【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道交通领域，具体涉及一种轨道交通用的微孔结构隔振垫。
技术介绍
1、在轨道交通领域中，隔振垫通常采用橡胶等弹性材料制成，其用于铺设在钢轨扣件下或者道床上，从而降低车辆运行时的振动并减少噪音。
2、现有技术缺点：带有凸起结构的实体橡胶隔振垫为减小产品刚度，产品比重大，安装不便，产品厚度大；微孔高分子隔振垫整体为平板，通过泡孔间隙产生变形达到减振需求，这类产品具有高频动刚度变化大，产品抗拉强度低，吸水率高，同时防穿刺性差等缺陷。
技术实现思路
1、基于上述问题，本专利技术提供了一种轨道交通用微孔结构隔振垫，其特征在于，包括：本体部，呈板状；以及多个凸起部，分布在本体部的一侧表面上，其中，本体部与凸起部由微孔橡胶构成，凸起部的形状为半球体、柱体、锥体、椭球体中的任意一种或几种的组合，凸起部的厚度为5mm-35mm。
2、本专利技术提供的轨道交通用微孔结构隔振垫，还可以具有这样的技术特征，其中，柱体包括圆柱体、棱柱体，椎体包括为锥形或圆锥台形、多边锥台形。
3、本专利技术提供的轨道交通用微孔结构隔振垫，还可以具有这样的技术特征，其中，本体部的厚度为5mm-35mm。
4、另外，本专利技术提供的轨道交通用微孔结构隔振垫，还可以具有这样的技术特征，其中，凸起部的底面直径为5mm-30mm，顶面直径为3mm-8mm，相邻的凸起部的底面中心之间的间距为12mm-50mm。
5、另外，本专利技术提供的轨道交通用微孔结构隔振垫
6、进一步，上述的轨道交通用微孔结构隔振垫，还可以具有这样的技术特征，其中，实体层为实心橡胶层。
7、更进一步，上述的轨道交通用微孔结构隔振垫还可以具有这样的技术特征，其中，实体层与本体部之间共同成型。
8、专利技术作用与效果
9、根据本专利技术提供的轨道交通用微孔结构隔振垫，由于包括本体部和分布在本体部一侧表面上的多个凸起部，因此，相较于现有技术中的实心且带有凸起的隔振垫，本专利技术的隔振垫实现了更低静刚度的同时具有较小的比重的效果，且具有刚度更低、高频动态刚度稳定的优点，更适宜作为轨道交通隔振垫应用。
10、进一步，本专利技术的隔振垫还具有吸水量更低的优点，因此，能够延长在野外环境下的使用寿命。
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1.一种轨道交通用微孔结构隔振垫，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轨道交通用微孔结构隔振垫，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的轨道交通用微孔结构隔振垫，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的轨道交通用微孔结构隔振垫，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的轨道交通用微孔结构隔振垫，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求5所述的轨道交通用微孔结构隔振垫，其特征在于：
7.根据权利要求5或6所述的轨道交通用微孔结构隔振垫，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用微孔结构隔振垫，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轨道交通用微孔结构隔振垫，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的轨道交通用微孔结构隔振垫，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的轨道交通用微孔结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛文强，周炯浩，薛恒坤，许孔斌，王博，
申请(专利权)人：浙江天铁实业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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