一种电喷摩托车用节气门制造技术

本发明专利技术涉及一种电喷摩托车用节气门，其主要解决了现有电喷摩托车的节气门上的进油管采用固定安装方式，不利于油管的安装和维修等技术问题；其特征在于所述的进油管包括有一主管道及油管接头，所述的油管接头可旋转的插入主管道内并与其卡接配合，所述的主管道内壁与油管接头的外壁之间设有密封件。本发明专利技术的有益效果是将油管接头卡接在一主管道内，这样在安装油管时，可不受安装方向的限制，极大的方便油管的安装与维修，且可有效提高安装与维修时的工作效益。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种节气门，更具体的说是涉及一种电喷摩托车用节气门，主要应用于电喷摩托车的供油供气系统。
技术介绍
根据国家相关规定，从2010年7月1日起，决定对《摩托车污染物排放限值及测 量方法(工况法，中国第III阶段)》(GB14622-2007)、《轻便摩托车污染物排放限值及测量 方法(工况法，中国第III阶段)》(GB18176-2007)和《摩托车及轻便摩托车燃油蒸发污染 物排放限值及测量方法》(GB20998-2007)等三项国家污染物排放标准(以下简称国三标 准)的实施；目前，国内采用化油器的摩托车将全部退出市场。 为符合国三排放标准的规定，各生产厂家已先后在摩托车采用了更节能、更环保 的节气门来取代原先的化油器；现有的节气门主要包括带有通道的壳体，在壳体通道内进 气口和出气口之间设有一节气门片，该节气门片的直径与壳体通道内径相匹配，所述的节 气门片与一节气门轴的一端相固定，该节气门轴的另一端穿过壳体与一控制节气门片开启 与闭合的门片操作机构固定连接，在所述的壳体上位于门片操作机构的对应侧设有一监控 节气门片的位置传感器，该位置传感器与电喷摩托车的ECU相连，在所述的壳体的周侧壁 上位于通道出气口一端还设有一喷油器，该喷油器的喷油口与壳体的通道相通，该喷油器 的顶端与一进油管相通，所述的进油管固定在壳体上；采用这种节气门虽然可以取代化油 器，降低摩托车的功耗，但由于现有的节气门上的进油管基本上都是固定在节气门上，而由 于摩托车油箱下方的安装空间有限，如采用固定方式，不利于油管的安装及维修，在维修时 必须将节气门完全拆卸，方可进行维修，这样给维修工作带来极大不便；其次，摩托车有单 缸和双缸之分，如采用这种结构的节气门对双缸摩托车的两台发动机同时供油供气，势必 会造成两台发动机的油气不均衡，从而造成其中一台发动机的输出功率降低，引起发动机 的振动，加大发动机的噪音，进而縮短发动机的使用寿命。
技术实现思路
为了解决现有电喷摩托车的节气门上的进油管采用固定安装方式，不利于油管的 安装和维修等技术问题；本专利技术提供一种电喷摩托车用节气门，可有效解决节气门不利于 安装及维修的技术问题；同时，还可适用于双缸电喷摩托车上，最大程度的降低双缸电喷摩 托车的油气不均衡现象，延长发动机的使用寿命。 为解决以上技术问题，本专利技术采取的技术方案是一种电喷摩托车用节气门，其包 括带有通道的壳体，在壳体内通道的进气口与出气口之间设有一固定在节气门轴上的节气 门片，所述的节气门轴两端置于壳体外并分别固定有一位置传感器和操作机构，在所述的 壳体周侧壁上位于通道出气口 一端安装有一喷油器，该喷油器的底端与通道相通，其顶端 与进油管相通；其特征在于所述的进油管包括有一主管道及油管接头，所述的油管接头可 旋转的插入主管道内并与其卡接配合，所述的主管道内壁与油管接头的外壁之间设有密封件。 进一步，所述主管道的进油口处设有一向外拓展的卡接部，该卡接部呈圆形并与主管道同轴，在所述的卡接部端口的侧壁上设有两组贯穿其侧壁的插槽，所述的油管接头呈直角状，其插入主管道一端的外壁上设有与卡接部相配合的环形凸台，该环形凸台的直径小于卡接部的内径，在所述的环形凸台上设有一环形限位槽，在所述的卡接部的两组插槽内插入有U型卡簧，该卡簧置于环形限位槽内且与环形限位槽相卡接。 进一步，在所述的油管接头的插入端的外壁上设有一环形密封座，该密封座内设有一 0型密封圈，所述的0型密封圈与主油管的内壁形成密封配合。 进一步，所述的壳体设有两组，该两组壳体通过连接轴相固定，在所述的两组壳体 的通道内分别设有独立的节气门片，该两组独立的节气门片固定在节气门轴上并同步联 动，所述的节气门轴贯穿两组壳体且其两端置于壳体外并分别安装有一操作机构和位置传 感器；在所述的两组壳体外分别设有一喷油器，所述两组喷油器分别与所述的进油管相通， 该进油管两端分别固定在两组壳体的侧壁上。 进一步，所述的两组节气门片均通过一独立的节气门轴固定在两组壳体的通道内，该两组节气门轴同步联动，所述的两组独立节气门轴其两端均贯穿相应壳体且其端头露于壳体外，所述的操作机构与位置传感器分别安装在两组独立的节气门轴的端部。 进一步，所述的两组节气门轴之间设有一联动机构并通过该联动机构同步联动，所述的联动机构包括有一传动件及与传动件同步联动的被动件，所述的传动件和被动件分别固定在两组节气门轴相邻端的端部，所述的传动件两侧各设有一挡板，在其中一侧挡板上设有一调节销，在另一侧挡板上设有一弹簧顶杆，所述的被动件上设有一卡台，该卡台置于传动件两侧挡板之间且调节销与弹簧顶杆分别顶压在卡台两侧。 