【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路交通土建，特别是涉及一种渗水盲沟垂直基坑钢管架支护结构。
技术介绍
1、膨胀土地区高速铁路路基设计中为解决因地下水位上下波动而诱发的路基胀缩变形问题，一般在路基基床底部两侧设置纵向排水盲沟对地下水进行引排，从而降低路基基底的地下水位，保证路基的稳定性能够满足高速铁路列车运营要求。
2、路基基底的纵向盲沟在膨胀土地区高速铁路路基工程中的重要性已得到行业充分的认识和肯定，由于铁路营业线路堑侧沟平台增设地下渗水盲沟基坑垂直开挖施工，作业区段为路堑，通道狭窄，打桩机等大型机械无法进入、回转施工，且施工区域距离接触网支柱距离较近，打桩施工过程中钢板桩及机械易与接触网回流线发生触碰，打拔桩施工振动较大，易对接触网支柱、通信信号设备、既有侧沟等铁路设施设备产生扰动，影响铁路安全运营。
3、因此需要一种渗水盲沟垂直基坑钢管架支护结构，可通过装配式支架的使用对盲沟增设施工进行安全防护，从而降低施工时对铁路行车及设施设备的影响，同时支架本体可根据设计基坑进行灵活调节，无需使用大型机械，从而达到施工方便，经济效益高及保障施工的安全性。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种渗水盲沟垂直基坑钢管架支护结构，通过调节组件的调节对钢板进行挤压，进而钢板得以紧密贴合在基坑侧壁，随后继续开挖至基坑底面标高，此过程中钢板随挖随落，从而对基坑进行支护,以解决上述
技术介绍
所提出的技术问题。
2、本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种渗水盲沟垂直基坑钢管架支护结构，
3、优选的，纵向相邻的两个钢管之间间隔为三米，渗水盲沟的两侧均开设有与钢管相适配的钻孔，所述钻孔的直径为五十毫米。
4、优选的，所述钢管的长度为3.2m，所述钢管的外径为48.3mm,壁厚为3.6mm,所述钢管插入基坑底部下方深度为1m。
5、优选的，所述水平支撑架包括通过扣件横向固定安装在两个钢管之间的横向管，纵向相邻的两个钢管之间通过扣件固定安装有纵向管。
6、优选的，所述钢板的顶部焊接有耳环，所述耳环为不锈钢环。
7、优选的，所述调节组件包括贯穿设置于条板外侧的螺杆，所述螺杆的端部贯穿条板，所述螺杆的表面焊接有两个限位板，两个限位板分别位于条板的前后侧，所述螺杆的表面螺纹连接有矩形框，所述矩形框的表面焊接有推杆，所述矩形框的顶部焊接有l形杆，所述l形杆的端部贯穿至条板的外侧，所述l形杆的表面与条板之间滑动连接。
8、优选的，所述插套焊接在下侧的纵向管的表面，所述限位套位于调节组件的表面，所述限位套通过螺栓固定安装在位于上侧的纵向管的表面。
9、1、本技术的有益效果是：本技术通过调节组件的调节对钢板进行挤压，进而钢板得以紧密贴合在基坑侧壁，随后继续开挖至基坑底面标高，此过程中钢板随挖随落，从而对基坑进行支护，即可达到通过装配式支架的使用对盲沟增设施工进行安全防护，从而降低施工时对铁路行车及设施设备的影响，同时支架本体可根据设计基坑进行灵活调节，无需使用大型机械，从而达到施工方便，经济效益高及保障施工的安全性的目的。
10、2、本技术通过耳环的设置，便于对钢板进行施力，从而便于对钢板抽放，避免了直接对钢板施力时出现接触部位滑动的情况发生。
