方法，其特征在于，被测量的车辆座椅安装支架具有如下结构：车辆座椅安装支架包括下扣合件、中间件、上扣合件，其中，下扣合件为W形弯折结构，所述下扣合件具有位于两侧的竖直侧板、位于中间的门形弯折板以及用于连接竖直侧板和门形弯折板的水平底板，竖直侧板两侧具有与其垂直的焊接板，门形弯折板的两侧板上设置有弧形槽。
3.如权利要求2所述的一种车辆座椅安装支架的轮廓检测方法，其特征在于，所述中间件为门形框架结构，包括第一框架横板以及位于第一框架横板两侧的第一框架竖板，第一框架横板上设置有横向槽，第一框架竖板下方横向连接水平轴，水平轴插入弧形槽中，且在水平轴远离第一框架竖板的端部设置限位件。
4.如权利要求2或3所述的一种车辆座椅安装支架的轮廓检测方法，其特征在于，所述上扣合件为门形框架结构，包括第二框架横板以及位于第二框架横板两侧的第二框架竖板，第二框架横板中间位置设置有纵向槽，上扣合件两侧的第二框架竖板内侧面与下扣合件1两侧的竖直侧板的外侧面焊
5.如权利要求2或3所述的一种车辆座椅安装支架的轮廓检测方法，其特征在于，被测量的车辆座椅安装支架具有如下结构：所述下扣合件具有前后两对焊接板，下扣合件可以焊接于座椅横梁前侧壁或者座椅横梁后侧壁。
6.如权利要求4所述的一种车辆座椅安装支架的轮廓检测方法，其特征在于，所述横向槽与纵向槽重合位置所形成的方孔为车辆座椅的安装孔。
7.如权利要求6所述的一种车辆座椅安装支架的轮廓检测方法，其特征在于，所述车辆座椅安装支架的安装过程如下：
...【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅安装支架的轮廓检测方法，所述方法包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的一种车辆座椅安装支架的轮廓检测方法，其特征在于，被测量的车辆座椅安装支架具有如下结构：车辆座椅安装支架包括下扣合件、中间件、上扣合件，其中，下扣合件为w形弯折结构，所述下扣合件具有位于两侧的竖直侧板、位于中间的门形弯折板以及用于连接竖直侧板和门形弯折板的水平底板，竖直侧板两侧具有与其垂直的焊接板，门形弯折板的两侧板上设置有弧形槽。
3.如权利要求2所述的一种车辆座椅安装支架的轮廓检测方法，其特征在于，所述中间件为门形框架结构，包括第一框架横板以及位于第一框架横板两侧的第一框架竖板，第一框架横板上设置有横向槽，第一框架竖板下方横向连接水平轴，水平轴插入弧形槽中，且在水平轴远离第一框架竖板的端部设置限位件。
4.如权利要求2或3所述的一种车辆座椅安装支架的轮廓检测方法，其特征在于，所述上扣合件为门形框架结构，包括第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：华进勇，冯会健，胡志祥，张韵，舒雪菲，回春，李童鑫，王宇霆，程泉，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心武汉有限公司，
类型：发明
国别省市：
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