【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电动制动装置以及驱动单元。
技术介绍
1、在专利文献1中已经公开一种电动制动装置，该电动制动装置具有由电动马达驱动的主轴、以及通过扭转积蓄能量的机械式储存器(发条弹簧)，机械式储存器具有与主轴卡合的第一端部、以及与支撑部件卡合的第二端部，在主轴旋转期间吸收能量，利用该能量，在未向电动马达施加有电流的状态下，使主轴反向旋转，将制动器释放。
2、现有技术文献
3、专利文献
4、专利文献1：美国专利申请公开第2013/0264153号说明书
技术实现思路
1、专利技术所要解决的技术问题
2、然而，在专利文献1所述的装置中，由于为如下的结构，即发条弹簧的一端所卡合的被称为支撑部件的、以规定值以上的扭矩滑行工作、并抑制过大的能量蓄积的部件设置在主轴的旋转轴线方向的端部，因而电动制动装置的设计性可能降低。
3、于是，本专利技术的目的之一在于提供能够抑制设计性降低的电动制动装置以及驱动单元。
4、用于解决技术问题的技术方案
5、作为解决上述技术问题的技术方案，本专利技术的电动制动装置的特征在于，具有：电动马达；旋转部件，其通过所述电动马达的驱动来旋转；直动部件，其通过该旋转部件旋转而在盘片的轴向上直动，使摩擦垫移动；扭矩传递部件；扭矩限制机构，其配置在所述旋转部件与所述扭矩传递部件之间，使所述扭矩传递部件与所述旋转部件一起旋转，直至所述旋转部件与所述扭矩限制机构之间的旋转阻力超过规定值；固定部；弹性
6、另外，本专利技术的电动制动装置的特征在于，具有：电动马达；旋转部件，其与所述电动马达连结；直动部件，其与该旋转部件螺合；扭矩传递部件；扭矩限制机构，其配置在所述旋转部件与所述扭矩传递部件之间，使所述扭矩传递部件与所述旋转部件一起旋转，直至所述旋转部件与所述扭矩限制机构之间的旋转阻力超过规定值；固定部；扭转弹簧，其一端部与所述扭矩传递部件连接，另一端部与所述固定部连接。
7、此外，本专利技术的驱动单元提供用于使摩擦垫向盘式制动器的盘片按压的动力，该驱动单元的特征在于，具有：电动马达；旋转部件，其通过所述电动马达的驱动来旋转；直动部件，其通过该旋转部件旋转来直动；扭矩传递部件；扭矩限制机构，其配置在所述旋转部件与所述扭矩传递部件之间，使所述扭矩传递部件与所述旋转部件一起旋转，直至所述旋转部件与所述扭矩限制机构之间的旋转阻力超过规定值；固定部；弹性部件，其一端部与所述扭矩传递部件连接，并且另一端部与所述固定部连接，随着所述旋转部件的旋转，所述扭矩传递部件相对于所述固定部相对旋转，由此而积蓄弹性能量。
8、根据本专利技术的一个实施方式，能够抑制设计性降低。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电动制动装置，其特征在于，具有：
2.如权利要求1所述的电动制动装置，其特征在于，
3.如权利要求1或2所述的电动制动装置，其特征在于，
4.如权利要求1～3中任一项所述的电动制动装置，其特征在于，
5.如权利要求4所述的电动制动装置，其特征在于，
6.如权利要求1～5中任一项所述的电动制动装置，其特征在于，
7.如权利要求6所述的电动制动装置，其特征在于，
8.如权利要求1～5中任一项所述的电动制动装置，其特征在于，
9.如权利要求8所述的电动制动装置，其特征在于，
10.如权利要求1～9中任一项所述的电动制动装置，其特征在于，
11.如权利要求1～10中任一项所述的电动制动装置，其特征在于，
12.如权利要求1～10中任一项所述的电动制动装置，其特征在于，
13.一种电动制动装置，其特征在于，具有：
14.一种驱动单元，提供用于使摩擦垫向盘式制动器的盘片按压的动力，该驱动单元的特征在于，具有：
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种电动制动装置，其特征在于，具有：
2.如权利要求1所述的电动制动装置，其特征在于，
3.如权利要求1或2所述的电动制动装置，其特征在于，
4.如权利要求1～3中任一项所述的电动制动装置，其特征在于，
5.如权利要求4所述的电动制动装置，其特征在于，
6.如权利要求1～5中任一项所述的电动制动装置，其特征在于，
7.如权利要求6所述的电动制动装置，其特征在于，
8.如权利要求1～5中任一项所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：崎元广一，坂下贵康，吉津力弥，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫株式会社，
类型：发明
国别省市：
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