【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于机动车辆的塑料储箱的，尤其是液体燃料储箱。本专利技术一般性地涉及用于机动车塑料储箱的骨架，其包括至少一个旨在固定储箱内部加固元件的装置。更具体地说，本专利技术涉及一种用于机动车塑料储箱的骨架，其包括至少一个旨在固定机动车塑料储箱的内部加固元件的装置。本专利技术还涉及一种包括所述骨架和至少一个内部加固元件的组件，该组件构造为固定在机动车塑料储箱内，还涉及包括所述组件的机动车塑料储箱。本专利技术还涉及一种用于制造机动车塑料储箱的方法。
技术介绍
1、通过型胚挤出-吹塑成型获得的塑料燃料储箱在使用过程中会发生尺寸变化，变化的原因可能是刚脱模时伴随材料收缩的冷却，也可能是在其使用期间，尤其是由于其内容物的过压或欠压，还可能是其在使用过程中的热膨胀，或者可能由于其老化。
2、已知在储箱的制造过程中在其中插入内部加固元件。这些内部加固元件的目的在于增大塑料储箱对抗于其在其使用期间经受的机械应力的强度。
3、由此，文献us2011/0226777 a1公开了一种组件，其包括骨架和用于连接到储箱壁的连接元件，所述连接元件的刚性较小，无法确保实现内部加固功能，所述骨架还包括能够沿着其安装到的车辆的纵向x和横向y，以及沿着所述车辆的竖直方向z变形的结构。然而，这种组件适应储箱尺寸变化的能力相当有限。而且，这种组件在车辆的竖直方向上的抗压和抗拉伸强度太小。
技术实现思路
1、本专利技术的目的尤其在于克服现有技术的这些缺陷。
2、为此目的，本专利技术的
3、更具体地说，在本专利技术的至少一个实施方式中，本专利技术的目的在于提供一种骨架，该骨架包括构造为固定至少一个内部加固元件的固定装置，该骨架和所述至少一个内部加固元件能够形成组件，该组件具有更强的适应机动车塑料储箱的尺寸变化的能力，尤其在所述储箱的制造过程中。
4、在本专利技术的至少一个实施方式中，本专利技术的目的还在于提供一种机动车塑料储箱。
5、在本专利技术的至少一个实施方式中，本专利技术的另一目的在于实施一种用于制造机动车塑料储箱的方法。
6、根据一个具体实施方式，本专利技术涉及一种用于机动车塑料储箱的骨架，该骨架包括至少一个旨在固定储箱的内部加固元件的装置。
7、根据本专利技术，所述至少一个旨在固定内部加固元件的装置包括至少一个构造为卡固(法语encliqueter)内部加固元件的至少一部分的第一结构，所述至少一个第一结构包括至少两个相对于彼此可动的可动主体和至少一个止挡件，每个可动主体设有构造为在卡固方向的反方向上保持内部加固元件的保持装置，止挡件向卡固方向的反方向凸起以在内部加固元件被卡固时为其提供止挡。
8、本专利技术的整体思路在于提供用于固定内部加固元件的装置，其在允许卡固内部加固元件的至少一部分的同时，也允许在卡固之后将加固元件维持在位置上，以确保该固定能够更好地抵抗制造储箱时所获组件所经受的机械应力，并能够更好地适应储箱的维度变化。所述至少一个第一结构包括至少两个相对于彼此可动的主体，每个可动主体设有构造为在与卡固方向相反的方向上保持内部加固元件的保持装置，这允许卡固内部加固元件的至少一部分，而至少一个在与卡固方向相反的方向上凸起的止挡件的存在则在内部加固元件被卡固时为其提供止挡。可理解，该止挡件是不同于可动主体的另外的元件，具体地说，即构造为在与卡固方向相反的方向上保持内部加固元件的保持装置不与止挡件重合(法语confondu)。
9、有利地，止挡件允许在卡固之后维持加固元件。在卡固之后，通过由保持装置确保的保持和所述至少一个止挡件的组合，将内部加固元件的所述至少一部分维持在位置上并夹住，所述保持装置位于可动主体上并构造为在与卡固方向相反的方向上保持内部加固元件。而且，在卡固之后，内部加固元件的所述至少一部分还通过由所述至少两个可动主体施加在其上的力而维持在位置上。
10、由此，本专利技术基于一种全新且具有创造性的固定装置，该固定装置可以提供由骨架和至少一个内部加固元件组成的组件适应储箱尺寸变化的能力，并允许减小由于储箱内存在所述组件而产生的应力。该设置由此限制两个零件之间在两条平行轴线上的相对位移，尤其是相对于焊接表面的相对位移。在内部加固元件与骨架之间的此类互连允许确保两个零件的中心对准和改善固定。
11、“内部加固元件”这个术语是指旨在连接储箱的两个相对壁的结构元件。内部加固元件能够限制储箱受压时的变形。内部加固元件优选地在其两个端部处焊接到塑料储箱。
