【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆防护装置，具体涉及一种气囊组件、车辆座椅组件及车辆。
技术介绍
1、在车辆中，为了降低侧面碰撞过程中车身对驾乘人员，以及碰撞中驾乘人员相互间的伤害，车辆前部一般会同时配备座椅侧气囊(sab)和远端气囊(farsab)。其中，座椅侧气囊布置在前排座椅的外侧，远端气囊布置在前排座椅的内侧，也即两个模块分别布置在前排座椅的左右两侧，对乘员提供更有效、更快的保护效果。现有技术中的座椅侧气囊和远端气囊，二者整体占用的空间较大，成本较高。
技术实现思路
1、因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的车辆座椅侧气囊和远端气囊占用空间大的缺陷，从而提供一种气囊组件、车辆座椅组件及车辆。
2、为了解决上述问题，本技术提供了一种气囊组件，包括：第一气囊和第二气囊；气体输送管，包括主管以及与主管连通的第一支管和第二支管，第一支管与第一气囊连通，第二支管与第二气囊连通，主管、第一支管和第二支管的交汇处形成分流点；气体发生器，与主管连接，并适于向主管内产生气体；切换装置，设置在气体输送管内，并位于分流点处，切换装置在气囊组件充气时，切换装置用于使主管先与第一支管连通，然后使主管与第二支管连通。
3、可选地，切换装置包括挡板以及触发机构，挡板可活动地设置在分流点处，挡板具有第一位置和第二位置，挡板处于第一位置时，主管与第一支管连通，挡板处于第二位置时，主管与第二支管连通，触发机构适于使挡板由第一位置移动至第二位置。
4、可选地，第一支管和第二支管同轴设置
5、可选地，触发机构包括牵引绳和电推杆，电推杆设置在第一支管的外侧，牵引绳的一段绕设在电推杆的推杆上，牵引绳的另一端穿过第一支管后与挡板的第一端连接。
6、可选地，切换装置还包括凸部，凸部设置在气体输送管内，并且位于分流点处，凸部与挡板的中部抵接。
7、可选地，凸部呈锥形结构，凸部的端部通过转轴与挡板的中部连接。
8、可选地，在分流点处，第一支管和第二支管同轴设置，主管与第一支管和第二支管垂直设置。
9、可选地，第一气囊为座椅侧气囊，第二气囊为远端气囊。
10、本技术还提供了一种车辆座椅组件，包括：座椅本体；上述的气囊组件，第一气囊设置在座椅本体的外侧，第二气囊设置在座椅本体的内侧，气体发生器设置在座椅本体的底部。
11、本技术还提供了一种车辆，包括上述的气囊组件，或者包括上述的车辆座椅组件。
12、本技术具有以下优点：
13、利用本技术的技术方案，当车辆发生碰撞时，气体发生器向主管内冲入气体。切换装置先使气体流动至第一支管，并对第一气囊进行充气，然后切换装置使气体流动至第二支管，并对第二气囊进行充气。上述结构中，仅用一个气体发生装置即可对第一气囊和第二气囊进行充气，减小了气囊组件整体的占用空间。因此本技术的技术方案解决了现有技术中的车辆座椅侧气囊和远端气囊占用空间大的缺陷。
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1.一种气囊组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的气囊组件，其特征在于，所述切换装置(40)包括挡板(41)以及触发机构(42)，所述挡板(41)可活动地设置在所述分流点(24)处，所述挡板(41)具有第一位置和第二位置，所述挡板(41)处于所述第一位置时，所述主管(21)与所述第一支管(22)连通，所述挡板(41)处于所述第二位置时，所述主管(21)与所述第二支管(23)连通，所述触发机构(42)适于使所述挡板(41)由所述第一位置移动至所述第二位置。
3.根据权利要求2所述的气囊组件，其特征在于，所述第一支管(22)和所述第二支管(23)同轴设置，所述挡板(41)的第一端和第二端分别位于所述第一支管(22)和所述第二支管(23)内，所述挡板(41)的第一端设置有配重块(411)，所述触发机构(42)适于提起或者放下所述挡板(41)的第一端。
4.根据权利要求3所述的气囊组件，其特征在于，所述触发机构(42)包括牵引绳(421)和电推杆(422)，所述电推杆(422)设置在所述第一支管(22)的外侧，所述牵引绳(421)的一段绕设
5.根据权利要求2所述的气囊组件，其特征在于，所述切换装置(40)还包括凸部(43)，所述凸部(43)设置在所述气体输送管(20)内，并且位于所述分流点(24)处，所述凸部(43)与所述挡板(41)的中部抵接。
6.根据权利要求5所述的气囊组件，其特征在于，所述凸部(43)呈锥形结构，所述凸部(43)的端部通过转轴与所述挡板(41)的中部连接。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的气囊组件，其特征在于，在所述分流点(24)处，所述第一支管(22)和所述第二支管(23)同轴设置，所述主管(21)与所述第一支管(22)和所述第二支管(23)垂直设置。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的气囊组件，其特征在于，所述第一气囊(11)为座椅侧气囊，所述第二气囊(12)为远端气囊。
9.一种车辆座椅组件，其特征在于，包括：座椅本体(100)；如权利要求1至8中任一项所述的气囊组件，所述第一气囊(11)设置在所述座椅本体(100)的外侧，所述第二气囊(12)设置在所述座椅本体(100)的内侧，所述气体发生器(30)设置在所述座椅本体(100)的底部。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的气囊组件，或者包括如权利要求9所述的车辆座椅组件。
...【技术特征摘要】
1.一种气囊组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的气囊组件，其特征在于，所述切换装置(40)包括挡板(41)以及触发机构(42)，所述挡板(41)可活动地设置在所述分流点(24)处，所述挡板(41)具有第一位置和第二位置，所述挡板(41)处于所述第一位置时，所述主管(21)与所述第一支管(22)连通，所述挡板(41)处于所述第二位置时，所述主管(21)与所述第二支管(23)连通，所述触发机构(42)适于使所述挡板(41)由所述第一位置移动至所述第二位置。
3.根据权利要求2所述的气囊组件，其特征在于，所述第一支管(22)和所述第二支管(23)同轴设置，所述挡板(41)的第一端和第二端分别位于所述第一支管(22)和所述第二支管(23)内，所述挡板(41)的第一端设置有配重块(411)，所述触发机构(42)适于提起或者放下所述挡板(41)的第一端。
4.根据权利要求3所述的气囊组件，其特征在于，所述触发机构(42)包括牵引绳(421)和电推杆(422)，所述电推杆(422)设置在所述第一支管(22)的外侧，所述牵引绳(421)的一段绕设在所述电推杆(422)的推杆上，所述牵引绳(421)的另一端穿过所述第一支管(22)后与所述挡板(41)的第一端连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李娜，刘臻青，
申请(专利权)人：集度科技武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：
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