【技术实现步骤摘要】
：本技术属于两轮车，特指一种两轮车的电门结构。
技术介绍
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技术介绍
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1、两轮车包括由电驱动的两轮电动车和由汽油驱动的两轮摩托车。由于两轮车只有两个轮子，无法独立站立，停车时，需要将脚撑绕其铰接轴向下旋转90°，从而使得脚撑的下端放置支撑在地面，并与两轮车的前轮、后轮共同形成一个三角形的支撑面。
2、市面上大多数两轮车停车和启动时，需要人工将脚撑落下和抬起，操作费力、繁琐。为了降低操作难度，实现脚撑的自动落下和抬起，出现了通过电机驱动脚撑绕铰接轴旋转的两轮车。其电门结构如图1、2所示，包括开关转子1、进线点一2、进线点二3、出线点一4和出线点二5，所述进线点一2和进线点二3分别与电源连通，所述出线点一4分别与两轮车动力系统、照明系统、喇叭、脚撑电机电连接，出线点二5与脚撑电机电连接，当转动电门钥匙，使得开关转子1连接进线点二3和出线点二5时，如图2所示，脚撑电机驱动脚撑绕铰接轴转动，脚撑落下并停留在落下状态，停车成功，此时电门处于关闭状态，两轮车动力系统、照明系统、喇叭关闭；当转动电门钥匙，使得开关转子1连接进线点一2和出线点一4时，如图1所示，脚撑电机驱动脚撑绕铰接轴转动，脚撑抬起并停留在抬起状态，此时电门处于开启状态，动力系统、照明系统、喇叭启动，两轮车开动。
3、上述电门结构的不足之处在于：由于两轮车警报器处于报警状态时，会出现控制动力系统、照明系统、喇叭的线路被强制与电源接通现象，又因脚撑电机与动力系统、照明系统、喇叭同时连接在出线点一上，所以脚撑电机也会被强制接通，进而驱动脚撑抬
技术实现思路
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技术实现思路
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1、本技术的目的是提供一种两轮车的电门结构，其处于停车状态时，两轮车控制系统与脚撑电机不连通，脚撑电机不通电，脚撑电机不会控制脚撑抬起，脚撑电机也不会因脚撑被地面卡住而发生堵转，脚撑电机不易烧坏，使用寿命长。
2、本技术是这样实现的：
3、一种两轮车的电门结构，包括开关转子、进线点、出线点一、出线点二、出线点三、以及驱动脚撑运动的脚撑电机，所述开关转子上设有三个连接点，所述进线点与电源电连接，所述出线点一与两轮车控制系统电连接，所述出线点二与脚撑电机电连接，所述出线点三与脚撑电机电连接，当开关转子的三个连接点分别连接进线点、出线点一、出线点二时，两轮车启动，脚撑电机控制脚撑抬起并使脚撑处于抬起状态；当开关转子的其中两个连接点分别连接进线点、出线点三时，两轮车关闭，脚撑电机控制脚撑落下并使脚撑处于落下状态。
4、在上述的一种两轮车的电门结构中，所述两轮车控制系统包括两轮车动力系统、照明系统和喇叭。
5、在上述的一种两轮车的电门结构中，所述开关转子的三个连接点分别为连接点一、连接点二和连接点三，开关转子的中心点与三个连接点之间的距离相等，开关转子绕中心点转动，中心点与进线点、出线点一、出线点二、出线点三之间的距离相等。
6、在上述的一种两轮车的电门结构中，所述进线点、出线点一、出线点二、出线点三的分布顺序为进线点、出线点二、出线点三、出线点一，当连接点一连接进线点、连接点二连接出线点二、连接点三连接出线点一时，两轮车启动，脚撑电机控制脚撑抬起并使脚撑处于抬起状态；当连接点二连接进线点、连接点三连接出线点三时，两轮车关闭，脚撑电机控制脚撑落下并使脚撑处于落下状态。
7、在上述的一种两轮车的电门结构中，还包括接线点，当两轮车处于关闭状态时，连接点一连接接线点。
8、在上述的一种两轮车的电门结构中，所述开关转子为三角形，开关转子的三个连接点分别设置在三角形的三个角上。
9、在上述的一种两轮车的电门结构中，所述开关转子为铜片。
10、在上述的一种两轮车的电门结构中，还包括断路开关，断路开关上设有输入端一、输入端二和输出端，输入端一与出线点二电连接，输入端二与出线点三电连接，输出端与脚撑电机电连接，所述脚撑电机上的转轴上设有凸轮，凸轮与断路开关的开关臂对应匹配，当脚撑处于抬起或放下状态时，凸轮处于点动触发断路开关的状态，脚撑电机断电，脚撑保持抬起或放下状态。
11、本技术相比现有技术突出的优点是：
12、1、本技术的两轮车控制系统连接出线点一、脚撑电机连接出线点二，两轮车控制系统和脚撑电机连接在不同的出线点上，处于停车状态时，当两轮车警报器处于报警状态，两轮车控制系统被强制接通，由于两轮车控制系统与脚撑电机不连通，脚撑电机不通电，所以脚撑电机不会控制脚撑抬起，脚撑电机也不会因脚撑被地面卡住而发生堵转，脚撑电机不易烧坏，使用寿命长；