12、“储箱”这个术语是指能够在各种不同的使用条件和环境条件下储存液体燃料的密封储箱。根据本专利技术的储箱制成具有塑料壁，其一般在其凹部分上具有内部面并在其凸部分上具有外部面。优选地，储箱是液体燃料的塑料储箱。
13、“构造为卡固内部加固元件的至少一部分的第一结构”指在卡固之后，通过将内部加固元件夹钳在位于可动主体上的保持装置与所述至少一个止挡件之间，通过固定装置来锁固内部加固元件的至少一部分、优选地整个加固元件，并阻止其运动。
14、有利地，所述至少一个止挡件具有两个表面，即用于在卡固方向上对内部加固元件形成轴向止挡表面的第一表面，和用于在内部加固元件围绕与轴向止挡的轴线平行的轴线的转动方向上对内部加固元件形成径向止挡表面的第二表面。
15、有利地，所述至少一个止挡件构造为穿入用于接收内部加固元件的接收件，从而在卡固之后阻止内部加固元件转动。可理解，该接收件可尤其由设置在内部加固元件中的特定接收形状构成。
16、有利地，根据本专利技术的用于机动车塑料储箱的骨架是如此的：所述至少一个第一结构被构造为卡固内部加固元件的至少一个内部部分。
17、由此，构造为卡固内部加固元件的至少一个内部部分的第一结构允许改善内部加固元件的固定，可动主体允许确保内部加固元件在所有方向上的运动都受到限制。实际上，由可动主体施加在内部加固元件的内部部分上的力可施加在更多方向上。
18、“内部加固元件的内部部分”是指内部加固元件的材料挖空部，例如贯穿孔或盲孔。
19、根据一个优选实施方式，根据本专利技术的用于机动车塑料储箱的骨架是如此的：第一结构被构造为卡固内部加固元件的至少一个外部部分。
20、由此，构造为卡固内部加固元件的至少一个外部部分的第一结构允许内部加固元件在内部加固元件的焊接方向上的固定强度降低，同时保证内部加固元件在其它方向上的固定强度提高，可动主体与内部加固元件的不位于焊接位置的外部部分接合(法语venanten reprise)。
21、“可动主体与内部加固元件的不位于焊接位置的外部部分接合”是指将可动主体与内部加固元件的不位于焊接位置的外部部分接触，并对后者施压。
22、根据一个优选实施方式，根据本专利技术的用于机动车塑本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于机动车塑料储箱的骨架(1)，该骨架包括至少一个旨在固定所述储箱的内部加固元件(2)的装置(10)，所述内部加固元件旨在连接所述储箱的两个相对壁，其特征在于，所述至少一个旨在固定所述内部加固元件(2)的装置(10)包括至少一个构造为卡固所述内部加固元件(2)的至少一部分的第一结构(100)，所述至少一个第一结构(100)包括：
2.如权利要求1所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，其中，所述至少一个止挡件(1001)与所述保持装置(10001)组合形成夹钳，以使得在卡固之后，通过由所述保持装置(10001)确保的保持和所述至少一个止挡件(1001)的组合，将所述内部加固元件(2)的所述至少一部分维持在位置上并夹住。
3.如权利要求1或2中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，其中，所述至少一个结构(100)被构造为卡固所述内部加固元件(2)的至少一个内部部分。
4.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，其中，所述至少一个第一结构(100)被构造为卡固所述内部加固元件(2)的至少一个外部部分。
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6.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，其中，构造为保持所述内部加固元件(2)的所述保持装置(10001)采用挖空部或凸部的形式。
7.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，其中，所述至少一个止挡件(1001)包括杆。
8.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，该骨架包括用于支撑所述燃料储箱的构件的支撑装置(3)，构件例如是通风管线或液体管线，阀门，温度传感器、液位传感器，或质量传感器。
