【技术实现步骤摘要】
本公开涉及用于使用主动放电电路和辅助电路来执行主动放电的方法和系统。更具体地，本公开涉及用于使用辅助电路确定逆变器的电容器与电动车辆的电池断开并且基于确定逆变器的电容器与电动车辆的电池断开而使用主动放电电路来执行主动放电的方法和系统。
技术介绍
1、电动车辆可以包括逆变器，其将来自电动车辆的电池的直流电(dc)改变为交流电(ac)以用于电动车辆的各种应用。逆变器可以包括与电池并联设置的电容器(例如，dc链路电容器)以减少随着负载变化而发生的电压变化。电容器可以经由高电压开关连接到电池。响应于各种状况，例如车辆关闭、车辆碰撞等，应当经由高电压开关将电容器与电池断开。断开后，电容器可能存储大量的电荷。为了耗散电荷，电容器经由主动放电开关连接到主动放电电路。主动放电电路可以包括电阻器以释放所存储的电荷。为了执行主动放电，高电压开关断开并且主动放电开关闭合。
2、在一些情形下，当执行主动放电时，高电压开关可能保持闭合。如果当主动放电开关闭合时电池仍然经由高电压开关连接到电容器，那么主动放电电路中包含的电阻器可能会被损坏。为了减轻这些影响，主动放电电路通常包括高功率电阻器。高功率电阻器价格昂贵并且占用车辆的大量空间。此外，这种方法可能会产生高功率损耗。例如，与400伏系统相比，800伏系统的额定功率需要增加四倍。
3、在一些情况下，软件保护策略可用于限制主动放电电阻器消耗的功率。然而，额定功率和所需空间非常大。此外，如果应用软件保护，则主动放电再次可用之前的冷却时间(cool time)可能会长得令人无法接受，并且
技术实现思路
1、根据示例实施方式，一种方法可以包括以下步骤：接收对电动车辆的电容器执行放电的主动放电请求；闭合辅助电路的辅助开关，所述辅助电路与所述电动车辆的主动放电电路并联设置；基于闭合所述辅助开关，确定所述电容器的电压降；以及基于确定所述电容器的所述电压降表明所述电动车辆的电池与所述电容器断开连接，闭合所述主动放电电路的主动放电开关以对所述电容器执行所述放电。
2、该方法可以包括确定所述电容器的所述电压降大于电压降阈值。闭合第二开关的步骤包括：基于确定所述电压降大于所述电压降阈值并且确定所述电压降的时间范围(timeframe)小于时间范围阈值来闭合所述第二开关。
3、该方法可以包括确定所述电压降的时间范围小于时间范围阈值。闭合第二开关的步骤包括：基于确定所述电容器的所述电压降大于电压降阈值并且确定所述电压降的所述时间范围小于所述时间范围阈值来闭合所述第二开关。
4、所述第一电路可以包括所述第一开关和第一电阻器。
5、所述第一电路可以包括所述第一开关、高电压电源和第一电阻器。
6、所述第一电路可以包括所述第一开关和电流源。
7、所述第一电路可以包括所述第一开关、高电压电源和电流源。
8、该方法可以包括，在闭合所述第二开关之后，确定所述电容器的第二电压降；以及在闭合所述第二开关之后，基于确定所述电容器的所述第二电压降而选择性地断开所述第二开关。
9、根据示例实施方式，一种电动车辆可以包括：第一电路；第二电路，所述第二电路被配置为对所述电动车辆的电容器执行放电；以及处理器，所述处理器被配置为：接收对所述电动车辆的电容器执行放电的放电请求；闭合所述第一电路的第一开关，所述第一电路与所述电动车辆的所述第二电路并联设置；基于闭合所述第一开关，确定所述电容器的电压降；以及基于确定所述电容器的所述电压降表明所述电动车辆的电池与所述电容器断开连接，闭合所述第一电路的第二开关以对所述电容器执行所述放电。
10、所述处理器可以确定所述电容器的所述电压降大于电压降阈值。当闭合所述第二开关时，所述处理器被配置为：基于确定所述电压降大于所述电压降阈值并且确定所述电压降的时间范围小于时间范围阈值来闭合所述第二开关。
11、所述处理器可以确定所述电压降的时间范围小于时间范围阈值。当闭合所述第二开关时，所述处理器被配置为：基于确定所述电压降的所述时间范围小于所述时间范围阈值来闭合所述第二开关。
12、所述第一电路可以包括所述第一开关和第一电阻器。
13、所述第一电路可以包括所述第一开关、高电压电源和第一电阻器。
14、所述第一电路可以包括所述第一开关和电流源。
15、所述第一电路可以包括所述第一开关、高电压电源和电流源。
16、所述处理器可以在闭合所述第二开关之后，确定所述电容器的第二电压降；以及在闭合所述第二开关之后，基于确定所述电容器的所述第二电压降而选择性地断开所述第二开关。
