【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种设置有辅助装置的变速箱。
技术介绍
1、在下文中，缩写“gb”代表变速箱。
2、一些变速箱配备有带有方形接合表面的爪式离合器，而不是同步器。这种爪式离合器系统需要特定的角度对准位置，以便彼此接合。为了实现这种对准位置，一种解决方案是通过为拨叉配备推进装置来增加爪式离合器的动态特性，该推进装置在上游换挡命令与下游爪式离合器对准阶段之间的时间期间积累能量。
3、然而，目前正开发的gb架构变得越来越严格：
4、-增加gb内的内部齿轮体积(更高的要传递的转矩、声学限制等)，
5、-添加新功能(交换器、油路等)，
6、-整合传统gb功能以满足这些gb的新限制(齿轮互锁、驻车制动等)。
7、此外，这些gb的外部环境也越来越拥塞，从而防止这些变速箱的尺寸被不加选择地扩大，以便实现预期的性能。
8、总之，虽然当前的受辅助拨叉技术完美地响应了换挡限制，但是与标准拨叉相比，由于辅助功能而具有相当笨重的缺点。
技术实现思路
1、根据本专利技术的变速箱包括至少一个设置有辅助装置的换挡拨叉，使得允许所述变速箱满足所提出的所有要求，同时与现有的gb相比维持紧凑的尺寸。
2、本专利技术的主题是一种变速箱，该变速箱包括：两个固定壳体；连接所述两个固定壳体的轴，至少一个单受辅助拨叉组安装在该轴上，所述组包括爪式离合器、辅助装置和安装在所述轴上的换挡拨叉，爪式离合器机械地连接到辅助装置，其方式为使得当给出
3、根据本专利技术，轴固定地安装在两个壳体中，并且当建立换挡命令时，包括爪式离合器、辅助装置和拨叉的整个受辅助拨叉组沿着所述轴滑动，以允许拨叉在辅助装置的作用下沿着轴被推进。
4、现有的变速箱使用固定到轴的受辅助拨叉，并且当给出换挡命令时，承载受辅助拨叉的整个轴必须被平移以执行该换挡。然而，可移动的轴需要在限定变速箱的两个壳体中有大量空间，以确保这种平移。因为在根据本专利技术的变速箱中，拨叉沿着连接两个壳体的固定轴移动，所以不再需要为了确保这种移动而加大变速箱的尺寸。与现有变速箱相比，这显著节省了空间，同时维持相同的操作效率。根据本专利技术的变速箱的轴可以承载一个、两个、三个或更多个受辅助拨叉，这取决于变速箱的尺寸和架构。因此，与每个轴仅承载一个受辅助拨叉的现有变速箱不同，根据本专利技术的变速箱具有能够承载多个受辅助拨叉的轴，从而允许简化所述变速箱的制造并减小其尺寸。根据本专利技术的变速箱例如可以是爪式离合器变速箱，该爪式离合器变速箱配备有带有方形接合表面的爪式离合器，而不是同步器。这种爪式离合器系统需要特定的角度对准，以便彼此接合。为了实现这种对准，有必要通过为拨叉配备辅助装置来增加爪式离合器的动态特性，该辅助装置在上游换挡命令与下游爪式离合器对准阶段之间的时间期间积累能量。该辅助装置允许拨叉的移动相对于爪式离合器的移动有一定的延迟，该延迟被有效地利用以产生旨在使拨叉移动的推进能量。
5、根据本专利技术的可能特征，拨叉包括基部，该基部具有由轴穿过的两个平行的第一臂，并且爪式离合器包括由轴穿过的两个平行的第二臂，其中两个第二臂沿着轴包围第一臂，两个主环各自具有主体和扩大的轴环、围绕轴放置并且穿过两个第一臂，其方式为使得扩大的轴环在第一臂内侧彼此面对并且被缠绕轴并抵靠所述扩大的轴环的辅助弹簧彼此推开，其方式为使得两个主环的主体穿过第一臂以抵靠爪式离合器的两个第二臂。对于这种特定的构造，拨叉的辅助装置包括辅助弹簧，该辅助弹簧允许两个主环的扩大的轴环保持抵靠第一臂的彼此面对的壁。同时，主环的主体穿过两个第一臂的彼此面对的壁，各自与爪式离合器的第二臂接触。当给出换挡命令时，连接到爪式离合器的外部控制元件使所述爪式离合器沿着轴在给定方向上移动。最初，爪式离合器的移动将使两个主环之一与所述爪式离合器接触地沿着轴在相同方向上移动。在该初始阶段期间，辅助弹簧自身折叠而不被压缩，因此不对另一主环施加压力。在第二阶段，爪式离合器的移动总是沿着轴在相同方向上继续，此时引起辅助弹簧的压缩，从而最终使另一主环在相同方向上移动，因此拨叉总是在相同方向上移动。因此，在爪式离合器的移动与拨叉的移动之间存在时间间隔，所述时间间隔被有效地利用以通过压缩辅助弹簧积累能量，然后通过突然释放该能量来使拨叉沿着轴在与爪式离合器的移动方向相同的方向上推进。