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1.一种渗水盲沟垂直基坑钢管架支护结构，其特征在于，包括多个钢管(1)：多个钢管(1)设置于渗水盲沟两侧，多个钢管(1)的表面安装有两个水平支撑架(2)，所述钢管(1)的表面通过螺栓固定安装有环状扣件(3)，上下两个环状扣件(3)之间共同焊接有角铁杆(4)，纵向相邻的两个角铁杆(4)之间共同插合有钢板(5)，下侧的水平支撑架(2)的表面设置有插套(7)，所述插套(7)的内腔插合有条板(8)，所述条板(8)的表面设置有调节组件(9)，所述水平支撑架(2)的表面设置有限位套(10)。
2.根据权利要求1所述的一种渗水盲沟垂直基坑钢管架支护结构，其特征在于，纵向相邻的两个钢管(1)之间间隔为三米，渗水盲沟的两侧均开设有与钢管(1)相适配的钻孔，所述钻孔的直径为五十毫米。
3.根据权利要求2所述的一种渗水盲沟垂直基坑钢管架支护结构，其特征在于，所述钢管(1)的长度为3.2m，所述钢管(1)的外径为48.3mm,壁厚为3.6mm,所述钢管(1)插入基坑底部下方深度为1m。
4.根据权利要求3所述的一种渗水盲沟垂直基坑钢管架支护结构，其特征在于，所述水平支
5.根据权利要求4所述的一种渗水盲沟垂直基坑钢管架支护结构，其特征在于，所述钢板(5)的顶部焊接有耳环(6)，所述耳环(6)为不锈钢环。
6.根据权利要求5所述的一种渗水盲沟垂直基坑钢管架支护结构，其特征在于，所述调节组件(9)包括贯穿设置于条板(8)外侧的螺杆(91)，所述螺杆(91)的端部贯穿条板(8)，所述螺杆(91)的表面焊接有两个限位板(92)，两个限位板(92)分别位于条板(8)的前后侧，所述螺杆(91)的表面螺纹连接有矩形框(93)，所述矩形框(93)的表面焊接有推杆(94)，所述矩形框(93)的顶部焊接有L形杆(95)，所述L形杆(95)的端部贯穿至条板(8)的外侧，所述L形杆(95)的表面与条板(8)之间滑动连接。
7.根据权利要求6所述的一种渗水盲沟垂直基坑钢管架支护结构，其特征在于，所述插套(7)焊接在下侧的纵向管(22)的表面，所述限位套(10)位于调节组件(9)的表面，所述限位套(10)通过螺栓固定安装在位于上侧的纵向管(22)的表面。
...【技术特征摘要】
1.一种渗水盲沟垂直基坑钢管架支护结构，其特征在于，包括多个钢管(1)：多个钢管(1)设置于渗水盲沟两侧，多个钢管(1)的表面安装有两个水平支撑架(2)，所述钢管(1)的表面通过螺栓固定安装有环状扣件(3)，上下两个环状扣件(3)之间共同焊接有角铁杆(4)，纵向相邻的两个角铁杆(4)之间共同插合有钢板(5)，下侧的水平支撑架(2)的表面设置有插套(7)，所述插套(7)的内腔插合有条板(8)，所述条板(8)的表面设置有调节组件(9)，所述水平支撑架(2)的表面设置有限位套(10)。
2.根据权利要求1所述的一种渗水盲沟垂直基坑钢管架支护结构，其特征在于，纵向相邻的两个钢管(1)之间间隔为三米，渗水盲沟的两侧均开设有与钢管(1)相适配的钻孔，所述钻孔的直径为五十毫米。
3.根据权利要求2所述的一种渗水盲沟垂直基坑钢管架支护结构，其特征在于，所述钢管(1)的长度为3.2m，所述钢管(1)的外径为48.3mm,壁厚为3.6mm,所述钢管(1)插入基坑底部下方深度为1m。
4.根据权利要求3所述的一种渗水盲沟垂直基坑钢管架支护结构，其特征在于，所述水平支撑架(2)包括通过扣件横向...
【专利技术属性】
技术研发人员：周浩宁，张军，彭艳飞，李国辉，张志忠，
申请(专利权)人：内蒙古铁道勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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