【技术实现步骤摘要】
本技术涉及气门挺柱，具体为一种发动机铝合金气门挺柱。
技术介绍
1、气门挺柱就是发动机内部的一个小零件，气门挺柱由配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，挺柱是气门传动组除凸轮轴外的的一个主要组件，是凸轮的从动件，其功用是将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门，同时还承受凸轮所施加的侧向力并将其传给机体或气缸盖。为了保证气门关闭严密，在气门杆端与气门驱动件摇臂、挺杆或凸轮之间留有适当的间隙，称为气门间隙，气门间隙在热车时比较小，在冷车时比较大，这是因为发动机运行时，气门杆因温度升高而膨胀伸长，导致间隙缩小，若气门间隙调整不当就会使发动机运行不正常，过大会影响气门的开启量，气门升程减少引起进气不足，排气不彻底；过小会引起气门关闭不严引起漏气，造成动力下降。
2、现有技术cn 216691204 u中公开的气门挺柱，包括柱体、滚轮、下弹簧、调距件、上弹簧以及连接座等部件，虽然该技术解决气门挺柱与凸轮接触的面容易被磨损，不能对振动进行缓冲，工作寿命短，且无法调节气门间隙，不能适应不同的发动机运转工况的问题，但是该气门挺柱的气门间隙调节组件设计的比较复杂，越复杂的组件其故障率也会也高，而且制造成本也会相应增加，因此会对其使用寿命造成一定的影响，实用性一般，并且该气门挺柱只有将滚轮调整到一定的安装角度后才能起到减缓磨损的目的，因此这就需要在安装时还需要精确的调整气门挺柱的角度，致使安装工作有些繁琐。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机铝合金气门挺柱，解决
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现： 一种发动机铝合金气门挺柱，包括内部为中空状的柱体、调节柱与转动座，所述柱体的内表面两侧均固定设置有凸起，所述凸起的内部开设有安装孔，所述调节柱滑动安装于柱体的内部，调节柱的外表面沿轴向开设有导槽，且调节柱通过导槽套接于凸起的外部，所述导槽的内表面开设有通槽，且调节柱的内部沿轴向开设有与通槽连通的空腔，所述安装孔的内部插接有内六角螺钉，所述内六角螺钉通过贯穿通槽而向内插接于空腔的内部，且内六角螺钉上位于空腔内螺纹安装有锁紧螺母；
3、所述柱体的下表面开设有与内部连通的通孔，所述转动座的上表面焊接有贯穿插接于通孔内的螺柱，且通孔的内部插接有t型的转动轴，所述转动轴的内部开设有套孔，且转动轴通过套孔套接于螺柱的外部，所述螺柱的上部螺纹安装有紧固螺母，所述转动座的下表面开设有球型的滚槽，且滚槽的内部球接有滚球。
4、可选的，所述调节柱的形状为圆柱型，且调节柱的外径与柱体的内径相同。
5、可选的，所述安装孔为阶梯孔，且安装孔向内延伸至柱体的内部。
6、可选的，所述通槽与空腔的形状均为矩形，且空腔向下延伸至调节柱的下表面。
7、可选的，所述锁紧螺母的形状为正六边形，且锁紧螺母的内切圆直径与空腔的纵向厚度相同，所述内六角螺钉的外部位于锁紧螺母与空腔的内侧壁之间套接有第一放松垫片。
8、可选的，所述转动座抵接于柱体的下端，且转动座的下部为锥型，所述螺柱的外部位于转动轴与紧固螺母之间套接有第二放松垫片。
9、可选的，所述滚槽的直径与滚球相同，且滚槽的深度大于滚球的直径。
10、本技术提供了一种发动机铝合金气门挺柱，具备以下有益效果：
11、该发动机铝合金气门挺柱，通过凸起、调节柱、空腔、导槽、通槽、内六角螺钉与锁紧螺母的配合设置，可实现对气门间隙根据实际使用需求进行调整的目的，在提高其适应性的同时，也保证了调节组件结构简单易加工，因此可有效降低挺柱的故障率，并在一定程度上降低生产制造成本以及提高挺柱的使用寿命，进而提高气门挺柱的实用性；
12、该发动机铝合金气门挺柱，通过转动座、转动轴、滚槽与滚球的配合设置，可有效降低凸轮与挺柱之间的摩擦损耗，而且滚球可在转动座的内部自由滚动，且对转动座又可通过转动轴在柱体上绕着轴线自转，因此在对挺柱安装时，不需要对其进行专门的角度调整，从而使得挺柱的安装更加的简单方便易操作，并可在一定程度上提高该挺柱的适应性以及灵活性。
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1.一种发动机铝合金气门挺柱，包括内部为中空状的柱体、调节柱与转动座，其特征在于：所述柱体的内表面两侧均固定设置有凸起，所述凸起的内部开设有安装孔，所述调节柱滑动安装于柱体的内部，调节柱的外表面沿轴向开设有导槽，且调节柱通过导槽套接于凸起的外部，所述导槽的内表面开设有通槽，且调节柱的内部沿轴向开设有与通槽连通的空腔，所述安装孔的内部插接有内六角螺钉，所述内六角螺钉通过贯穿通槽而向内插接于空腔的内部，且内六角螺钉上位于空腔内螺纹安装有锁紧螺母；
2.根据权利要求1所述的一种发动机铝合金气门挺柱，其特征在于：所述调节柱的形状为圆柱型，且调节柱的外径与柱体的内径相同。
3.根据权利要求1所述的一种发动机铝合金气门挺柱，其特征在于：所述安装孔为阶梯孔，且安装孔向内延伸至柱体的内部。
4.根据权利要求1所述的一种发动机铝合金气门挺柱，其特征在于：所述通槽与空腔的形状均为矩形，且空腔向下延伸至调节柱的下表面。
5.根据权利要求1所述的一种发动机铝合金气门挺柱，其特征在于：所述锁紧螺母的形状为正六边形，且锁紧螺母的内切圆直径与空腔的纵向厚度相同，
6.根据权利要求1所述的一种发动机铝合金气门挺柱，其特征在于：所述转动座抵接于柱体的下端，且转动座的下部为锥型，所述螺柱的外部位于转动轴与紧固螺母之间套接有第二放松垫片。
7.根据权利要求1所述的一种发动机铝合金气门挺柱，其特征在于：所述滚槽的直径与滚球相同，且滚槽的深度大于滚球的直径。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机铝合金气门挺柱，包括内部为中空状的柱体、调节柱与转动座，其特征在于：所述柱体的内表面两侧均固定设置有凸起，所述凸起的内部开设有安装孔，所述调节柱滑动安装于柱体的内部，调节柱的外表面沿轴向开设有导槽，且调节柱通过导槽套接于凸起的外部，所述导槽的内表面开设有通槽，且调节柱的内部沿轴向开设有与通槽连通的空腔，所述安装孔的内部插接有内六角螺钉，所述内六角螺钉通过贯穿通槽而向内插接于空腔的内部，且内六角螺钉上位于空腔内螺纹安装有锁紧螺母；
2.根据权利要求1所述的一种发动机铝合金气门挺柱，其特征在于：所述调节柱的形状为圆柱型，且调节柱的外径与柱体的内径相同。
3.根据权利要求1所述的一种发动机铝合金气门挺柱，其特征在于：所述安装孔为阶梯孔，且安装孔向内延...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡兴文，
申请(专利权)人：绵阳拓普发动机零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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