9.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，该骨架还包括至少一个选自防噪音挡板或防晃动挡板、阀门、温度传感器、液位传感器、压强传感器或质量传感器的构件。
10.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，该骨架包括连接所述骨架(1)和所述至少一个旨在固定所述内部加固元件(2)的装置(10)的可变形连接(11)，所述连接(11)构造为能够变形以允许所述骨架(1)和所述至少一个旨在固定所述内部加固元件(2)的装置(10)在所述骨架(1)外部的机械促动的作用下相对于彼此移位。
11.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，该骨架包括构造为接收例如插杆的插入装置的接收件(12)。
12.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，该骨架包括多个贯穿孔(13)。
13.一种用于机动车塑料储箱的组件(4)，该组件包括如权利要求1至12中任一项所述的用于机动车储箱的骨架(1)和构造为卡固在所述骨架(1)上的内部加固元件(2)。
14.如权利要求13所述的用于机动车塑料储箱的组件(4)，其中，所述内部加固元件选自立柱(21)和保持件(20)。
15.如权利要求14所述的用于机动车塑料储箱的组件(4)，其中，所述保持件(20)包括设有中央挖空部(200)的壁(201)，所述壁(201)的一部分包括加固肋部(2010)。
16.一种机动车塑料储箱，其包括如权利要求13至15中任一项所述的用于机动车塑料储箱的组件(5)。
17.一种用于制造机动车塑料储箱的方法，其包括将内部加固元件(2)卡固到如权利要求1至12中任一项所述的的用于机动车塑料储箱的骨架(1)的卡固步骤。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于机动车塑料储箱的骨架(1)，该骨架包括至少一个旨在固定所述储箱的内部加固元件(2)的装置(10)，所述内部加固元件旨在连接所述储箱的两个相对壁，其特征在于，所述至少一个旨在固定所述内部加固元件(2)的装置(10)包括至少一个构造为卡固所述内部加固元件(2)的至少一部分的第一结构(100)，所述至少一个第一结构(100)包括：
2.如权利要求1所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，其中，所述至少一个止挡件(1001)与所述保持装置(10001)组合形成夹钳，以使得在卡固之后，通过由所述保持装置(10001)确保的保持和所述至少一个止挡件(1001)的组合，将所述内部加固元件(2)的所述至少一部分维持在位置上并夹住。
3.如权利要求1或2中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，其中，所述至少一个结构(100)被构造为卡固所述内部加固元件(2)的至少一个内部部分。
4.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，其中，所述至少一个第一结构(100)被构造为卡固所述内部加固元件(2)的至少一个外部部分。
5.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，其中，所述至少两个相对于彼此可动的可动主体(1000)是舌件(10000)。
6.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，其中，构造为保持所述内部加固元件(2)的所述保持装置(10001)采用挖空部或凸部的形式。
7.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，其中，所述至少一个止挡件(1001)包括杆。
8.如上述权利要求中任一项所述的用于机动车塑料储箱的骨架(1)，该骨架包括用于支撑所述燃料储箱的构件的支撑装置(3)，构件例如是通风管线或液体管线，阀门，...
【专利技术属性】
技术研发人员：洛朗·迪埃，安托万·肖锡南，达米安·雷韦亚尔，
申请(专利权)人：全耐塑料高级创新研究公司，
类型：发明
国别省市：
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