【技术实现步骤摘要】
本申请涉及注塑成型领域，特别涉及一种新能源汽车电池包用隔热绝缘板及其加工工艺。
技术介绍
1、新能源汽车电池包用隔热绝缘板是一种设置在电池包外侧，用于对电池包进行防护的薄板结构，其通常采用具有隔热绝缘性质的工程塑料注塑加工成型，是新能源汽车电池包使用过程中的重要防护结构。
2、现有技术中，隔热绝缘板通过模具注塑直接加工成型，注塑过程中难以在工程塑料内添加其他结构，导致成型后的隔热绝缘板大多为单层结构，这使得其结构强度在一定程度上受到影响，并且在进行注塑加工时，用于隔热绝缘板注塑生产的模具大多采用移动开合的作业模式，使得隔热绝缘板的注塑成型无法持续进行，且开合模的行程需要占用大量的生产时长，最终使得隔热绝缘板的加工效率难以变得更加高效。
3、为此，提出一种新能源汽车电池包用隔热绝缘板及其加工工艺来解决上述现有技术中存在的一些问题。
技术实现思路
1、本申请目的在于提升隔热绝缘板的结构强度，并提升隔热绝缘板注塑生产时的便捷性和成型效率，相比现有技术提供一种新能源汽车电池包用隔热绝缘板，包括呈薄板形结构设置的板主体，板主体内依次设置有金属丝层和碳纤维层，金属丝层设置为网格形结构，板主体的上下两侧端壁上均设置有突出在外侧的纵条。
2、进一步，一种新能源汽车电池包用隔热绝缘板的加工工艺，在板主体注塑成型过程中，将金属丝层和碳纤维层一同嵌入在板主体的内部，并将均匀分布的纵条同步成型在板主体的上下两侧外端壁上，加工工艺配备有专用的成型装置，且成型装置包括外框壳
3、进一步，位于上方的柔性环形带上均匀分布的成型槽，与位于下方的柔性环形带上均匀分布的成型槽相互交错设置。
4、进一步，柔性环形带的外表面上固定覆盖有薄金属层，且薄金属层的外表面设置为光滑结构。
5、进一步，第一通槽的右端向上倾斜设置，第二通槽的下端向下倾斜设置，注塑仓内转动安装有上下对称设置的引导辊，穿插在注塑仓内的金属丝层贴合在上方引导辊的下方，穿插在注塑仓内的碳纤维层贴合在下方引导辊的上方，位于上方的引导辊用于对金属丝层进行引导，位于下方的引导辊用于对碳纤维层进行引导。
6、进一步，第一通槽和第二通槽的上下两侧内端壁上均开设有凹槽，且凹槽内转动安装有紧密适配的耐高温橡胶辊，金属丝层和碳纤维层均被上下对称设置的耐高温橡胶辊紧密夹持，注塑仓靠近柔性环形带的一侧固定安装有与柔性环形带外表面紧密贴合的连接块，且连接块位于注塑仓内的一角设置为圆弧形结构。
7、进一步，直管共设置有三个，三个直管分别设置在注塑仓的上方、右侧和下方，位于上方的直管与注塑仓内部金属丝层上方的空间相连通，位于右侧的直管与注塑仓内部金属丝层和碳纤维层之间的空间相连通，位于下方的直管与注塑仓内部碳纤维层下方的空间相连通。
8、进一步，外框壳的外端壁上固定安装有与三个直管正面一端固定连通的分流盒，且分流盒的正面固定安装有主供料管，分流盒内固定安装有为锥形结构设置的引导块。
9、进一步，直管与注塑仓之间固定连通有多个均匀分布的分流管，直管内转动安装有延伸至分流盒内的螺旋输送辊，直管的背面一端固定连接有与注塑仓内部相连通的弧形管，三个螺旋输送辊的正面一端传动连接有设置于分流盒外侧的传动带。
10、进一步，柔性环形带内自右向左设置有多个均匀分布的温控管，自右向左的多个温控管内的温度逐渐降低，相邻两个温控管之间设置有竖直固定在外框壳内的隔热板，多个隔热板将柔性环形带内部空间分隔为多个相对独立的空腔，且空腔内填充有金属小球，外框壳的上下两侧固定安装有紧密贴合在上下两个柔性环形带外侧的限位板。
11、相比于现有技术，本申请的优点在于：
12、（1）本申请通过将金属丝层和碳纤维层均匀平铺嵌入在板主体内，使得成型后的隔热绝缘板呈现为多层结构，借助网格形结构设置的金属丝层可以有效提升板材成型后的抗拉伸性能，配合碳纤维层和板主体上下端壁上均匀突出的纵条，可以大幅度提升隔热绝缘板的结构强度，在注塑成型时，通过将金属丝层和碳纤维层持续通入模腔中，使得隔热绝缘板成型后金属丝层和碳纤维层直接嵌入板主体内，通过将上下两个柔性环形带设置为同步相对旋转状态，并将向内凹陷的成型槽开设在上下两个柔性环形带的外端壁上，使得纵条可以直接成形在板主体的上下两端壁上，并在上下两个柔性环形带的持续旋转过程中实现对隔热绝缘板的连续生产，有利于提升使用该工艺制备隔热绝缘板的便捷性和高效性。
13、（2）通过将成型槽交错设置于上下两个柔性环形带的外端壁上，使得最终成形在板主体上下两端壁上的纵条同样呈现为交错状态，使得成型后的隔热绝缘板从侧面观测呈现为w形结构，板主体与上下两侧交错设置的众多纵条配合构成三角形稳定结构，有利于进一步提升成型后隔热绝缘板的结构强度。
14、（3）通过将外表面为光滑结构设置的薄金属层固定覆盖在柔性环形带的外侧，不仅可以对柔性环形带进行防护，提升柔性环形带的使用寿命，还有利于保障成型后的隔热绝缘板自模腔左端导出后的脱模便捷性。
