【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是指一种全地形车。
技术介绍
1、随着人们环境的变化，人们对全地形车的需求也越来越多样化。全地形车有时也起着运输货物的作用。
2、但是在现有技术中，由于全地形车的货箱较高，驾驶员无法将较重的货物搬运至全地形车的车斗组件内，进而降低了搬运货物的效率。
技术实现思路
1、为了解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种搬运货物的效率较高的全地形车。
2、为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：
3、一种全地形车，包括车架、行走组件、车身覆盖件、悬架组件和货箱机构。行走组件设置在车架的下侧。车身覆盖件设置在车架上。悬架组件将行走组件连接至车架。货箱机构包括用于装载货物的车斗组件，车斗组件设置在车架上。货箱机构包括载货组件，货箱机构包括第一使用状态和第二使用状态，当货箱机构处于第一使用状态时，载货组件与车斗组件直接连接；当货箱机构处于第二使用状态时，载货组件与车斗组件分离；货箱机构还包括运输组件和控制组件，控制组件与运输组件电连接，运输组件驱动载货组件；当货箱机构处于第二使用状态时，运输组件在控制组件的控制下驱动载货组件在上货位置和下货位置之间移动。
4、进一步地，货箱机构还包括驱动运输组件的驱动组件，驱动组件电连接至控制组件和运输组件，驱动组件驱动运输组件以带动载货组件运动至上货位置或下货位置。
5、进一步地，运输组件包括连接至驱动组件的第一伸缩结构和第二伸缩结构，第一伸缩结构的一端连接至第二伸缩结构，第一
6、进一步地，货箱机构还包括用于检测第一伸缩结构位置的检测件，检测件设置在第一伸缩结构上。
7、进一步地，载货组件与第一伸缩结构转动连接，载货组件的载货面基本沿预设平面延伸，当载货组件处于上货位置和下货位置时，预设平面基本垂直于全地形车的高度方向。
8、进一步地，载货组件上设置有第一卡接部，车斗组件上设置有第二卡接部，第一卡接部与第二卡接部卡接时，载货组件处于关闭位置，此时载货面基本垂直于全地形车的长度方向，车斗组件和载货组件围绕形成有用于承载货物的载物空间。
9、进一步地，运输组件上设置有用于固定载货组件的定位销、第一定位孔和至少部分设置于第一定位孔后侧的第二定位孔，载货组件上设置有第三定位孔，当载货组件处于上货位置和下货位置时，定位销至少部分穿设于第二定位孔和第三定位孔内；当载货组件处于关闭位置时，定位销至少部分穿设于第一定位孔和第三定位孔内。
10、进一步地，运输组件包括基本沿全地形车高度方向延伸的传送结构和可拆卸连接至车斗组件的固定部，传送结构与固定部一体成型或固定连接，传送结构与载货组件可拆卸连接，控制组件通过驱动组件驱动传送结构，以带动载货组件基本沿全地形车高度方向移动。
11、进一步地，传送结构上设置有若干个能够被驱动组件驱动并沿全地形车高度方向移动的传送部，载货组件可拆卸连接至两个传送部之间。
12、进一步地，载货组件基本沿全地形车高度方向移动以形成有上货位置和下货位置。
13、上述全地形车可以将货物放置在载货组件上，控制组件控制运输组件以使载货组件运动，以将载货组件上的货物运输至车斗组件，从而便于将货物安放在车斗组件上，进而提高了搬运货物的效率。
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1.一种全地形车，包括：
2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述货箱机构还包括驱动所述运输组件的驱动组件，所述驱动组件电连接至所述控制组件和所述运输组件，所述驱动组件驱动所述运输组件以带动所述载货组件运动至所述上货位置或所述下货位置。
3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述运输组件包括连接至所述驱动组件的第一伸缩结构和第二伸缩结构，所述第一伸缩结构的一端连接至所述第二伸缩结构，所述第一伸缩结构的另一端转动连接至所述车斗组件或所述车架，所述第二伸缩结构的一端转动连接至所述车斗组件或所述车架，所述第二伸缩结构的另一端连接至所述载货组件。
4.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述货箱机构还包括用于检测所述第一伸缩结构位置的检测件，所述检测件设置在所述第一伸缩结构上。
5.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述载货组件与所述第一伸缩结构转动连接，所述载货组件的载货面基本沿预设平面延伸，当所述载货组件处于所述上货位置和所述下货位置时，所述预设平面基本垂直于所述全地形车的高度方向。
6.根据
7.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述运输组件上设置有用于固定所述载货组件的定位销、第一定位孔和至少部分设置于所述第一定位孔后侧的第二定位孔，所述载货组件上设置有第三定位孔，当所述载货组件处于所述上货位置和所述下货位置时，所述定位销至少部分穿设于所述第二定位孔和所述第三定位孔内；当所述载货组件处于关闭位置时，所述定位销至少部分穿设于所述第一定位孔和所述第三定位孔内。
8.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述运输组件包括基本沿所述全地形车高度方向延伸的传送结构和可拆卸连接至所述车斗组件的固定部，所述传送结构与所述固定部一体成型或固定连接，所述传送结构与所述载货组件可拆卸连接，所述控制组件通过所述驱动组件驱动所述传送结构，以带动所述载货组件基本沿所述全地形车高度方向移动。
9.根据权利要求8所述的全地形车，其特征在于，所述传送结构上设置有若干个能够被所述驱动组件驱动并沿所述全地形车高度方向移动的传送部，所述载货组件可拆卸连接至两个所述传送部之间。
10.根据权利要求8所述的全地形车，其特征在于，所述载货组件基本沿所述全地形车高度方向移动以形成有所述上货位置和所述下货位置。
...【技术特征摘要】
1.一种全地形车，包括：
2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述货箱机构还包括驱动所述运输组件的驱动组件，所述驱动组件电连接至所述控制组件和所述运输组件，所述驱动组件驱动所述运输组件以带动所述载货组件运动至所述上货位置或所述下货位置。
3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述运输组件包括连接至所述驱动组件的第一伸缩结构和第二伸缩结构，所述第一伸缩结构的一端连接至所述第二伸缩结构，所述第一伸缩结构的另一端转动连接至所述车斗组件或所述车架，所述第二伸缩结构的一端转动连接至所述车斗组件或所述车架，所述第二伸缩结构的另一端连接至所述载货组件。
4.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述货箱机构还包括用于检测所述第一伸缩结构位置的检测件，所述检测件设置在所述第一伸缩结构上。
5.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述载货组件与所述第一伸缩结构转动连接，所述载货组件的载货面基本沿预设平面延伸，当所述载货组件处于所述上货位置和所述下货位置时，所述预设平面基本垂直于所述全地形车的高度方向。
6.根据权利要求5所述的全地形车，其特征在于，所述载货组件上设置有第一卡接部，所述车斗组件上设置有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接时，所述载货组件处于关闭位置，此...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建勇，张俊锋，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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