13、2、本技术开关转子的三个连接点分别为连接点一、连接点二和连接点三，开关转子的中心点与三个连接点之间的距离相等，开关转子绕中心点转动，中心点与进线点、出线点一、出线点二、出线点三之间的距离相等。结构简单，便于实现开关转子与进线点、出线点一、出线点二、出线点三的连接，结构简单，便于实现开关转子与进线点、出线点一、出线点二、出线点三的连接，也便于实现开关转子连接状态的转换。
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1.一种两轮车的电门结构，其特征在于：包括开关转子(11)、进线点(12)、出线点一(13)、出线点二(14)、出线点三(15)、以及驱动脚撑运动的脚撑电机，所述开关转子(11)上设有三个连接点，所述进线点(12)与电源电连接，所述出线点一(13)与两轮车控制系统电连接，所述出线点二(14)与脚撑电机电连接，所述出线点三(15)与脚撑电机电连接，当开关转子(11)的三个连接点分别连接进线点(12)、出线点一(13)、出线点二(14)时，两轮车启动，脚撑电机控制脚撑抬起并使脚撑处于抬起状态；当开关转子(11)的其中两个连接点分别连接进线点(12)、出线点三(15)时，两轮车关闭，脚撑电机控制脚撑落下并使脚撑处于落下状态。
2.根据权利要求1所述的一种两轮车的电门结构，其特征在于：所述两轮车控制系统包括两轮车动力系统、照明系统和喇叭。
3.根据权利要求1所述的一种两轮车的电门结构，其特征在于：所述开关转子(11)的三个连接点分别为连接点一(16)、连接点二(17)和连接点三(18)，开关转子(11)的中心点(19)与三个连接点之间的距离相等，开关转子(11)绕
4.根据权利要求3所述的一种两轮车的电门结构，其特征在于：所述进线点(12)、出线点一(13)、出线点二(14)、出线点三(15)的分布顺序为进线点(12)、出线点二(14)、出线点三(15)、出线点一(13)，当连接点一(16)连接进线点(12)、连接点二(17)连接出线点二(14)、连接点三(18)连接出线点一(13)时，两轮车启动，脚撑电机控制脚撑抬起并使脚撑处于抬起状态；当连接点二(17)连接进线点(12)、连接点三(18)连接出线点三(15)时，两轮车关闭，脚撑电机控制脚撑落下并使脚撑处于落下状态。
5.根据权利要求4所述的一种两轮车的电门结构，其特征在于：还包括接线点(20)，当两轮车处于关闭状态时，连接点一(16)连接接线点(20)。
6.根据权利要求1所述的一种两轮车的电门结构，其特征在于：所述开关转子(11)为三角形，开关转子(11)的三个连接点分别设置在三角形的三个角上。
7.根据权利要求1所述的一种两轮车的电门结构，其特征在于：所述开关转子(11)为铜片。
8.根据权利要求1所述的一种两轮车的电门结构，其特征在于：还包括断路开关(21)，断路开关(21)上设有输入端一(22)、输入端二(23)和输出端(24)，输入端一(22)与出线点二(14)电连接，输入端二(23)与出线点三(15)电连接，输出端(24)与脚撑电机电连接，所述脚撑电机上的转轴上设有凸轮(25)，凸轮(25)与断路开关(21)的开关臂(26)对应匹配，当脚撑处于抬起或放下状态时，凸轮(25)处于点动触发断路开关(21)的状态，脚撑电机断电，脚撑保持抬起或放下状态。
...【技术特征摘要】
1.一种两轮车的电门结构，其特征在于：包括开关转子(11)、进线点(12)、出线点一(13)、出线点二(14)、出线点三(15)、以及驱动脚撑运动的脚撑电机，所述开关转子(11)上设有三个连接点，所述进线点(12)与电源电连接，所述出线点一(13)与两轮车控制系统电连接，所述出线点二(14)与脚撑电机电连接，所述出线点三(15)与脚撑电机电连接，当开关转子(11)的三个连接点分别连接进线点(12)、出线点一(13)、出线点二(14)时，两轮车启动，脚撑电机控制脚撑抬起并使脚撑处于抬起状态；当开关转子(11)的其中两个连接点分别连接进线点(12)、出线点三(15)时，两轮车关闭，脚撑电机控制脚撑落下并使脚撑处于落下状态。
2.根据权利要求1所述的一种两轮车的电门结构，其特征在于：所述两轮车控制系统包括两轮车动力系统、照明系统和喇叭。
3.根据权利要求1所述的一种两轮车的电门结构，其特征在于：所述开关转子(11)的三个连接点分别为连接点一(16)、连接点二(17)和连接点三(18)，开关转子(11)的中心点(19)与三个连接点之间的距离相等，开关转子(11)绕中心点(19)转动，中心点(19)与进线点(12)、出线点一(13)、出线点二(14)、出线点三(15)之间的距离相等。
4.根据权利要求3所述的一种两轮车的电门结构，其特征在于：所述进线点(12)、出线点一(13)、出线点二(14)、出线点三(15)的分布顺序为进线点...
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