【技术实现步骤摘要】
本技术涉及加工模具，特别涉及一种高铁用的角部外风挡的加工模具。
技术介绍
1、高铁外风挡是动车上的活动部件，适用于高速动车组，安装在车体端墙外部，可以加强整车的连贯性，减少车辆高速运行时端部的空气阻力，降低动车组能耗；
2、外风挡作为风挡的保护外层，需要防止污垢、灰层、水和雪的侵入，外风挡由胶囊和型材组成，因此型材的制造决定整个外风挡质量，型材的外形必须按照机车车厢截面的形状设计制造，其中外风挡端角处的型材呈弯角状，外形的形位公差必须控制符合要求；
3、经实际加工中发现，现有的加工模具存在以下不足之处：
4、由于外风挡端角处的弯角型材因折弯弯度较大，于是冲压时会在该零件的弯折处施加较大的力，进而在零件加工过程中会存在如下问题：冲床的上模座和下模座之间的作用力不均匀，长时间运行导致冲床磨损；
5、模具在脱模时会存在倾斜角度，脱模时产生侧向力，进而导致冲床的导柱损坏严重；
6、因此，本申请提供了高铁用的角部外风挡的加工模具来满足需求。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，而提出的一种高铁用的角部外风挡的加工模具。
2、本技术要解决的技术问题是提供一种高铁用的角部外风挡的加工模具以解决现有的高铁用的角部外风挡的加工模具的问题。
3、为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
4、一种高铁用的角部外风挡的加工模具，包括：下部冲压模具和上模座，所述下部冲压模具的内部
5、优选的，所述对接部由活动槽和导向座构成；
6、所述下部冲压模具的侧面开设有活动槽，所述活动槽的内侧竖向设置有导向座。
7、优选的，所述活动槽与下部冲压模具的上下两端相连通，且导向座呈“工”字状。
8、优选的，所述对接座的内侧设置有与导向座相契合的“工”字形卡槽，且对接座卡接在导向座上。
9、优选的，所述对接座设置有两组，且两组对接座分别位于活动槽的上下两端，且两组对接座之间固定连接有伸缩弹簧。
10、优选的，所述导向部由限位槽和限位座构成；
11、所述上模座的侧面开设有限位槽，所述限位槽的内侧竖向设置有限位座，且活动槽与限位槽相契合。
12、优选的，所述限位座与导向座的形状相同，均为“工”字长条状，限位座的顶部设置有矩形挡板，且导向块与对接座的大小形状相同。
13、优选的，所述导向块与限位座的表面均设置有螺栓孔，导向块通过螺栓与限位座相固定，且导向块向外延伸至上模座的外侧下端处。
14、本技术与现有技术相比，至少具有如下有益效果：
15、1、当进行合模冲压时，上模座的导向杆插入下部冲压模具的对接孔内进行导向，此时，上部上模座侧面的导向块能够与入下部冲压模具侧面活动槽内的对接座能够互相碰撞，导向块能够插入导向座内，能够沿着导向座向下移动，从而将上端的对接座向下挤压，导向块和对接座沿着导向座向下移动，对接座向内压缩伸缩弹簧，伸缩弹簧进行压缩，能够对碰撞力进行缓冲，使得上模座与下部冲压模具能够缓缓对接，将作用力向外侧倾泄，使得冲压的作用力更均匀，避免因外风挡角部型材弯折而导致的模具冲压作用力不均匀，长时间运行导致冲床磨损的情况，有效提升模具的使用寿命；
16、2、在脱模时，导向块能够沿着导向座向上滑动，被挤压的对接座通过伸缩弹簧逐渐伸张，向外顶出导向块，从而使得在脱模时上模座整个向上拔起，能够减少脱模的侧向力，有效降低导柱损坏的情况。
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1.一种高铁用的角部外风挡的加工模具，其特征在于，包括：下部冲压模具(1)和上模座(2)，所述下部冲压模具(1)的内部中间处设置有模腔(101)，所述下部冲压模具(1)位于模腔(101)的外端处设置有对接孔(102)，所述上模座(2)的下端设置有与对接孔(102)相对应的导向杆(201)，所述下部冲压模具(1)的侧面设置有对接部(3)，所述对接部(3)的内侧安装有对接座(4)，所述上模座(2)的侧面设置有导向部(6)，所述导向部(6)的内侧安装有导向块(7)。
2.根据权利要求1所述的高铁用的角部外风挡的加工模具，其特征在于：所述对接部(3)由活动槽(301)和导向座(302)构成；
3.根据权利要求2所述的高铁用的角部外风挡的加工模具，其特征在于：所述活动槽(301)与下部冲压模具(1)的上下两端相连通，且导向座(302)呈“工”字状。
4.根据权利要求1或3所述的高铁用的角部外风挡的加工模具，其特征在于：所述对接座(4)的内侧设置有与导向座(302)相契合的“工”字形卡槽，且对接座(4)卡接在导向座(302)上。
5.根据权利要
6.根据权利要求1或5所述的高铁用的角部外风挡的加工模具，其特征在于：所述导向部(6)由限位槽(601)和限位座(602)构成；
7.根据权利要求4或6所述的高铁用的角部外风挡的加工模具，其特征在于：所述限位座(602)与导向座(302)的形状相同，均为“工”字长条状，限位座(602)的顶部设置有矩形挡板，且导向块(7)与对接座(4)的大小形状相同。
8.根据权利要求1或6所述的高铁用的角部外风挡的加工模具，其特征在于：所述导向块(7)与限位座(602)的表面均设置有螺栓孔，导向块(7)通过螺栓与限位座(602)相固定，且导向块(7)向外延伸至上模座(2)的外侧下端处。
...【技术特征摘要】
1.一种高铁用的角部外风挡的加工模具，其特征在于，包括：下部冲压模具(1)和上模座(2)，所述下部冲压模具(1)的内部中间处设置有模腔(101)，所述下部冲压模具(1)位于模腔(101)的外端处设置有对接孔(102)，所述上模座(2)的下端设置有与对接孔(102)相对应的导向杆(201)，所述下部冲压模具(1)的侧面设置有对接部(3)，所述对接部(3)的内侧安装有对接座(4)，所述上模座(2)的侧面设置有导向部(6)，所述导向部(6)的内侧安装有导向块(7)。
2.根据权利要求1所述的高铁用的角部外风挡的加工模具，其特征在于：所述对接部(3)由活动槽(301)和导向座(302)构成；
3.根据权利要求2所述的高铁用的角部外风挡的加工模具，其特征在于：所述活动槽(301)与下部冲压模具(1)的上下两端相连通，且导向座(302)呈“工”字状。
4.根据权利要求1或3所述的高铁用的角部外风挡的加工模具，其特征在于：所述对接座(4)的内侧设置有与导向座(30...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵柱，朱玉远，刘明磊，
申请(专利权)人：唐山瑞欧威客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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