进一步，在所述的传动件两侧的挡板上各设有一通孔，在其中一侧的通孔处设有 一螺母，所述的调节销穿过通孔与螺母螺纹连接且其一端与被动件上的卡台一侧相抵压； 所述的弹簧顶杆一端设有一凸台，其另一端穿过传动件另一侧的通孔并通过一卡簧固定在 传动件上，所述的弹簧顶杆内套设有一顶压弹簧，该顶压弹簧一端与凸台顶压配合，另一端 与传动件一侧的挡板相抵压配合；所述的弹簧顶杆的凸台和调节销顶压在被动件的卡台两 进一步，所述的节气门轴上安装被动件的端部设有一扭簧，该扭簧一端扣在被动 件上，另一端固定在壳体的侧壁上；所述的被动件两侧各设有一限位板，在所述的壳体上被 动件的旋转轨迹处分别设有限制被动件两侧限位板的限位台，该两组限位台形成一夹角。 本专利技术的有益效果是将油管接头卡接在一主管道内，这样在安装油管时，可不受 安装方向的限制，极大的方便油管的安装与维修，且可有效提高安装与维修时的工作效益。附图说明 图1为本专利技术实施例一种电喷摩托车用节气门的俯视立体参考图 图2为本专利技术实施例一种电喷摩托车用节气门的仰视立体参考图 图3为本专利技术实施例进油管的剖视放大结构图 图4为本专利技术实施例油管接头的立体参考图 图5为本专利技术实施例主油管的立体参考图5 图6为本专利技术实施例联动机构的立体组装参考图 具体实施方案 下面结合附图对本专利技术实施方式作进一步说明 如图l至图4所示，本专利技术为一种电喷摩托车用节气门，其包括带有通道11的壳 体l，在壳体1内通道11的进气口与出气口之间设有一固定在节气门轴2上的节气门片3， 所述的节气门轴2两端置于壳体1外并分别固定有一位置传感器4和操作机构5，在所述的 壳体1周侧壁上位于通道11出气口一端安装有一喷油器6，该喷油器6的底端与通道11相 通，其顶端与一进油管7相通；为了解决现有电喷摩托车的节气门上的进油管7采用固定安 装方式，不利于油管的安装和维修等技术问题，所述的进油管7包括有一主管道71及油管 接头72，所述的油管接头72可旋转的插入主管道71内并与其卡接配合，所述的主管道71 内壁与油管接头72的外壁之间设有密封件73，将进油管7拆分为两部分，由主管道71及油 管接头72组成且油管接头72可旋转的卡接在主管道71内，这样当需要与油管连接时，就 可旋转油管接头72与油管相连，采用这种结构，可不受安装方向的限制，极大的方便油管 的安装与维修，且可有效提高安装与维修时的工作效益。 在本实施例中，为方便油管接头72的安装，所述主管道71的进油口处设有一向外 拓展的卡接部711，该卡接部711呈圆形并与主管道71同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电喷摩托车用节气门，其包括带有通道的壳体，在壳体内通道的进气口与出气口之间设有一固定在节气门轴上的节气门片，所述的节气门轴两端置于壳体外并分别固定有一位置传感器和操作机构，在所述的壳体周侧壁上位于通道出气口一端安装有一喷油器，该喷油器的底端与通道相通，其顶端与进油管相通；其特征在于所述的进油管包括有一主管道及油管接头，所述的油管接头可旋转的插入主管道内并与其卡接配合，所述的主管道内壁与油管接头的外壁之间设有密封件。

【技术特征摘要】
一种电喷摩托车用节气门，其包括带有通道的壳体，在壳体内通道的进气口与出气口之间设有一固定在节气门轴上的节气门片，所述的节气门轴两端置于壳体外并分别固定有一位置传感器和操作机构，在所述的壳体周侧壁上位于通道出气口一端安装有一喷油器，该喷油器的底端与通道相通，其顶端与进油管相通；其特征在于所述的进油管包括有一主管道及油管接头，所述的油管接头可旋转的插入主管道内并与其卡接配合，所述的主管道内壁与油管接头的外壁之间设有密封件。2. 根据权利要求1所述的一种电喷摩托车用节气门，其特征在于所述主管道的进油口处设有一向外拓展的卡接部，该卡接部呈圆形并与主管道同轴，在所述的卡接部端口的侧壁上设有两组贯穿其侧壁的插槽，所述的油管接头呈直角状，其插入主管道一端的外壁上设有与卡接部相配合的环形凸台，该环形凸台的直径小于卡接部的内径，在所述的环形凸台上设有一环形限位槽，在所述的卡接部的两组插槽内插入有U型卡簧，该卡簧置于环形限位槽内且与环形限位槽相卡接。3. 根据权利要求1或2所述的一种电喷摩托车用节气门，其特征在于在所述的油管接头的插入端的外壁上设有一环形密封座，该密封座内设有一 0型密封圈，所述的0型密封圈与主油管的内壁形成密封配合。4. 根据权利要求1或2所述的一种电喷摩托车用节气门，其特征在于所述的壳体设有两组，该两组壳体通过连接轴相固定，在所述的两组壳体的通道内分别设有独立的节气门片，该两组独立的节气门片固定在节气门轴上并同步联动，所述的节气门轴贯穿两组壳体且其两端置于壳体外并分别安装有一操作机构和位置传感器；在所述的两组壳体外分别设有一喷油器，所述两组喷油器分别与所述的进油管相通，该进油管两端分别固定在两组壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丰国，张勇，冯志国，安玉平，何旋，庹石强，杨建婷，
申请(专利权)人：何海东，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]