15、（4）通过将第一通槽的右端设置为向上倾斜结构，将第二通槽的右端设置为向下倾斜结构，使得金属丝层和碳纤维层的右端在注塑仓内存在较大间距的分离，配合设置有三个直管分别连通在注塑仓内上方、右侧和下方，使得工程塑料熔化物可以分别进入注塑仓内金属丝层上方空间，注塑仓内金属丝层和碳纤维层之间的空间，以及注塑仓内碳纤维层下方空间，有利于保障金属丝层和碳纤维层被工程塑料包裹的全面性。
16、（5）通过将多个均匀分布的分流管连通在直管和注塑仓之间，配合螺旋输送辊旋转时的轴向输送，使得工程塑料熔化物在通过直管进入注塑仓内部的过程中可以分布得更加均匀，同时，通过将弧形管连通在直管的末端和注塑仓之间，有利于避免工程塑料熔化物残留在直管内部无法排出，有利于保障注塑加工过程中成型装置运行时的稳定性。
17、（6）通过将自右向左设置的多个温控管内的温度设置的逐渐降低，使得模腔内成型的隔热绝缘板可以被循序渐进地进行主动降温定型，通过主动降温的方式提升隔热绝缘板定型的效率，且降温操作循序进行，有利于避免成型后的隔热绝缘板骤然受冷而开裂，在一定程度上保障了隔热绝缘板注塑生产过程中的稳定性。
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1.一种新能源汽车电池包用隔热绝缘板的成型装置，包括外框壳（2），其特征在于，所述外框壳（2）的左右两端内部均转动安装有上下对称设置的主辊轴（3），左右对称的两个所述主辊轴（3）之间传动套接有设置于外框壳（2）内的柔性环形带（301），且柔性环形带（301）的前后两侧与外框壳（2）的内端壁紧密贴合，所述柔性环形带（301）的外端壁上均匀开设有向内凹陷的成型槽（302），位于上方的所述柔性环形带（301）上均匀分布的成型槽（302），与位于下方的柔性环形带（301）上均匀分布的成型槽（302）相互交错设置，位于同一侧的上下两个所述主辊轴（3）的端头处同轴固定有相互啮合的齿轮（304），所述外框壳（2）内固定安装有包裹在上下两个柔性环形带（301）右侧的注塑仓（4），且注塑仓（4）的右端壁上开设有上下对称设置的第一通槽（401）和第二通槽（402），所述第一通槽（401）内贯穿有金属丝层（101），且金属丝层（101）进入注塑仓（4）内部，并穿插在上下两个柔性环形带（301）之间，所述第二通槽（402）内贯穿有碳纤维层（102），且碳纤维层（102）进入注塑仓（4）内部，并同样穿插在
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包用隔热绝缘板的成型装置，其特征在于，所述柔性环形带（301）的外表面上固定覆盖有薄金属层（303），且薄金属层（303）的外表面设置为光滑结构。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包用隔热绝缘板的成型装置，其特征在于，所述第一通槽（401）的右端向上倾斜设置，所述第二通槽（402）的下端向下倾斜设置，所述注塑仓（4）内转动安装有上下对称设置的引导辊（403），穿插在所述注塑仓（4）内的金属丝层（101）贴合在上方引导辊（403）的下方，穿插在所述注塑仓（4）内的碳纤维层（102）贴合在下方引导辊（403）的上方，位于上方的所述引导辊（403）用于对金属丝层（101）进行引导，位于下方的所述引导辊（403）用于对碳纤维层（102）进行引导。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包用隔热绝缘板的成型装置，其特征在于，所述第一通槽（401）和第二通槽（402）的上下两侧内端壁上均开设有凹槽，且凹槽内转动安装有紧密适配的耐高温橡胶辊（404），所述金属丝层（101）和碳纤维层（102）均被上下对称设置的耐高温橡胶辊（404）紧密夹持，所述注塑仓（4）靠近柔性环形带（301）的一侧固定安装有与柔性环形带（301）外表面紧密贴合的连接块（406），且连接块（406）位于注塑仓（4）内的一角设置为圆弧形结构。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池包用隔热绝缘板的成型装置，其特征在于，所述直管（405）共设置有三个，三个所述直管（405）分别设置在注塑仓（4）的上方、右侧和下方，位于上方的所述直管（405）与注塑仓（4）内部金属丝层（101）上方的空间相连通，位于右侧的所述直管（405）与注塑仓（4）内部金属丝层（101）和碳纤维层（102）之间的空间相连通，位于下方的所述直管（405）与注塑仓（4）内部碳纤维层（102）下方的空间相连通。