自行车曲柄与五通心轴组合结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车曲柄与五通心轴组合结构，其包括有：一五通管及二曲柄所组合而成，一五通管的两端皆凸设有心轴，该心轴的杆身处轴向开设有多条凹槽并形成一凹槽面，二曲柄的端部皆形成有一连结管，并以连结管套掣于心轴处，该连结管与曲柄所交接处的内壁端设置有凸肋面，又该连结管轴向开设有一迫紧间隙，而迫紧间隙的外端凸设有迫紧端，通过上述结构，减少心轴与连结管间所产生之间隙，以增加其连接效果。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车曲柄与五通心轴组合结构，该心轴的杆身处形成一凹槽面，且凹槽面的覆盖面积介于四分之一心轴圆与半圆之间，又该连结管内壁端另设置有凸肋面，且凸肋面配合心轴的凹槽面而设置，通过此减少心轴与连结管间所产生的间隙，以增加其连接效果。
技术介绍
请由图7所示，现有一种自行车曲柄与五通心轴组合结构，其包含有一五通管30及二曲柄40所构成，一五通管30的两端皆凸设有心轴31，该心轴31环设有多条轴向的凹槽32，且心轴31的端面开设有螺孔33，并于螺孔33处锁设有定位螺栓34， 二曲柄40的端部皆接合有一连结管41，并以连结管41套掣于心轴31处，该连结管41的内壁面配合心轴31的凹槽32，而凸设有多条轴向的凸肋42，又该连结管41轴向开设有一迫紧间隙43，而迫紧间隙43的外端凸设有迫紧端44，并于迫紧端44处锁设有螺栓45及螺帽46。 其实际应用的情况，再请由图7、图8所示，其曲柄40皆以连结管41套掣于心轴31外，该连结管41的凸肋42容置于心轴31的凹槽32中，当利用螺栓45及螺帽46于迫紧端44处锁紧时，该连结管41由迫紧间隙43处向内紧縮，通过此达到心轴31与曲柄40的结合。 详观上述现有结构不难发觉其尚存有些许不足之处，主要原因如下 —、该心轴31环设有多条轴向的凹槽32，另连结管41的内壁面配合心轴31的凹槽32，而凸设有多条轴向的凸肋42，其连结管41由迫紧间隙43处向内锁紧时，该应力集中于迫紧间隙43的两侧边，即造成连结管41与心轴31之间产生间隙，使得其连结效果降低。 二、其心轴31环设有多条轴向的凹槽32，另连结管41的内壁面配合心轴31的凹槽32，而凸设有多条轴向的凸肋42，即凹槽32与凸肋42的加工面积大，该较为复杂的结构，将导致加工成本的增加。 三、该曲柄40皆以连结管41套掣于心轴31夕卜，该连结管41的凸肋42是容置于心轴31的凹槽32中，而凹槽32与凸肋42皆以环状的设置，故无法局限其装设位置，于装设二端曲柄40时是有对称不良的情况，将造成错误的组装者。 有鉴于此，创作人本着多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本技术。 欲解决的技术问题点 现有一种自行车曲柄与五通心轴组合结构，该心轴是环设有多条轴向的凹槽，另连结管的内壁面是凸设有多条轴向的凸肋，而连结管的凸肋是容置于心轴的凹槽中，其连结管由迫紧间隙处向内锁紧时，该应力集中于迫紧间隙的两侧边，即造成连结管与心轴之间产生间隙，使得其连结效果降低。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种自行车曲柄与五通心轴组合结构，其包括有一五通管及一曲柄所组合而成， 一五通管的两端皆凸设有心轴，且心轴的端面开设有螺孔，并于螺孔处锁设有定位螺栓，该心轴的杆身处轴向开设有多条凹槽并形成一凹槽面，且凹槽面的覆盖面积乃介于四分之一心轴圆与半圆之间，又该心轴相对于凹槽面的对向处设置有一平切面，其五通管两端心轴的凹槽面乃互呈反向的设置，二曲柄的端部皆形成有一连结管，并以连结管套掣于心轴处，该连结管与曲柄所交接处的内壁端设置有凸肋面，且凸肋面配合心轴的凹槽面而设置，又该连结管轴向开设有一迫紧间隙，而迫紧间隙的外端凸设有迫紧端，并于迫紧端处锁设有螺栓及螺帽。 其五通管的心轴处形成有凹槽面及平切面，且曲柄皆以连结管套掣于心轴外，该连结管的凸肋面贴合于心轴的凹槽面，而迫紧间隙乃在于平切面端，当利用螺栓及螺帽于迫紧端处锁紧时，其连结管的凸肋面完全紧贴其凹槽面，并受凹槽所卡扣定位，而通过心轴的平切面，使迫紧端迫紧时，迫紧间隙能向平切面所形成的空间处内縮，即可令迫紧间隙的定位平面贴合于心轴，通过此获得最佳的连结效果，另于心轴的螺孔处锁设有一定位螺栓，使增加曲柄的轴向定位效果。 