一种电力机车能耗监测系统技术方案

本技术公开了一种电力机车能耗监测系统，包括采集机箱、机车互感器和5G通信模块，采集机箱包括电源、电量显示单元、电量采集记录单元和电量采集接口单元，电量采集记录单元通过电量采集接口单元从机车互感器上获取机车电压和电流信号；电量采集记录单元包括采集模块、处理器和存储单元，电量采集接口单元传来的信号传递到采集模块进行采集，采集结果通过内部串行总线传递到处理器，处理后数据用于传递给电量显示单元；同时也传递到存储单元进行存储，处理后数据通过5G通信模块发送到地面设备实现后续运算。本技术主要采用该监测装置，实现在不改动任何机车原有电路的前提下,直接通过电压、电流互感器获取数据，形成实时能耗记录。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁道运输能耗监测领域，具体是一种电力机车能耗监测。

技术介绍

1、现有技术中电力机车电表数据的无线传输已经逐步推广，但其只采集特定时刻的电表读数，从电表获取数据，比如一个乘务作业过程结束，采一个电表读数，记录这个交路完成总的电能消耗情况，首先不能实时反映在不同时段，不同区段，不同牵引工况下的能耗情况，不能实现对机车能耗的精准分析；其次如果电能表故障，一切数据将没有意义，并且电表是不允许私自改动接线的。

2、对于机车能耗的分析，现阶段采用交接班乘务员人工抄写的电量，结合统计科提供的牵引吨公里数据，人工计算机车的平均单耗，无法在分析中加入牵引区段线路坡度变化、列车运行速度变化、机车工况变化等各种因素对机车单耗的影响，并且现有技术多使用工程机，每个需要这些数据的部门，比如财务处，统计处，机务处都需要购置专用工程机，那么费用无法计算，推广的困难必然增加。

技术实现思路

1、为解决上述问题，即解决上述
技术介绍
提出的问题，本技术提出了一种电力机车能耗监测系统，包括采集机箱、机车互感器和5g通信模块，所述采集机箱包括电源、电量显示单元、电量采集记录单元和电量采集接口单元，所述电源用于给所述电量显示单元、电量采集记录单元、电量采集接口单元和5g通讯模块供电，所述电量采集记录单元通过电量采集接口单元从所述机车互感器上获取机车电压和电流信号；

2、所述电量采集记录单元包括采集模块、处理器和存储单元，所述电量采集接口单元传来的信号传递到所述采集模块进行采集，采集结果通过内部串行总线传递到所述处理器，处理后的数据用于传递给所述电量显示单元，用于数据实时查看与核对；同时也传递到所述存储单元进行存储，处理后的数据通过5g通信模块发送到地面设备实现后续运算。。

3、本技术的进一步设置为：所述内部串行总线为mvb、hdlc总线。

4、本技术的进一步设置为：所述处理器为32位arm处理器。

5、本技术的进一步设置为：所述存储单元为两个完全相同的存储模块。

6、本技术具备以下有益效果：本技术主要通过采用该监测装置，在不改动任何机车原有电路的前提下,直接通过电压、电流互感器获取数据，更加直接，避免了受到其他设备的影响，形成实时能耗记录；配合地面分析软件,利用能耗监测装置传输来的数据,与运计中的牵引车次、编组等运行数据相对照,实现全时段、全区段的能耗变化情况分析,进而掌握机车与列车单位能耗的变化因素,实现节支降耗的目标；同时,也能实现月度、年度能耗分析的自动化,为能耗指标的制定提供参考数据。

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【技术保护点】

1.一种电力机车能耗监测系统，包括采集机箱、机车互感器和5G通信模块，其特征在于：所述采集机箱包括电源、电量显示单元、电量采集记录单元和电量采集接口单元，所述电源用于给所述电量显示单元、电量采集记录单元、电量采集接口单元和5G通讯模块供电，所述电量采集记录单元通过电量采集接口单元从所述机车互感器上获取机车电压和电流信号；

2.如权利要求1所述的一种电力机车能耗监测系统，其特征在于：所述内部串行总线为MVB、HDLC总线。

3.如权利要求1所述的一种电力机车能耗监测系统，其特征在于：所述处理器为32位ARM处理器。

4.如权利要求1所述的一种电力机车能耗监测系统，其特征在于：所述存储单元为两个完全相同的存储模块。

【技术特征摘要】

1.一种电力机车能耗监测系统，包括采集机箱、机车互感器和5g通信模块，其特征在于：所述采集机箱包括电源、电量显示单元、电量采集记录单元和电量采集接口单元，所述电源用于给所述电量显示单元、电量采集记录单元、电量采集接口单元和5g通讯模块供电，所述电量采集记录单元通过电量采集接口单元从所述机车互感器上获取机车电压和电流信号；

【专利技术属性】
技术研发人员：海国栋，马冰，
申请(专利权)人：郑州鸿朝电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：