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池包用隔热绝缘板的成型装置，其特征在于，所述外框壳（2）的外端壁上固定安装有与三个直管（405）正面一端固定连通的分流盒（407），且分流盒（407）的正面固定安装有主供料管（408），所述分流盒（407）内固定安装有为锥形结构设置的引导块（409）。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池包用隔热绝缘板的成型装置，其特征在于，所述直管（405）与注塑仓（4）之间固定连通有多个均匀分布的分流管（5），所述直管（405）内转动安装有延伸至分流盒（407）内的螺旋输送辊（501），所述直管（405）的背面一端固定连接有与注塑仓（4）内部相连通的弧形管（502），三个所述螺旋输送辊（501）的正面一端传动连接有设置于分流盒（407）外侧的传动带（503）。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包用隔热绝缘板的成型装置，其特征在于，所述柔性环形带（301）内自右向左设置有多个均匀分布的温控管（6），自右向左的多个所述温控管（6）内的温度逐渐降低，相邻两个所述温控管（6）之间设置有竖直固定在外框壳（2）内的隔热板（601），多个所述隔热板（601）将柔性环形带（301）内部空间分隔为多个相对独立的空腔，且空腔内填充有金属小球，所述外框壳（2）的上下两侧固定安装有紧密贴合在上下两个柔性环形带（301）外侧的限位板（602）。
9.一种根...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池包用隔热绝缘板的成型装置，包括外框壳（2），其特征在于，所述外框壳（2）的左右两端内部均转动安装有上下对称设置的主辊轴（3），左右对称的两个所述主辊轴（3）之间传动套接有设置于外框壳（2）内的柔性环形带（301），且柔性环形带（301）的前后两侧与外框壳（2）的内端壁紧密贴合，所述柔性环形带（301）的外端壁上均匀开设有向内凹陷的成型槽（302），位于上方的所述柔性环形带（301）上均匀分布的成型槽（302），与位于下方的柔性环形带（301）上均匀分布的成型槽（302）相互交错设置，位于同一侧的上下两个所述主辊轴（3）的端头处同轴固定有相互啮合的齿轮（304），所述外框壳（2）内固定安装有包裹在上下两个柔性环形带（301）右侧的注塑仓（4），且注塑仓（4）的右端壁上开设有上下对称设置的第一通槽（401）和第二通槽（402），所述第一通槽（401）内贯穿有金属丝层（101），且金属丝层（101）进入注塑仓（4）内部，并穿插在上下两个柔性环形带（301）之间，所述第二通槽（402）内贯穿有碳纤维层（102），且碳纤维层（102）进入注塑仓（4）内部，并同样穿插在上下两个柔性环形带（301）之间，所述注塑仓（4）的外侧安装有与其内部相连通的直管（405）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包用隔热绝缘板的成型装置，其特征在于，所述柔性环形带（301）的外表面上固定覆盖有薄金属层（303），且薄金属层（303）的外表面设置为光滑结构。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包用隔热绝缘板的成型装置，其特征在于，所述第一通槽（401）的右端向上倾斜设置，所述第二通槽（402）的下端向下倾斜设置，所述注塑仓（4）内转动安装有上下对称设置的引导辊（403），穿插在所述注塑仓（4）内的金属丝层（101）贴合在上方引导辊（403）的下方，穿插在所述注塑仓（4）内的碳纤维层（102）贴合在下方引导辊（403）的上方，位于上方的所述引导辊（403）用于对金属丝层（101）进行引导，位于下方的所述引导辊（403）用于对碳纤维层（102）进行引导。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包用隔热绝缘板的成型装置，其特征在于，所述第一通槽（401）和第二通槽（402）的上下两侧内端壁上均开设有凹槽，且凹槽内转动安装有紧密适配的耐高温橡胶辊（404），所述金属丝层（101）和碳纤维层（102）均被上下对称设置的耐高温橡胶辊（404）紧密夹持，所述注塑仓（4）靠近柔性环形带（301）的一侧固定安装有与柔性环形带（301）外表面紧密贴合的连接块（406），且连接块（406）位于注塑仓（4）...
【专利技术属性】
技术研发人员：张金生，倪友琴，胡金杰，朱小磊，
申请(专利权)人：江苏创欣复合材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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