17、根据示例实施方式，一种放电装置可以包括：存储器，所述存储器被配置为存储指令；以及处理器，所述处理器被配置为执行以下指令：接收对电动车辆的电容器执行放电的放电请求；闭合第一电路的第一开关，所述第一电路与所述电动车辆的第二电路并联设置；基于闭合所述第一开关，确定所述电容器的电压降；以及基于确定所述电容器的所述电压降表明所述电动车辆的电池与所述电容器断开连接，闭合所述第二电路的第二开关以对所述电容器执行所述放电。
18、所述处理器可以确定所述电容器的所述电压降大于电压降阈值。当闭合所述第二开关时，所述处理器可以基于确定所述电压降大于所述电压降阈值并且确定所述电压降的时间范围小于时间范围阈值来闭合所述第二开关。
19、所述处理器可以确定所述电压降的时间范围小于时间范围阈值。当闭合所述第二开关时，所述处理器可以基于确定所述电容器的所述电压降大于电压降阈值并且确定所述电压降的所述时间范围小于所述时间范围阈值来闭合所述第二开关。
20、在闭合所述第二开关之后，所述处理器可以确定所述电容器的第二电压降；以及在闭合所述第二开关之后，基于确定所述电容器的所述第二电压降而选择性地断开所述第二开关。
21、可以理解的是，前面的一般描述和下面的详细描述都只是示例性和解释性的，而不是对所要求保护的本专利技术的限制。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种方法，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一电路包括所述第一开关和第一电阻器。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一电路包括所述第一开关、高电压电源和第一电阻器。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一电路包括所述第一开关和电流源。
7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一电路包括所述第一开关、高电压电源和电流源。
8.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括：
9.一种电动车辆，所述电动车辆包括：
10.根据权利要求9所述的电动车辆，其中，所述处理器还被配置为：
11.根据权利要求9所述的电动车辆，其中，所述处理器还被配置为：
12.根据权利要求9所述的电动车辆，其中，所述第一电路包括所述第一开关和第一电阻器。
13.根据权利要求9所述的电动车辆，其中，所述第一电路包括所述第一开关、高电
14.根据权利要求9所述的电动车辆，其中，所述第一电路包括所述第一开关和电流源。
15.根据权利要求9所述的电动车辆，其中，所述第一电路包括所述第一开关、高电压电源和电流源。
16.根据权利要求9所述的电动车辆，其中，所述处理器还被配置为：
17.一种放电装置，所述放电装置包括：
18.根据权利要求17所述的放电装置，其中，所述处理器还被配置为：
19.根据权利要求17所述的放电装置，其中，所述处理器还被配置为：
20.根据权利要求17所述的放电装置，其中，所述处理器还被配置为：
...【技术特征摘要】
1.一种方法，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一电路包括所述第一开关和第一电阻器。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一电路包括所述第一开关、高电压电源和第一电阻器。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一电路包括所述第一开关和电流源。
7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一电路包括所述第一开关、高电压电源和电流源。
8.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括：
9.一种电动车辆，所述电动车辆包括：
10.根据权利要求9所述的电动车辆，其中，所述处理器还被配置为：
11.根据权利要求9所述的电动车辆，其中，所述处理...
【专利技术属性】
技术研发人员：W·基弗，T·V·斯里拉姆，
申请(专利权)人：博格华纳卢森堡汽车系统公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。