6、根据本专利技术的可能特征，每个主环的主体是圆柱形并且是中空的，扩大的轴环由沿着主环的旋转轴延长所述主体的环形凸缘形成，每个主环限定沿着主体和扩大的轴环延伸的具有恒定截面的内部通道。内部通道的直径大于轴的直径，不过两个主环可以围绕所述轴螺纹联接。两个主环穿过拨叉的两个第一臂，并且可以在爪式离合器移动的作用下沿着轴相对于所述两个第一臂移动。当没有给出换挡命令时，在辅助弹簧的作用下，两个环被锁定在拨叉的两个第一臂上，该辅助弹簧保持扩大的轴环抵靠第一臂的面对壁，而所述主环的主体穿过所述壁，各自抵靠爪式离合器的第二臂。
7、根据本专利技术的可能特征，圆柱形轴承环插置在每个主环的内部通道中，所述轴承环具有大于轴的直径的内直径并且插置在轴与所述主环之间。
8、根据本专利技术的可能特征，每个轴承环由聚四氟乙烯制成。
9、根据本专利技术的可能特征，爪式离合器的两个第二臂通过长形壁连接，其中爪式离合器具有弯曲突出部，该弯曲突出部源自所述长形壁，并且设置有凹口，该凹口旨在接纳能够在建立换挡命令后使所述爪式离合器移动的控制元件。该突出部优选地垂直于连接两个第二臂的长形壁。
10、根据本专利技术的可能特征，变速箱包括并排放置在轴上的至少两个单受辅助拨叉组。这两个组是独立的，使得两个组中的一个组的受辅助拨叉沿着轴的移动不会影响另一个组的受辅助拨叉的移动或其他方面。
11、根据本专利技术的可能特征，轴包括两个固位夹，受辅助拨叉组放置在这两个固位夹之间，所述两个夹旨在在运输阶段期间将所述受辅助拨叉组锁定在轴上。这两个夹具有临时功能，该临时功能与变速箱的操作是分开的。这两个夹用于防止受辅助拨叉组无意中沿着轴滑动，而其上设置有这些组的所述轴尚未安装在变速箱中。例如，这两个夹可以在其上设置有受辅助拨叉组的轴的运输或维护阶段期间起作用。
12、根据本专利技术的可能特征，变速箱是配备有带有方形前部的爪式离合器的爪式离合器变速箱。
13、本专利技术的另一个主题是操作根据本专利技术的变速箱的方法。
14、根据本专利技术，该方法包括以下阶段：
15、-发出换挡命令的阶段，
16、-通过连接到所述爪式离合器并且由与所述命令相对应的信号致动的外部控制元件，使爪式离合器沿着轴在给定方向上移动的阶段，其中在该阶段期间，拨叉沿着轴保持固定，所述移动使两个主环之一移动，
17、-延长爪式离合器在相同方向上的移动的阶段，所述阶段在已被压缩并引起了另一主环移动的弹簧的作用下，使拨叉沿着轴在与爪式本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种变速箱(1)，该变速箱包括：两个固定壳体(2，3)；连接所述两个固定壳体(2，3)的轴(4)，至少一个单受辅助拨叉组(5，6)安装在该轴上，所述组(5，6)包括爪式离合器(9)、辅助装置(25，26，27)和安装在所述轴(4)上的换挡拨叉(7)，该爪式离合器(9)机械地连接到该辅助装置(25，26，27)，其方式为使得当给出换挡命令时，外部元件使该爪式离合器(9)移动，从而经由该辅助装置(25，26，27)使该拨叉(7)沿平行于所述轴(4)的方向移动，其特征在于，该轴(4)固定地安装在这两个壳体(2，3)中，并且其特征在于，当建立换挡命令时，包括该爪式离合器(9)、该辅助装置(25，26，27)和该拨叉(7)的整个受辅助拨叉组(5，6)沿着所述轴(4)滑动，以允许该拨叉(7)在该辅助装置(25，26，27)的作用下沿着该轴(4)被推进。
2.如权利要求1所述的变速箱，其特征在于，该拨叉(7)包括基部，该基部具有由该轴(4)穿过的两个平行的第一臂(12，13)，并且该爪式离合器(9)包括由该轴(4)穿过的两个平行的第二臂(16，17)，并且其特征在于，这两个第二