本技术一种自行车曲柄与五通心轴组合结构，其包括 —五通管的两端皆凸设有心轴，该心轴的杆身处轴向开设有多条凹槽并形成一凹槽面，且凹槽面的覆盖面积乃介于四分之一心轴圆与半圆之间； 二曲柄的端部皆形成有一连结管，并以连结管套掣于心轴处，该连结管与曲柄所交接处的内壁端设置有凸肋面，且凸肋面配合心轴的凹槽面而设置，又该连结管轴向开设有一迫紧间隙，而迫紧间隙的外端凸设有迫紧端。 所述的自行车曲柄与五通心轴组合结构，其中，所述心轴的端面开设有螺孔，并于螺孔处锁设有定位螺栓。 所述的自行车曲柄与五通心轴组合结构设置有一平切面。 所述的自行车曲柄与五通心轴组合结构轴而向内凸出有定位平面。 所述的自行车曲柄与五通心轴组合结构呈反向的设置。 所述的自行车曲柄与五通心轴组合结构栓及螺帽。 对照现有技术的功效 —、其心轴与连结管以凹槽面及凸肋面形成连接，而凹槽面的覆盖面积乃介于四分之一心轴圆与半圆之间，以此减少心轴与连结管间所产生的间隙，增加其连接效果。 二、其凹槽面的覆盖面积乃介于四分之一心轴圆与半圆之间，而凸肋面配合心轴的凹槽面而设置，即心轴与连结管只进行局部加工处理，使其构造更为简化，减少加工的成本。 三、其连结管的凸肋面配合心轴的凹槽面而设置，通过凸肋面与凹槽面的单一性，即可明确辨视二曲柄与心轴的连结位置，防止错误组装的情况。附图说明，其中，所述心轴相对于凹槽面的对向处，其中，所述连结管的迫紧间隙端配合心，其中，所述五通管两端心轴的凹槽面互，其中，所述连结管的迫紧端处锁设有螺图1是本技术的立体图；图2是本技术的立体分解图；图3是本技术的正面局部剖视图；图4是本技术的实际应用的剖视作动图图5是本技术的平切面处的剖视图；图6是本技术的定位平面处的剖视图；图7是现有的立体分解图；图8是现有的剖视作动图。主要元件符号说明本技术部分:五通管——10心轴 -----11螺孔-----12定位螺栓-一13凹槽-----丄4凹槽面一一15平切面——16曲柄-----20连结管一一21凸肋面一一22迫紧间隙-一23定位平面-一231迫紧端一一24螺栓-----25螺帽 -----26现有部分五通管——30心轴 -----31凹槽-----32螺孔-----33定位螺栓-一34曲柄-----40连结管一一41凸肋-----42迫紧间隙-一43迫紧端一一44螺栓-----45螺帽-----4具体实施方式为对本技术的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下兹请配合图式简单说明详述如后 先请由图1、图2、图3所示观之， 一种自行车曲柄与五通心轴组合结构，其包括有 —五通管10的两端皆凸设有心轴ll，且心轴11的端面开设有螺孔12，并于螺孔12处锁设有定位螺栓13，该心轴11的杆身处轴向开设有多条凹槽14并形成一凹槽面15，且凹槽面15的覆盖面积乃介于四分之一心轴圆与半圆之间，其五通管IO两端心轴11的凹槽面15乃互呈反向的设置； 二曲柄20的端部皆形成有一连结管21，并以连结管21套掣于心轴11处，该连结管21与曲柄20所交接处的内壁端设置有凸肋面22，且凸肋面22配合心轴11的凹槽面15而设置，又该连结管21轴向开设有一迫紧间隙23，而迫紧间隙23的外端凸设有迫紧端24，并于迫紧端24处锁设有螺栓25及螺帽26。 其实际应用的功效，再请由图2、图3、图4所示观之，其五通管10的心轴11处形成有凹槽面15，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车曲柄与五通心轴组合结构，其特征在于包括：　　一五通管的两端皆凸设有心轴，该心轴的杆身处轴向开设有多条凹槽并形成一凹槽面，且凹槽面的覆盖面积乃介于四分之一心轴圆与半圆之间；　　二曲柄的端部皆形成有一连结管，并以连结管套掣于心轴处，该连结管与曲柄所交接处的内壁端设置有凸肋面，且凸肋面配合心轴的凹槽面而设置，又该连结管轴向开设有一迫紧间隙，而迫紧间隙的外端凸设有迫紧端。

【技术特征摘要】
一种自行车曲柄与五通心轴组合结构，其特征在于包括一五通管的两端皆凸设有心轴，该心轴的杆身处轴向开设有多条凹槽并形成一凹槽面，且凹槽面的覆盖面积乃介于四分之一心轴圆与半圆之间；二曲柄的端部皆形成有一连结管，并以连结管套掣于心轴处，该连结管与曲柄所交接处的内壁端设置有凸肋面，且凸肋面配合心轴的凹槽面而设置，又该连结管轴向开设有一迫紧间隙，而迫紧间隙的外端凸设有迫紧端。2. 根据权利要求l所述的自行车曲柄与五通心轴组合结构，其特征在于，所述心轴的端面开设有螺孔，并于螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：高煜升，
申请(专利权)人：高煜升，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]