3.如权利要求2所述的变速箱，其特征在于，每个主环(25)的主体(28)是圆柱形的并且是中空的，并且其特征在于，该扩大的轴环(29)由沿着该主环(25)的旋转轴线延长所述主体(28)的环形凸缘形成，每个主环(25)限定沿着该主体(28)和该扩大的轴环(29)延伸的具有恒定截面的内部通道。
4.如权利要求3所述的变速箱，其特征在于，圆柱形轴承环(26)插置在每个主环(25)的内部通道中，并且其特征在于，所述轴承环(26)具有大于该轴(4)的直径的内直径，并且插置在该轴(4)与所述主环(25)之间。
5.如权利要求4所述的变速箱，其特征在于，每个轴承环(26)由聚四氟乙烯制成。
6.如权利要求2至5中任一项所述的变速箱，其特征在于，该爪式离合器(9)的两个第二臂(16，17)通过长形壁(19)连接，并且其特征在于，该爪式离合器(9)具有弯曲突出部(20)，
7.如权利要求2至6中任一项所述的变速箱，其特征在于，该变速箱包括并排放置在该轴(4)上的至少两个单受辅助拨叉组(5，6)。
8.如权利要求7所述的变速箱，其特征在于，该轴(4)包括两个固位夹(30，31)，这些受辅助拨叉组(5，6)放置在这两个固位夹之间，并且其特征在于，所述两个夹(30，31)旨在在运输阶段期间将所述受辅助拨叉组(5，6)锁定在该轴(4)上。
9.如权利要求2至8中任一项所述的变速箱，其特征在于，所述变速箱(1)是配备有带有方形前部的爪式离合器的爪式离合器变速箱。
10.一种操作如权利要求2至9中任一项所述的变速箱的方法，其特征在于，该方法包括以下阶段：
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种变速箱(1)，该变速箱包括：两个固定壳体(2，3)；连接所述两个固定壳体(2，3)的轴(4)，至少一个单受辅助拨叉组(5，6)安装在该轴上，所述组(5，6)包括爪式离合器(9)、辅助装置(25，26，27)和安装在所述轴(4)上的换挡拨叉(7)，该爪式离合器(9)机械地连接到该辅助装置(25，26，27)，其方式为使得当给出换挡命令时，外部元件使该爪式离合器(9)移动，从而经由该辅助装置(25，26，27)使该拨叉(7)沿平行于所述轴(4)的方向移动，其特征在于，该轴(4)固定地安装在这两个壳体(2，3)中，并且其特征在于，当建立换挡命令时，包括该爪式离合器(9)、该辅助装置(25，26，27)和该拨叉(7)的整个受辅助拨叉组(5，6)沿着所述轴(4)滑动，以允许该拨叉(7)在该辅助装置(25，26，27)的作用下沿着该轴(4)被推进。
2.如权利要求1所述的变速箱，其特征在于，该拨叉(7)包括基部，该基部具有由该轴(4)穿过的两个平行的第一臂(12，13)，并且该爪式离合器(9)包括由该轴(4)穿过的两个平行的第二臂(16，17)，并且其特征在于，这两个第二臂(16，17)沿着该轴(4)包围这些第一臂(12，13)，两个主环(25)各自具有主体(28)和扩大的轴环(29)、围绕该轴(4)放置并且穿过这两个第一臂(12，13)，其方式为使得这些扩大的轴环(29)在这些第一臂(12，13)内侧彼此面对，并且被缠绕该轴(4)并抵靠所述扩大的轴环(29)的辅助弹簧(27)彼此推开，其方式为使得这两个主环(25)的主体(28)穿过这些第一臂(12，13)以抵靠该爪式离合器(9)的两个第二臂(16，17)。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：F·盖拉德，S·萨赫劳，
申请(专利权)人：霍尔斯动力总成解决方案有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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